今年整個貨運市場都不景氣，虧不起的運價和找不到的貨源一直是困擾著廣大卡友們的問題，不是只有長途車的日子難過，其實最難過的還要屬那些散戶了。
一個人一臺車，這就是散戶們進入運輸?shù)拈T檻，曾經(jīng)貨源充足的時候散戶靠著路邊擺車等貨的方式還是能賺到一定利潤的，可是就現(xiàn)在這種連長途車都虧錢的情況下散戶們的日子更是難過。
近日筆者去成都市傳化物流園區(qū)逛了一圈，信息大廳我就直接忽略而過了，因為看著那一群群或蹲或坐在大廳門口的司機們，就已經(jīng)明白了市場行情肯定是“慘不忍睹”的，聽到司機們聊得最多的還是“坑爹”的運價。
而物流園區(qū)的零擔市場似乎也不再像曾經(jīng)那么繁忙了，曾經(jīng)零擔市場可是連會車的地方都沒有而如今也只有熙熙攘攘的車輛在這里裝貨轉運了，比較有趣的是零擔市場轉運的車基本上都變成微卡了，輕卡竟然只有一兩臺。
在傳化門外路邊上見到的最多的就是等待貨源上門的散戶們，從現(xiàn)場的情況來看似乎今天大多“擺車”釣魚的散戶生意都不太好，而且有人還干脆把車停在一邊上跟同行們在車廂里打起了撲克。
當時恰逢遇到交警在傳化外面管制交通，而路邊上的散戶們也陸續(xù)的把車都開走了，但是依然有兩臺車的車主沒有出現(xiàn)，而此時交警已經(jīng)開始抄牌貼罰單了，等到車主過來開車時已為時已晚，筆者發(fā)現(xiàn)駕駛員竟然就是剛才在不遠處打撲克的一群人之一。
編后語：
目前運輸行業(yè)的競爭越發(fā)的激烈，中小型物流企業(yè)已經(jīng)開始抱團，而散戶依然依靠著路邊擺車“釣魚”為生，但似乎從目前的行情來看散戶們的日子也過得很煎熬，整天沒有生意上門的散戶只能在路邊打牌混時間，連交警查車了都沒注意。
