凌晨4點(diǎn)半的杭州，整個(gè)城市尚在酣睡之中，勤勞的80后青年段德安此時(shí)已經(jīng)發(fā)動(dòng)了他的廣汽領(lǐng)程134kwh新能源輕卡，在夜色中披著星光駛向二百公里以外的臺(tái)州。車廂里，貨物碼放整齊；駕駛室內(nèi)，靜謐安靜，儀表盤顯示著“續(xù)航380公里，電量100%”。
這位有著7年物流經(jīng)驗(yàn)的河南漢子，如今是杭州中企運(yùn)力車隊(duì)里的一名“電車先鋒”。從辦公室白領(lǐng)到物流行業(yè)藍(lán)領(lǐng)，從“油耗焦慮”到“里程自信”，他的故事里，藏著中國(guó)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的縮影。
新工作新體驗(yàn) 廣汽領(lǐng)程實(shí)乃“掙錢幫手”
2017年，段德安從鄭州來(lái)到杭州結(jié)識(shí)了亦師亦友的老領(lǐng)導(dǎo)。彼時(shí)，他在物流公司里，從辦公室運(yùn)營(yíng)崗流動(dòng)到門店市場(chǎng)經(jīng)理，第一次握上了貨車方向盤。當(dāng)老領(lǐng)導(dǎo)邀請(qǐng)他加入杭州中企運(yùn)力的新能源車隊(duì)時(shí)，他毫不猶豫：“雙方認(rèn)識(shí)時(shí)間長(zhǎng)了，在他手下干的也比較舒服，也能掙錢，就跟著他來(lái)了新公司。”
2020年時(shí)，段德安初次駕駛4.2米燃油輕卡時(shí)，在加油站看著計(jì)量表上跳動(dòng)的數(shù)字是心跳加速，感嘆油價(jià)高、錢難掙。在新能源發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車在城市道路上處處受限，這更讓他感覺到新能源輕卡將成為城配物流的“新寵兒”。
“電車的路權(quán)優(yōu)勢(shì)很明顯，不僅是臺(tái)州，任何地方，電車都比油車有著明顯優(yōu)勢(shì)。”談到新能源輕卡在杭州、臺(tái)州的城市路權(quán)上的優(yōu)勢(shì)，段德安如數(shù)家珍。“在臺(tái)州，比如二環(huán)北路，油車就不能進(jìn)得繞道，新能源車就可以進(jìn)。杭州的話，早八點(diǎn)到晚八點(diǎn)，二環(huán)以內(nèi)油車不讓進(jìn)。”
廣汽領(lǐng)程新能源輕卡帶給用戶的不僅是路權(quán)優(yōu)勢(shì)，還有運(yùn)營(yíng)成本上節(jié)省下的真金白銀。“雖然沒有仔細(xì)算過(guò)，但我開車多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我，電車一公里最起碼得省個(gè)5毛左右，咱們這個(gè)車的話一公里電費(fèi)大概就四五毛。”
俗話說(shuō)“精打細(xì)算、油鹽不斷”，段德安在結(jié)束一天的工作后會(huì)在手機(jī)APP上盤點(diǎn)當(dāng)天的收入。“一天跑10個(gè)小時(shí)左右，四五百公里，毛利潤(rùn)大概在400到600塊左右，要是油車的話，收入至少要砍三分之一。”
續(xù)航長(zhǎng)補(bǔ)能快 廣汽領(lǐng)程猶如“千里良駒”
從杭州出發(fā)，前往臺(tái)州境內(nèi)的臨海、黃巖和椒江等地，再?gòu)呐_(tái)州接單返回杭州，這樣的運(yùn)輸線路，段德安已是輕車熟路。“一般4點(diǎn)起，4點(diǎn)半出發(fā)。從杭州到臺(tái)州三個(gè)半小時(shí)，然后8點(diǎn)左右到臺(tái)州，在臺(tái)州境內(nèi)大概跑80公里就把四五個(gè)客戶的貨送完了，一圈跑下來(lái)差不多二三百公里。”偶爾遇到路程較遠(yuǎn)的客戶，段德安選擇中途尋找充電樁補(bǔ)充電能，再繼續(xù)送貨。
“這個(gè)車?yán)m(xù)航里程是380公里，最低的時(shí)候剩8%的電量還可以跑，而且不是龜速行駛，是正常的跑，只是我不敢開了而已。就怕萬(wàn)一停在路上，得叫救援，再拖到充電場(chǎng)。叫拖車的話，一個(gè)10公里的起步價(jià)都得200塊錢。”廣汽領(lǐng)程新能源輕卡的真實(shí)續(xù)航里程，讓段德安告別“里程焦慮”，行事謹(jǐn)慎的他在電量不足20%時(shí)便尋找充電站。
“正常情況下都是一個(gè)小時(shí)左右充滿，臺(tái)州這邊一般8毛一度，杭州一般一塊一度。我自己在杭州用特來(lái)電，最便宜的是4毛一度電。”上午11時(shí)左右，段德安送完最后一單，儀表盤顯示剩余電量18%，他熟門熟路地拐進(jìn)充電站，插槍、掃碼，1小時(shí)充滿僅花費(fèi)80余元。在等待充電之時(shí)，他有充分的時(shí)間尋找美味實(shí)惠的餐館飽餐一頓。值得一提是，廣汽領(lǐng)程新能源輕卡具備2C超充能力，18分鐘閃充即可讓電量從20%充至80%。
大空間更舒適 廣汽領(lǐng)程恰似“移動(dòng)的家”
回憶起初次接觸燃油輕卡時(shí)的場(chǎng)景，段德安被柴油機(jī)的噪音震得心煩意亂的場(chǎng)景還猶記在心�，F(xiàn)如今，他駕駛廣汽領(lǐng)程新能源輕卡感到安靜舒適。“新能源車噪音小，油車跟開拖拉機(jī)一樣，連動(dòng)能回收的‘嗡嗡’聲都很小。”
在等待接單配送的間隙中，段德安時(shí)常會(huì)在駕駛室內(nèi)休息，寬闊舒適的駕駛空間讓他享受片刻安穩(wěn)的休憩。“我累的時(shí)候就在車?yán)锼X，舒適性可想而知。車?yán)镞叺目臻g反正是比較大，同級(jí)別我覺得它是應(yīng)該屬于最大。”
當(dāng)段德安在臺(tái)州完成接單配貨的工作，已是夕陽(yáng)西下之時(shí)。廣汽領(lǐng)程約20立方米的裝載空間內(nèi)數(shù)十個(gè)貨箱整整齊齊的碼放著，他借助車廂內(nèi)的掛鉤用橙黃色的貨箱束帶加固貨箱，準(zhǔn)備開啟返程之路。
“在高速上的時(shí)候，我很少自己踩油門的，它有個(gè)是定速巡航功能，我一般就定在76公里。”廣汽領(lǐng)程新能源輕卡的定速巡航功能讓他的駕駛體驗(yàn)更上一層樓，配有電子助力功能的方向盤和更緊湊的轉(zhuǎn)彎半徑，讓他在小街窄巷里轉(zhuǎn)彎倒車行云流水。
在段德安的故事里，廣汽領(lǐng)程新能源輕卡不僅是掙錢工具，還是舒適的“移動(dòng)之家”。當(dāng)行業(yè)還在為“油電之爭(zhēng)”爭(zhēng)論時(shí)，像段德安這樣的物流從業(yè)者們已用方向盤投票——畢竟，省下的每一分錢、多睡的每一分鐘，都是真實(shí)的生活質(zhì)感。
