“紅巖牽引車是騾子是馬，可以拉出來(lái)溜溜……”上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“上汽紅巖”）總經(jīng)理樓建平曾如是說(shuō)，言語(yǔ)樸實(shí)卻自信滿滿，他這樣說(shuō)，也這樣做。上汽紅巖經(jīng)常將牽引車等產(chǎn)品置身于各種復(fù)雜路況、工況實(shí)地驗(yàn)證，旨在為用戶提供更可靠的產(chǎn)品。8月24日，以“獅膽雄心，征戰(zhàn)魔鬼公路”為主題的紅巖杰獅560大馬力牽引車挑戰(zhàn)昆磨線活動(dòng)在云南元江正式啟動(dòng)，我們可以跟隨直播鏡頭全程見證車輛的真實(shí)實(shí)力，同時(shí)也可以領(lǐng)略沿線風(fēng)光。
一提到云南，“彩云之南”魅力無(wú)限，令人向往，而一提及云南昆磨高速——“魔鬼公路”，則讓人陡生敬畏，坡陡彎急是該公路的特征，尤其是昆磨高速大風(fēng)埡口27公里長(zhǎng)下坡是自開通以來(lái)造成事故死亡人數(shù)最多的長(zhǎng)下坡路段之一，“死亡之坡”更是業(yè)內(nèi)聞名。上汽紅巖本次挑戰(zhàn)的路段就是云南昆磨高速元江至墨江往返路段，其中包括大風(fēng)埡口至紅光段的27公里長(zhǎng)下坡，這段路上提醒司機(jī)的安全警示標(biāo)語(yǔ)隨處可見，是名副其實(shí)的“魔鬼路段”。
本次挑戰(zhàn)為期三天，第一天由駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的網(wǎng)紅女卡車司機(jī)敏小敏、專業(yè)測(cè)評(píng)師、專業(yè)卡車媒體評(píng)測(cè)人員、以及隨機(jī)選取的卡友全程直播挑戰(zhàn)“魔鬼公路”，在直播過(guò)程中，直播人員從駕駛室內(nèi)飾、車輛配置、車輛性能等方面與廣大網(wǎng)友們進(jìn)行了互動(dòng)，引起了廣大網(wǎng)友的關(guān)注。
8月24日上午十點(diǎn)左右，上汽紅巖云南服務(wù)經(jīng)理李忠武令旗一揮，裝載33 噸左右礦石的紅巖杰獅560大馬力牽引車一聲長(zhǎng)鳴，由“太陽(yáng)之城”元江出發(fā)開始抵達(dá)“地球中心”墨江，全程往返100公里左右，期間會(huì)經(jīng)過(guò)大風(fēng)埡口的27公里長(zhǎng)上下坡。
挑戰(zhàn)27公里長(zhǎng)上坡 動(dòng)力滿滿，輕松抵達(dá)“地球中心”墨江
“我們爬坡用的8檔，1300左右轉(zhuǎn)速，油門深度最多50%，時(shí)速保持45公里左右，上坡很輕松的”開車的卡友說(shuō)道，直播間有網(wǎng)友也提到“爬坡不換擋，穩(wěn)著開好一些！”直播人員將其傳達(dá)給開車的卡友時(shí)，他連連稱贊道：“這一聽就是老司機(jī)，懂行！”
有網(wǎng)友問(wèn)到這輛車的動(dòng)力配置，直播人員跟網(wǎng)友互動(dòng)道：“紅巖杰獅560大馬力牽引車搭載了科索C13發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特變速箱和FPT單級(jí)減速橋，最大扭矩2500N.m，3.7后橋速比，這樣充足的動(dòng)力組合就是為山區(qū)復(fù)雜路況配置的。”另外，網(wǎng)友們還很關(guān)心爬坡時(shí)的水溫，在爬到坡頂時(shí)，儀表顯示水溫80度左右，處于正常區(qū)間。抵達(dá)墨江后，車上當(dāng)?shù)氐目ㄓ寻踪t代說(shuō)：“這里因?yàn)樘幱诒被貧w線，是太陽(yáng)轉(zhuǎn)身的地方，被稱作 ‘地球中心’”。而我們由于任務(wù)在身，無(wú)暇欣賞它的美，也只能轉(zhuǎn)身返回了。
挑戰(zhàn)27公里長(zhǎng)下坡 高效制動(dòng)，安全返回“太陽(yáng)之城”元江
“紅巖杰獅這款車下長(zhǎng)坡很安全，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能很好，也不用經(jīng)常踩剎車了，靠譜！”返程挑戰(zhàn)27公里長(zhǎng)下坡時(shí)，一位開車體驗(yàn)的卡友說(shuō)道。于是直播間網(wǎng)友有問(wèn)道這款車的制動(dòng)系統(tǒng)，直播人員互動(dòng)道：“這款車是由缸內(nèi)制動(dòng)聯(lián)合法士特液力緩速器聯(lián)合作用的，缸內(nèi)制動(dòng)效率可達(dá)80%，響應(yīng)很快，液力緩速器更不用說(shuō)了，老司機(jī)都知道‘下坡神器’，不用在淋水了。”不過(guò)如果沒有這些安全制動(dòng)系統(tǒng)，這段27公里長(zhǎng)下坡是很讓人提心吊膽的，這段路最大坡度達(dá)到了 6%，坡頂與坡底海拔落差達(dá)1100米，以前經(jīng)常由于車輛下坡時(shí)剎車失靈等制動(dòng)性問(wèn)題導(dǎo)致事故頻發(fā)，而現(xiàn)在紅巖杰獅560大馬力牽引車下坡只需要降低擋位，打開輔助制動(dòng)，卡友只要專心看著前面的道路情況就可以了，不用再過(guò)多擔(dān)心制動(dòng)問(wèn)題了。
安全性是卡友們首先關(guān)注的問(wèn)題，面對(duì)直播間網(wǎng)友們的疑問(wèn)，專業(yè)卡車媒體評(píng)測(cè)人員補(bǔ)充道，除了可靠的制動(dòng)系統(tǒng)，紅巖杰獅牽引車系列駕駛室本體采用整體沖壓，80%雙面鍍鋅板高強(qiáng)度焊接，鋼板最厚處有1.5mm，并且還有駕駛室后移技術(shù)，在遭遇意外碰撞事故時(shí)駕駛室可整體后移500mm，保障駕乘人員安全。
在經(jīng)過(guò)3000多米的大風(fēng)埡口隧道時(shí)，開車的老師傅說(shuō)道：“經(jīng)過(guò)這里的隧道時(shí)，一定要小心，這里有很多暗坑，不過(guò)這款車的駕駛室還是很舒適的，沒有多么大的顛簸。”直播人員說(shuō)道，那是因?yàn)轳{駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，而且是氣囊座椅，可以過(guò)濾道路上的顛簸”。
安全返回出發(fā)地元江后，應(yīng)直播間網(wǎng)友們的要求，直播人員對(duì)內(nèi)飾及車型外觀作了詳細(xì)介紹，舒適的臥鋪、闊大的儲(chǔ)物空間、配置豐富的中控臺(tái)、以及霸氣的外觀都受到了網(wǎng)友們認(rèn)可。
挑戰(zhàn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束，接下來(lái)的第二天和第三天，紅巖杰獅560大馬力牽引車仍然會(huì)迎來(lái)其他卡友征戰(zhàn)這段魔鬼公路，我們拭目以待！
