福田康明斯越野拉力車隊成立于2016年，一直以來參加著俄羅斯汽車越野拉力錦標賽和絲綢之路拉力賽。今年是第三次參加絲綢之路拉力賽，2017年第一次參賽獲得T1組第10名，2018年獲得T1柴油組亞軍，今年的目標是獲得T2柴油組冠軍。
福田康明斯副總經(jīng)理胡建華
2019年7月4日，福田康明斯車隊出征“2019絲綢之路拉力賽”儀試在俄羅斯伊爾庫茨克貝加爾湖畔舉行。福田康明斯副總經(jīng)理胡建華、福田康明斯市場總監(jiān)王宏忠、福田康明斯俄羅斯市場負責人方滬陽等相關(guān)領(lǐng)導，以及俄羅斯車手Maltsev A、Rusanov A、Petukhov V、Zaitsev A等共同誓師。
絲綢之路拉力賽驗證福田康明斯超強動力
2016年7月8日，首屆絲綢之路拉力賽從莫斯科紅場發(fā)車，馳騁1萬多公里后抵達北京；2017絲綢之路拉力賽由莫斯科至西安；2018年拉力賽路線由西安至莫斯科；本屆拉力賽，組委會方面將發(fā)車點移至俄羅斯伊爾庫茨克州首府，同時也是西伯利亞最大的工業(yè)城市、交通和商貿(mào)樞紐的伊爾庫茨克市，賽道縱穿蒙古，進入我國內(nèi)蒙古巴音寶力格，終點設(shè)在敦煌。
在2017、2018賽季，福田康明斯車隊成績提升顯著，反映車隊合作更加成熟，最大程度發(fā)揮出車輛優(yōu)異性能。
福田康明斯車隊目前有2名車手、2名領(lǐng)航員，以及11名技師保障人員，車隊英文名為 ISF RACING。主戰(zhàn)賽車為兩輛匹配ISF2.8動力的福田拓陸者越野全能型皮卡（4×4），參加T2廠商組比賽。根據(jù)賽會要求，兩輛賽車改裝范圍限定保持量產(chǎn)車原廠狀態(tài)增加完全裝備，以及必要的輔助性改裝，諸如加大油箱容量、改裝懸置等。
《卡車之友網(wǎng)》記者現(xiàn)場看到，賽車的中控部分基本得到保留；駕駛室加裝了加裝防滾架；主副駕座椅為賽車專用座椅；手動擋變速箱沒有任何改動；原來分布在底盤部分的油箱等部件移到了后排座椅位置，底盤部分則加裝鋁板防護，提升車輛通過性的同時，更好地平衡了車輛配重。
作為賽車最核心戰(zhàn)力，福田康明斯F2.8發(fā)動機是一款直列四缸高壓直噴式柴油發(fā)動機，功率范圍覆蓋107-168馬力，結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，動力性和經(jīng)濟性兼顧，而且具有超高可靠性，不僅在中國市場備受用戶青睞，還在俄羅斯市場贏得廣泛認可和尊重，被譽為“小鋼炮”。
以競賽拓展市場 ISF擎動海外
福田康明斯車隊在誓師2019年絲綢之路拉力賽之前的表現(xiàn)可謂強悍：2019年1月，在2019俄羅斯汽車拉力錦標賽獲得第一賽段T2柴油組冠軍；5月份，2019俄羅斯汽車拉力錦標賽第二賽段亞軍。
ISF2.8動力不僅是賽場上的“小鋼炮”，還是市場上的“小鋼炮”。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，從2011年至今，福田康明斯發(fā)動機在俄羅斯市場的銷量約20多萬臺，目前每年出口到俄羅斯市場的福康發(fā)動機約在25000臺左右。在俄羅斯市場，ISF2.8動力廣泛裝配在嘎斯（GAZ）等輕型商用車。
福田康明斯副總經(jīng)理胡建華表示，福田康明斯車隊參加絲綢拉力賽對市場開拓和品牌力增強起到了重要作用，更重要的是向廣大用戶證明福田康明斯動力的超強性能和卓越品質(zhì)，不僅在汽車賽會上創(chuàng)造佳績，還為用戶創(chuàng)造更大價值。
“福田康明斯車隊得到了產(chǎn)業(yè)鏈多方面支持，建立了敢于拼搏進取的團隊，同時也建立一起不斷提升的平臺，在艱苦而嚴苛的極限工況挑戰(zhàn)中驗證產(chǎn)品性能，助力福田康明斯動力再提升。”福田康明斯市場總監(jiān)王宏忠表示，絲綢之路拉力賽是汽車競技，是中俄友誼橋梁，還是難得的產(chǎn)品性能驗證。事實證明，ISF動力經(jīng)受了考驗，而且一定會創(chuàng)造更佳戰(zhàn)績。
福田康明斯車隊俄羅斯車手2018賽季遺憾錯失冠軍，此次再度誓師絲綢拉力賽一致表示“目標冠軍”。當然，在長達10天5008公里的漫長而艱苦賽程中，挑戰(zhàn)不斷，2593公里的特殊賽段又充滿險情和未知。福田康明斯俄羅斯市場負責人方滬陽特別表示，福田康明斯車隊的首要任務(wù)是順利進入中國賽段，并抵達敦煌，在這基礎(chǔ)之上的終極目標是“奪冠”，全隊也有足夠信心。
