12月11日，出戰(zhàn)2019中國卡車公開賽武漢站的所有賽車和車手悉數(shù)集結(jié)武漢體育中心，各隊進行最后的檢查和車輛調(diào)校，“激情街道賽”一觸即發(fā)。
本次大賽借鑒去年武漢街道賽成功經(jīng)驗，賽道選址武漢體育中心，結(jié)合部分外圍社會道路，包含13處彎道，其中左彎7處、右彎6處，最寬處15米，最窄處12米。相比上屆采用的賽道，創(chuàng)新設計的賽道左手長彎弧度有所減緩，減速S彎也從長彎中間移到長彎之后，后直道長度有所增長。這樣的設計對車輛性能和車手技術都有高難度考驗。
繼秦皇島鋼鐵賽道之戰(zhàn)，中國卡車公開賽車手經(jīng)過兩個月調(diào)整期，車輛改裝和性能調(diào)校也有針對性提升。零公里潤滑油車隊車手龔斌曾出戰(zhàn)2018賽季武漢站，當時駕駛的是太拖拉賽車。“2019賽季，我的賽車換起了專業(yè)改裝的長頭賽車，搭載目前國內(nèi)最強動力濰柴WP13發(fā)動機，希望再戰(zhàn)武漢能夠有更好表現(xiàn)。”龔斌對力奪武漢站冠軍充滿信心。
北京優(yōu)德偉賽車隊是中國卡車公開賽中成長并發(fā)展起來的實力俱樂部。“經(jīng)過兩個賽季，搭載康明斯X12發(fā)動機的賽車各方面性能已經(jīng)調(diào)校到相對理想狀態(tài)。我們的車手孟慶波和張一哲的技術和經(jīng)驗也提高到新水平。”北京優(yōu)德偉賽車隊經(jīng)理張偉表示，中國卡車公開賽是一個越來越開放的平臺，不僅贏得整車企業(yè)重視，也獲得越來越多零部件企業(yè)的關注，龍口騰飛剎車片對優(yōu)德偉的支持，就充分說明這個賽事的價值和魅力。
陸衛(wèi)黃是德霸車隊車手，也是德霸車隊的經(jīng)理，再戰(zhàn)武漢，他帶來了一輛改裝的東風天龍賽車。“東風天龍是我國重卡當中保有量最大的車型之一，無論車輛性能還是底盤品質(zhì)都有良好口碑。在武漢街道，希望東風天龍賽車能夠有不錯發(fā)揮。”
中國卡車公開賽從2003年開始迄今為止已有17年， 2015年與國際卡賽接軌改為場地賽以來，不僅在卡車行業(yè)內(nèi)獲得廣泛關注，還大幅提升了卡車運動文化的社會影響。中國卡車公開賽的不斷發(fā)展與廣大贊助商大力支持密不可分，像陜汽重卡、東風柳汽、福田汽車、上汽紅巖、聯(lián)合卡車、華菱等整車企業(yè)，還玲瓏輪胎、零公里潤滑油、忠相鋁業(yè)、敦克曼濾清器等配件商等。
“作為行業(yè)領軍品牌，玲瓏輪胎一直為中國卡車公開賽提供最有力的輪胎保障。在高強度競技中，玲瓏輪胎的卓越品質(zhì)也得到充分驗證。”中國卡車公開賽組委會新聞官許萍表示，玲瓏輪胎對中國卡車公開賽的支持充分展現(xiàn)出了企業(yè)對推動汽車運動和汽車文化進步的責任和擔當。
明天（12日），中國卡車公開賽進入正式賽程，兩場排位賽將驗證各個車隊的硬實力，和車手們的真功夫。零公里潤滑油車隊的強勢能夠得到延續(xù)？東風天龍賽車能否在武漢揚威？還有，敦克曼勝祺車隊的聯(lián)合卡車和上汽紅巖兩輛戰(zhàn)車能否從強手中突圍？所有懸念，將在引擎轟鳴過后一一破解，且拭目以待。
