2017年底前，深圳將研究制定相關政策，取消國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放標準的柴油車獲得機動車置換指標的資格。昨日市政府公布的大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃，提出七大方面30項具體舉措，并協(xié)調(diào)莞惠等城市共同治理。
欲提升到國際先進水平
最新一期政府公報昨日公布這一消息。大氣環(huán)境質(zhì)量提升治理一直是深圳環(huán)境治理重點，這些年治理成效顯著，深圳的“藍天經(jīng)濟”也備受稱贊。盡管深圳市大氣污染防治工作已取得顯著成效，在國內(nèi)大中型城市中空氣質(zhì)量較優(yōu)，但對比國際先進都市，仍有較大差距，并存在PM 2.5年均濃度持續(xù)改善難度大，臭氧逐漸成為主要大氣污染物等問題。
為進一步將深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升到國際先進水平，深圳市政府昨日公布《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃(2017- 2020年)》�！队媱潯诽岢�，2017-2020年全市大氣環(huán)境質(zhì)量持續(xù)提升，到2020年，空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例達到98%，PM 2.5年均濃度控制在25微克/立方米以內(nèi)，年灰霾天數(shù)控制在40天以內(nèi)�！队媱潯诽岢鰪膹娀瘷C動車排氣污染防治、推進港口船舶污染防治、推進港口船舶污染防治等七大方面入手實施30項具體舉措。
不少舉措針對性強且嚴格
從30項具體舉措來看，不少舉措針對性強而且很嚴格。以強化機動車排氣污染防治為例，就提出2017年起，逐步實施異地牌照柴油車限行政策，除劃定的疏港、過境通道及高速路外，異地牌照柴油車在一定時段內(nèi)禁止進入深圳市市政道路行駛。結合現(xiàn)已發(fā)布的限制貨車行駛路線和區(qū)域的限行政策，逐步擴大輕型柴油貨車限行范圍，并允許部分純電動貨車在貨車限行路線和區(qū)域內(nèi)行駛。
從2018年起，在深圳市銷售車輛的汽車廠商必須達到一定比例的新能源汽車銷售積分(或碳減排配額)。全市公交特許經(jīng)營企業(yè)新增、更新公交大巴必須使用純電動車輛，2017年9月底前實現(xiàn)100%公交純電動化。新增、更新出租車全部使用純電動車輛，到2 0 2 0年底，出租車純電動化率達到100%。
為保障《計劃》的推進，深圳將加大政府財政補貼力度，對按要求完成改造任務的企業(yè)及單位予以適當財政補貼，鼓勵民間資本和社會資本進入大氣污染防治領域。另外，協(xié)調(diào)東莞、惠州共同推進工業(yè)涂裝行業(yè)推廣使用水性、高固體份、粉末、紫外光固化涂料等低揮發(fā)性有機物含量涂料。聯(lián)合廣州、珠海、香港推動交通運輸部建立珠三角專屬經(jīng)濟區(qū)海域船舶排放控制區(qū)，強制進入控制區(qū)的船舶使用低硫油等。
機動車排氣污染防治重點舉措
2017年6月底前，制定客運、物流車輛的新能源和清潔能源汽車推廣政策，替代柴油客、貨車。2020年底前，力爭全市輕型貨車使用電動車比例達到30%以上，重型貨車使用清潔能源車比例達到20%以上，大型客車使用清潔能源車比例達到30%以上。
2017年6月底前，制定財政補貼政策，鼓勵企業(yè)及個人提前淘汰老舊機動車。2020年底前，通過強制報廢、財政補貼、限行等手段，基本淘汰國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放標準的柴油車。
2017年底前，研究制定相關政策，取消國Ⅰ、國Ⅱ排放標準的汽油車及使用10年以上國Ⅲ排放標準的柴油車獲得機動車置換指標的資格。
2018年起，實施高排放機動車分階段限行政策。在特定區(qū)域劃定低排放區(qū)，逐步限制國Ⅰ和國Ⅱ排放標準的汽油車、使用10年以上國Ⅲ排放標準的柴油車及未安裝D P F的柴油車行駛。2020年底前，原特區(qū)內(nèi)及寶安中心區(qū)、龍崗中心區(qū)全部劃為低排放區(qū)。
2017年5月1日前，全市營運時間2年以上的燃油出租車全部更換三元催化器。
