自古英雄出少年。
24歲的項(xiàng)羽在巨鹿之戰(zhàn)中消滅秦軍主力，執(zhí)掌百萬甲兵，號(hào)為“西楚霸王”，世稱“羽之神勇，千古無二”；19歲的孫權(quán)承繼父兄政權(quán)，開疆?dāng)U土成就江東霸業(yè)，以東吳威望與北魏、西蜀鼎足而立。國(guó)內(nèi)的商用車領(lǐng)域，也不乏英雄年少的成名企業(yè)。時(shí)年24歲的福田汽車，正是其中的典型代表。
盡管風(fēng)華正茂，但福田汽車卻是國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)不可多得的后起之秀。在24年的春秋迭代期間，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)實(shí)力最強(qiáng)的商用車霸主，且連續(xù)多年笑傲江湖。
按照正常接受現(xiàn)代教育的人的年齡來說，24歲不過是剛剛步入社會(huì)不久，在工作與業(yè)務(wù)的處理上難免會(huì)心浮氣躁，然而，這個(gè)年齡段的福田汽車，骨子里卻有難得的穩(wěn)重與成熟，無論是對(duì)于企業(yè)宏觀策略的構(gòu)建，還是對(duì)具體商務(wù)的運(yùn)作，在一眾行業(yè)的前輩大佬面前，不僅不落下風(fēng)，且后發(fā)制人迅速崛起。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，今年上半年，福田汽車營(yíng)業(yè)收入就達(dá)到272.15億元，同比增長(zhǎng)4.44%。銷量上，福田汽車實(shí)現(xiàn)上半年整車銷量超32萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)18%；市場(chǎng)占有率13.4%，同比提升1.2%；順利完成“雙過半”任務(wù)。
事實(shí)上，這得益于福田汽車麾下所有驍勇之師的共同發(fā)力。而這些驍勇之師，則由各細(xì)分產(chǎn)品嘯聚而成。其中，中重卡之師上半年不負(fù)眾望，實(shí)現(xiàn)銷量9.6萬輛，較去年同期增長(zhǎng)56.1%，行業(yè)同比增長(zhǎng)21.9%，市場(chǎng)占有率10.8%，競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力均得到提升；輕卡之師繼續(xù)發(fā)揮中流砥柱的作用，上半年實(shí)現(xiàn)銷量20.12萬輛，較去年同期增長(zhǎng)9.3%，行業(yè)同比增長(zhǎng)4.3%，市場(chǎng)占有率15.3%�？芍^是福田王師所到之處，眾人莫不心悅誠服。
24歲的福田汽車能一舉殺出業(yè)界十面埋伏，在白刃相博的戰(zhàn)場(chǎng)血拼中取得這樣驚人的成就，必然有著自己的一套商業(yè)打法。毫無疑問，企業(yè)醞釀的上層設(shè)計(jì)起到了根本作用。早在2018年，為了奪取行業(yè)領(lǐng)先地位，福田汽車就提出“三年行動(dòng)計(jì)劃”，不但確立了聚焦商用車的戰(zhàn)略方向，還堅(jiān)持商用車第一品牌不動(dòng)搖，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。
與此同時(shí)，為了打造出全系商用車的市場(chǎng)體系，強(qiáng)優(yōu)補(bǔ)短，福田汽車以高質(zhì)量發(fā)展為主線，不僅突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等重點(diǎn)發(fā)展方向，加快非主營(yíng)、虧損業(yè)務(wù)改革調(diào)整，提高盈利能力；還堅(jiān)持“聚焦價(jià)值，精益運(yùn)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價(jià)值增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變。
顯而易見的是，福田汽車通過這一波策劃周密，邏輯緊湊且膽色過人的市場(chǎng)操作，成功讓企業(yè)脫穎而出，既告別了粗放式的野蠻生長(zhǎng)，也迎來了集約式發(fā)展的新蔚藍(lán)格局，即在充分集中利用一切優(yōu)質(zhì)資源的同時(shí)，對(duì)企業(yè)的質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)規(guī)�；�、效益效率、信息化以及人才等要素進(jìn)行集約化管理，從而降低產(chǎn)品成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升人才素養(yǎng)，最終統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的高速穩(wěn)健增長(zhǎng)。
