超限超載新政的實(shí)施已經(jīng)過(guò)去近一個(gè)月了，按理來(lái)說(shuō)，統(tǒng)一了超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不管是對(duì)卡車司機(jī)還是對(duì)物流企業(yè)，甚至可以說(shuō)對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)都是利大于弊。但綜合各方面的反饋，各地的執(zhí)行力度、標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行時(shí)間還是未能如預(yù)期的那樣全國(guó)一盤棋，依然是各省之間標(biāo)準(zhǔn)存在差異，物流從業(yè)者們依然是一頭霧水無(wú)所適從。
執(zhí)法理念有問(wèn)題 怎么執(zhí)行我說(shuō)了算
按交通部的要求，從2016年9月21日起，全國(guó)路政的超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一執(zhí)行。不過(guò)時(shí)至今日，我們所看到的依然是各省還是各自為政，有些省份嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，而有些省份例如陜西省，對(duì)6X2牽引車高速認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是49噸，而國(guó)道是46噸的奇葩事情。還有更奇葩的省份，依然是超過(guò)55噸不能上高速，但收費(fèi)系統(tǒng)限重又是49噸，這小算盤打的還真不錯(cuò)。
不過(guò)這都不算啥，四川省還要等待10月底才開(kāi)始實(shí)施，并且認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)也和交通部制定的有一些出入。執(zhí)法這邊首先就起內(nèi)訌了，這樣的執(zhí)法讓司機(jī)們?cè)趺崔k？一部法規(guī)規(guī)的出臺(tái)實(shí)施，本意是統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，為了營(yíng)造更好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，但如今這樣兒戲般的執(zhí)行現(xiàn)象，只能是讓從業(yè)者們更加迷茫。
新規(guī)執(zhí)行不到一個(gè)月，某些地區(qū)黃牛再現(xiàn)，治超卻成了一些人斂財(cái)?shù)墓ぞ�，這個(gè)超還怎么治？法規(guī)的嚴(yán)肅性從哪里體現(xiàn)？也難怪很多司機(jī)對(duì)新政的執(zhí)行完全不抱任何希望。如過(guò)這個(gè)趨勢(shì)蔓延開(kāi)，花錢就能過(guò)，那么這個(gè)新規(guī)的執(zhí)行到頭來(lái)就像國(guó)足在十二強(qiáng)賽的表現(xiàn)一樣，是一個(gè)徹頭徹尾的笑話。
打鐵還需自身硬 切莫貪圖一時(shí)利潤(rùn)
新政的實(shí)施，其根本意義不是要整垮卡車司機(jī)們，而是希望擺脫目前超限超載的混亂環(huán)境，為大家創(chuàng)造出一種良好的相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，用超載來(lái)降低運(yùn)價(jià)的辦法去競(jìng)爭(zhēng)，到哪說(shuō)也不是長(zhǎng)久之計(jì)。不過(guò)我們中間從來(lái)不缺“聰明人”，總能找到怎么超一點(diǎn)，還能躲過(guò)檢查的辦法。
我有時(shí)候在想，就是放開(kāi)讓你裝100噸，你又能多掙多少，估計(jì)還不如現(xiàn)在。而且卡車司機(jī)這個(gè)行當(dāng)又是個(gè)吃安全飯的行當(dāng)，當(dāng)嚴(yán)重超限超載以后，安全系數(shù)大大降低，沒(méi)了安全，您還有啥？我曾經(jīng)也是個(gè)卡車司機(jī)開(kāi)車20年，經(jīng)歷過(guò)瘋狂超限超載的年代，超限超載后精神高度緊張，在路上開(kāi)車就像做賊一樣，很多時(shí)候還需要夜幕來(lái)掩蓋，說(shuō)實(shí)話這樣的日子過(guò)著是真心的累。
04年治超以后起碼跑長(zhǎng)途的是不怎么超了，這時(shí)感覺(jué)開(kāi)車也比較輕松，雖然亂罰款之類的事情還是有，但起碼安全系數(shù)提高了不少。9月21日的新政其實(shí)是想給大家一個(gè)相對(duì)平等的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，并且進(jìn)一步提高了安全系數(shù)。如果再有“聰明人”去打開(kāi)了這道口子，那就會(huì)像決堤那樣，損失的其實(shí)是我們卡車司機(jī)自己。
編后語(yǔ)
良好的運(yùn)輸環(huán)境，其實(shí)是靠政策、法規(guī)及從業(yè)者三方面來(lái)共同營(yíng)造的�，F(xiàn)在政策是有了，但真正的嚴(yán)格執(zhí)法，或者說(shuō)是有效的常態(tài)化執(zhí)法，目前還是非常欠缺的。而一切的重點(diǎn)在于我們從業(yè)者的自律，這個(gè)從業(yè)者包括卡車司機(jī)、物流公司及發(fā)貨廠家。
如果大家都能行動(dòng)起來(lái)，自覺(jué)抵制超限超載，那些執(zhí)法不嚴(yán)的地區(qū)對(duì)咱們就沒(méi)有什么影響。有些卡友可能會(huì)說(shuō)了，咱們這一盤散沙一樣的司機(jī)們能做到嗎？要我說(shuō)咱大多數(shù)卡車司機(jī)都能做到自覺(jué)抵制超限超載，這事兒就成功了一半，就看各位心里怎么去想這個(gè)問(wèn)題了。
