12月29日，由《卡車之友網(wǎng)》主辦的以“創(chuàng)富”為主題的第四屆“意見領(lǐng)袖”中國(guó)卡車客戶運(yùn)營(yíng)調(diào)查活動(dòng)在北京隆重舉行。本屆活動(dòng)，陜汽重卡的兩款車型榮獲意見領(lǐng)袖推薦的創(chuàng)富車型大獎(jiǎng)。其中，德龍X6000牽引車獲得“高端貨物運(yùn)輸”創(chuàng)富車型大獎(jiǎng)；德龍X5000 4×2牽引車獲得“港口運(yùn)輸”創(chuàng)富車型大獎(jiǎng)。
高時(shí)效性、高經(jīng)濟(jì)性是目前牽引車市場(chǎng)用戶在選購(gòu)車輛時(shí)的關(guān)注重點(diǎn)。顯然，在滿足用戶基本需求的同時(shí)，能夠?yàn)樨浳镞\(yùn)輸帶來(lái)更高效能，且創(chuàng)造更多效益的車型，才是急用戶所需，成為用戶心目中的高端品牌。
作為陜汽重卡新一代戰(zhàn)略車型代表，德龍X6000牽引車通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，創(chuàng)造了421項(xiàng)專利、137項(xiàng)發(fā)明專利。不僅讓陜汽重卡產(chǎn)品型譜進(jìn)一步得到了完善，還將引領(lǐng)我國(guó)運(yùn)輸裝備高端化、智能化的升級(jí)。
對(duì)于追求高時(shí)效性的高端貨運(yùn)用戶來(lái)說(shuō)，車輛無(wú)論是在平原工況還是山區(qū)工況，都需要充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，反映在車輛配置上就是大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。德龍X6000牽引車搭載滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的濰柴WP13H發(fā)動(dòng)機(jī)，其中旗艦版車型為600馬力，暢行版、菁英版和舒適版均為560馬力。在帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，這款車型動(dòng)力鏈條上的其他總成系統(tǒng)也具有優(yōu)勢(shì)。變速箱采用采埃孚或法士特AMT變速箱，并配有液力緩速器；前后橋均采用漢德車橋，且全部標(biāo)配盤式制動(dòng)，顯著提升了車輛的制動(dòng)效率。
優(yōu)秀的動(dòng)力系統(tǒng)搭配也使得德龍X6000牽引車的節(jié)油實(shí)力突出，來(lái)自陜汽的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，在數(shù)字化工況技術(shù)、預(yù)見性動(dòng)力控制技術(shù)等專用節(jié)油技術(shù)保障下，搭載濰柴560馬力國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍X6000牽引車在49噸標(biāo)載平原高速工況下，70km/h等速行駛百公里油耗僅為25.85L。
獲得“港口運(yùn)輸”創(chuàng)富推薦車型大獎(jiǎng)的德龍X5000 4×2牽引車，正在助力陜汽在港口牽引車這一細(xì)分市場(chǎng)獲得全面提升。作為繼德龍X3000之后陜汽重卡的中堅(jiān)力量，德龍X5000沿用經(jīng)典外觀設(shè)計(jì)，但內(nèi)在實(shí)力全面升級(jí)。
動(dòng)力方面，陜汽德龍X5000 4×2牽引車依然應(yīng)用經(jīng)過(guò)多年的市場(chǎng)驗(yàn)證的“濰柴+法士特+漢德車橋”黃金動(dòng)力鏈組合，動(dòng)力傳輸系統(tǒng)精準(zhǔn)匹配，能耗更低，效率更高。
身處場(chǎng)地有限的港口，面對(duì)貨物堆積如山的港口環(huán)境，港口牽引車不但需要?jiǎng)恿Τ渑�，還需要靈活多變。德龍X5000 4×2牽引車整車軸距更短，可在狹窄場(chǎng)地行進(jìn)、倒退更加靈活自如。
德龍X5000還在舒適性方面進(jìn)行了升級(jí)，車輛采用15項(xiàng)超級(jí)配置領(lǐng)航員級(jí)駕艙，駕駛室隔音板采用多層復(fù)合材料，能有效隔熱和降噪，為卡車司機(jī)們提供安靜的駕駛環(huán)境。車型采用格拉默領(lǐng)航員級(jí)座椅，帶有SACHS精標(biāo)三級(jí)減震系統(tǒng)，功能更多、包裹性更強(qiáng)、舒適度更好，能給司機(jī)更加舒適的使用體驗(yàn)。
多年來(lái)，陜汽重卡持續(xù)為用戶和行業(yè)打造高品質(zhì)的物流解決方案，同時(shí)也在不斷發(fā)力拓展產(chǎn)品應(yīng)用的領(lǐng)域，在市場(chǎng)和行業(yè)中獲得諸多的認(rèn)可。