一分耕耘一分收獲。得益于這樣獨(dú)到的上層設(shè)計(jì)，福田汽車在“三年行動(dòng)計(jì)劃”收官之年的上半年，在銷量、收入、利潤(rùn)等各項(xiàng)企業(yè)指標(biāo)上，均同比得到大幅晉升。而這，無論是對(duì)卡車用戶，還是對(duì)于廣大投資者，都不失為對(duì)得起昔日的造車承諾，以及向他們交上了一份帶著拳拳盛意的完美答卷。此外，也讓企業(yè)堅(jiān)定了繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)的決心，并為年終收官之戰(zhàn)的凱旋埋下了伏筆。
不容否認(rèn)，在如今飛速化發(fā)展的行業(yè)現(xiàn)狀下，優(yōu)勝劣汰的法則更加變得現(xiàn)實(shí)且殘酷。而優(yōu)勝的企業(yè)，都是敢于創(chuàng)新，并引領(lǐng)創(chuàng)新之路的。福田汽車的崛起，與其自帶的年輕基因息息相關(guān)。因?yàn)槟贻p，所有敢于打破傳統(tǒng)束縛，將創(chuàng)新意識(shí)廣泛應(yīng)用于產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和制造上。
技術(shù)層面上，福田汽車積極推進(jìn)新前瞻性技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。比如，在智能駕駛、自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)等方面，不僅完成了車道保持(LKA)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、隊(duì)列跟馳等技術(shù)積累，還實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEBS)技術(shù)在重卡上成功應(yīng)用、液壓助力制動(dòng)技術(shù)已導(dǎo)入輕卡全車型等。
產(chǎn)品打造上，福田汽車推陳出新，大作頻出。比如，福田汽車上半年不僅發(fā)布了歐航超級(jí)中卡R系列和Pro系列等新作，還在國(guó)六市場(chǎng)上完成第12萬輛車的交付。《卡車之友網(wǎng)》獲悉，下半年，福田汽車將繼續(xù)將創(chuàng)新意識(shí)運(yùn)用到底，歐曼超級(jí)重卡3.0、超級(jí)動(dòng)力鏈、奧鈴大黃蜂皇宮鉑金版、圖雅諾3T以及輕卡輕量化新成果將會(huì)陸續(xù)與大家見面。
毫無疑問，技術(shù)同產(chǎn)品的終端使用者是用戶。而企業(yè)嫁接用戶的媒介，無疑在于營(yíng)銷與服務(wù)。上半年，面對(duì)疫情等不利局面的困擾，福田汽車在營(yíng)銷渠道上兼容傳統(tǒng)與新潮。
傳統(tǒng)層面上，繼續(xù)擴(kuò)大商用車行業(yè)媒體傳播力度與深度。不容否認(rèn)，在這一點(diǎn)上，坐擁京城媒體公關(guān)資源的福田汽車在傳播普及面上更廣，創(chuàng)新度更足。其麾下所有子品牌每月開展的產(chǎn)品宣發(fā)活動(dòng)，在業(yè)內(nèi)少有企及者。這使得產(chǎn)品更深入人心，滲入市場(chǎng)。
新潮層面上，福田汽車緊抓今年伊始火爆的直播賣車大勢(shì)，廣泛聯(lián)合業(yè)內(nèi)頭部網(wǎng)紅、子品牌以及經(jīng)銷商大規(guī)模地開展直播賣車活動(dòng)。此外，還大力借助網(wǎng)絡(luò)短視頻平臺(tái)，結(jié)合行業(yè)熱點(diǎn)推出自身產(chǎn)品。
服務(wù)架構(gòu)上，福田汽車不僅深挖下沉國(guó)內(nèi)經(jīng)銷服務(wù)體系，還以互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式予以賦能，致力于用數(shù)字化營(yíng)銷體系對(duì)原有框架做系統(tǒng)性規(guī)劃和行動(dòng)部署。不但對(duì)二級(jí)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行梳理與建設(shè)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了營(yíng)銷全要素、全價(jià)值鏈的創(chuàng)新變革；還對(duì)服務(wù)模式進(jìn)行革新，通過福田遠(yuǎn)程智能醫(yī)生系統(tǒng)，依托智科車聯(lián)網(wǎng)、專家診斷系統(tǒng)、福田e家等平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為用戶精準(zhǔn)診斷實(shí)時(shí)痛點(diǎn)，高效服務(wù)全生命周期運(yùn)營(yíng)。
有道是：金鞭美少年，去躍青蔥馬。縱然時(shí)下24歲的福田汽車書生意氣，年少有為，但其卻從不自鳴得意，安于現(xiàn)狀，而是選擇揚(yáng)鞭策馬，志在天下�？梢灶A(yù)期的是，身負(fù)雄才偉略的福田汽車，隨著年齡和閱歷的增長(zhǎng)，必然向世人展示他飲馬河山的壯志與理想。而通過福田汽車的引領(lǐng)和導(dǎo)航，驅(qū)車奔騰在蒼茫大地上的萬千卡友，也定能如愿抵達(dá)自己念念不忘的詩與遠(yuǎn)方。
