實力成就傳奇！這幾乎是一條鐵律。武漢街道賽，亦是如此。12月13日，在缺陣上午自由練習(xí)的情況下，零公里潤滑油車隊車手龔斌駕駛55號BUGGYRA賽車成功擺脫各隊強手的追趕，以20:29.791（10圈）成績贏得2019中國卡車公開賽武漢站總決賽第一回合車手杯冠軍。
2019中國卡車公開賽第一回合車手杯頒獎
2019中國卡車公開賽第一回合車隊杯頒獎
北京優(yōu)德偉賽車隊車手孟慶波（66號）、張一哲（67號）分別獲得“車手杯”亞軍、季軍；“車隊杯”冠軍被北京優(yōu)德偉賽車隊奪得，敦克曼勝祺車隊、德霸車隊分獲“車隊杯”亞軍、季軍。
作為2019東風(fēng)風(fēng)神中國汽車摩托車運動大會的重要賽事之一，中國卡車公開賽已經(jīng)是第二次在武漢舉辦年度總決賽。武漢街道賽賽道依托武漢體育中心內(nèi)部道路，連接周邊部分社會道路，由上海同濟大學(xué)姚啟明博士設(shè)計，全長2.984km，13處彎道，充分考慮了競賽難度，并兼顧觀賞性和安全性。
雖然在12日進行的排位賽上，龔斌順利勝出，但在今天的第一回合決賽中，他駕駛55號BUGGYRA賽車還是受到了優(yōu)德偉賽車隊兩位車手的強勢挑戰(zhàn)。孟慶波于賽后表示，優(yōu)德偉賽車隊目前不僅車輛性能處于最佳水平，車隊的整體保障，包括技術(shù)支持、比賽指導(dǎo)等方面都非常給力。盡管很遺憾沒能超越歐洲技術(shù)專業(yè)改裝的BUGGYRA賽車，憑實力拿下車隊杯冠軍，也是名至實歸。
阿根廷不相信眼淚！中國卡車公開賽的競技也要靠實力創(chuàng)造傳奇。
自2016年6月26日，由捷克籍車隊David Vrsecky加盟駕駛太拖拉賽車首次出戰(zhàn)中國卡車公開賽，在成都站為零公里潤滑油車隊摘得首個“車手杯”冠軍后，這一榮譽在2019賽季又被龔斌延續(xù)，還從沒有讓其他車隊的車手染指過。
“零公里潤滑油車隊能夠常勝不敗，首先來自于企業(yè)的重視和投入。”山東零公里潤滑科技有限公司方面表示，一直以來堅持以賽事促進技術(shù)創(chuàng)新的油品研發(fā)理念，使得“零公里潤滑油”產(chǎn)品不斷提升，品牌影響力得到廣泛傳播。從2011首次參加賽事開始，“零公里潤滑油”不僅支持中國卡車公開賽（CTRC），還全力參與中國汽車飄移錦標賽（CDC）、世界汽車飄移系列賽（WDS）、中國房車錦標賽（CTCC）。2018年、2019年，“零公里”代表中國自主潤滑油品牌亮相達喀爾拉力賽。
零公里潤滑油支持中國卡車公開賽的賽事活動同時，特別投入巨資打造專業(yè)賽車，與濰柴動力合作推出WP13L動力的BUGGYRA賽車（550馬力）。“武漢站設(shè)計的賽道是目前國內(nèi)僅有兩處適合重卡速度競技的街道賽場地之一，另一處是秦皇島鋼鐵賽道。
與秦皇島鋼鐵賽道不同，武漢街道賽的開放性更強，彎道難道更大，并且擁有一段近800米直道，這樣的設(shè)計對車手技術(shù)能力和車輛性能都是非常大的考驗。”龔斌特別說明，濰柴動力+ZF 16擋變速箱和小速比后橋的動力鏈為BUGGYRA賽車提供了無與倫比的強大力量，輕量化的下沉車身設(shè)計，則為穩(wěn)定和速度提供充分保障。
北京優(yōu)德偉賽車隊兩輛賽車改裝正是參考了零公里潤滑油車隊的車輛改裝技術(shù)，以歐曼重卡底盤搭載510馬力康明斯X12發(fā)動機，進行了中置配重和輕量化設(shè)計，對懸架和減震系統(tǒng)進行了專業(yè)改裝。
河南龍欣車隊王曉龍駕駛中國重汽汕德卡改裝賽車（88號）在排位賽搶至第四名，可惜因機械原因缺陣總決賽。盡管如此，中國重汽汕德卡改裝賽車依然是中國卡車公開賽2019賽季改裝最成功的賽車，無論外觀、還是動力總成調(diào)校，都達到了領(lǐng)先水平。530馬力MC13L發(fā)動機+ZF 16擋變速箱+曼技術(shù)后橋，這樣的配置堪稱“頂極配置”。王曉龍堅定表示：“下個賽季，我們會進一步在輕量化和動力方面進行全面提升，目標就是奪冠。”
敦克曼勝祺車隊的兩輛賽車分別是上汽紅巖杰獅和聯(lián)合卡車U480。車手王勝軍對U480的玉柴聯(lián)合動力6K發(fā)動機表現(xiàn)給予充分肯定，同時也指出量產(chǎn)車型在場地速度賽中與專業(yè)改裝車競技不占優(yōu)勢，希望有機會能夠駕駛聯(lián)合卡車的最新車型參賽。上海濱道（敦克曼）車隊運營方積極聽取車手意見，表示有計劃在2020賽季以全新賽車參賽。
中國卡車公開賽自2003年肇始，賽事活動不斷創(chuàng)新升級，自2015年開展多品牌專業(yè)場地競速賽以來，推動汽車運動的同時，也成為卡車行業(yè)創(chuàng)新技術(shù)的交流平臺，大馬力發(fā)動機、領(lǐng)先的動力匹配，以及輪胎、濾清器、輪轂等先進技術(shù)和材料應(yīng)用的零部件，在極限工況下展示各自優(yōu)勢性能。
“賽車運動帶來極限工況挑戰(zhàn)，輪胎是每一支車隊的關(guān)鍵支撐，也是最大消耗品。玲瓏輪胎因具備耐磨性強、安全性高等特性，在全國卡車越野大賽期間就是賽會指定產(chǎn)品。中國卡車公開賽升級為場地競速賽后，柏油路面的高速行駛對輪胎性能及品質(zhì)提出更高要求。事實上，玲瓏輪胎完全勝任極限工況高強行駛，不僅表現(xiàn)出高水準靜音和耐磨性，穩(wěn)定的抓地力也給予車手們更高安全體驗。”中國卡車公開賽組委會特別強調(diào)：“我們最重要的任務(wù)和使命一直是攜手各界合作伙伴，共同致力于發(fā)展汽車運動，促進汽車文化繁榮發(fā)展。”
明天（12月14日），2019中國卡車公開賽將迎來年度總決賽的終極巔峰之戰(zhàn)。期待零公里潤滑油車隊能夠繼續(xù)精彩傳奇，當(dāng)然更希望各路車手能夠創(chuàng)造奇跡，再塑中國卡車公開賽新王者。
