3月27日晚10點左右，在南寧市江南區(qū)友誼收費站附近，一共攔截了11輛超載的大貨車。其中一輛裝滿砂石的欽州牌照的6軸掛車在過地磅時直接爆表了！
這輛車廂擋板被改裝加高了一截，并且裝載的沙子又高出了加高的擋板堆成山坡形，雖然車身并沒有看到清晰的荷載噸位標準，但一看就知道嚴重超載了。
這輛車在過磅稱重時，地磅顯示器跳出“err”字樣，直接爆表了。該地磅是120噸，而這輛掛車掛車是6軸車，按照相關規(guī)定荷載49噸，過磅直接爆表可見超載70噸不止。
除此之外當晚一共攔截了11輛超載車，其中最少超載33.5噸。根據(jù)每超載1噸罰款500元的規(guī)定，這輛車將繳納高達3萬元的罰金。
去年921要求針對超載超限車輛嚴格實施“一超四罰”。所謂“一超四罰”是指對超限運輸車輛的承運人、裝載企業(yè)、貨運企業(yè)、駕駛員實行“一超四罰”制度。其中：
對駕駛員的處罰主要在路面檢查中
對運輸企業(yè)、承運人的處罰，由車籍地道路運輸管理機構(gòu)實施
對貨運場所經(jīng)營者的處罰，有違法行為發(fā)生地交通運輸執(zhí)法機構(gòu)實施
對指使、強令車輛駕駛?cè)顺捱\輸貨物的違法行為人的處罰，由違法行為發(fā)生地的交通運輸執(zhí)法機構(gòu)實施
治超為何屢禁不止？在于利益糾葛太多。一方面，在“小散亂差”的公路貨運行業(yè)，超載超限似乎顯得積重難返，一些企業(yè)和司機都在靠它謀生和賺錢。
另一方面，治超被一些企業(yè)和司機痛恨稱為“制鈔”，在于在此背后潛藏一條利益鏈，企業(yè)和司機為違規(guī)上路需要疏通，而“關系網(wǎng)”“帶路人”等則無孔不入。
“一超四罰”在一些地區(qū)被爆無法落實，甚至治超本身依舊成為一個擺設，也讓更多人相信，源頭治超還要加入對執(zhí)法隊伍從嚴監(jiān)管和懲處。
曾經(jīng)有新聞說有一輛超載的車直接把地磅壓壞了，這行為可以說非常惡劣。尤其是渣土車，裝的貨物是大約是準載的3倍。這不僅是對自己的生命不負責，也危及了路人和旁車的安全。
