貨運(yùn)信息部或者叫配貨站，自上世紀(jì)80年代在武漢出現(xiàn)第一家以來(lái)，貨運(yùn)部就一直陪伴著我們個(gè)體卡車司機(jī)直到現(xiàn)在。在我剛開(kāi)車的90年代末期，由于信息不對(duì)稱的原因，貨運(yùn)部提供的貨運(yùn)信息確實(shí)方便了我們卡車司機(jī)，但如今貨運(yùn)部卻成了我們卡車司機(jī)既離不開(kāi)又恨得牙根癢的地方。
原本是紐帶如今變仇敵
在我剛開(kāi)始開(kāi)車的時(shí)候，能開(kāi)貨運(yùn)部的人都是在各個(gè)企業(yè)有門路的人。他能拿到你拿到不到的貨源，你找到他就可以找到貨。成交后他也僅僅是從中抽取一點(diǎn)信息費(fèi)，那都是明碼標(biāo)價(jià)，雙方都在相互誠(chéng)信的狀態(tài)下合作，俗話說(shuō)自己要想掙錢就得讓別人也掙錢，能人掙著這信息費(fèi)也算是名至實(shí)歸，我們和貨主之間也是靠他們來(lái)作為紐帶，也還相安無(wú)事。
隨著時(shí)代的變遷，車輛在增加貨運(yùn)量也在增加，貨運(yùn)信息可以用信息爆炸來(lái)形容。不管你手里有沒(méi)有貨源，只要你是個(gè)人在貨運(yùn)市場(chǎng)租個(gè)桌子，就能拿別人的貨源當(dāng)個(gè)“串串”炒貨源掙信息費(fèi)。所以現(xiàn)在很多卡友在找貨的時(shí)候，時(shí)不時(shí)會(huì)遇到被收取幾次信息費(fèi)的事情，這就是“串串”們的杰作。你說(shuō)他們也是貨運(yùn)部嗎？照我說(shuō)他們這樣的投機(jī)者的只能叫做寄生蟲。
競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致惡性壓價(jià)
車多了貨少了運(yùn)價(jià)自然會(huì)出現(xiàn)下跌，這是一個(gè)正常的市場(chǎng)現(xiàn)象，也就是我們說(shuō)的行情。貨運(yùn)部也是如此，如今的貨運(yùn)部如雨后春筍般冒出來(lái)，再加上手機(jī)上的各種APP，很多“串串”連房租都可以省掉，每天到貨運(yùn)市場(chǎng)看一下小黑板，再通過(guò)自己的客戶端將貨源推送出去，從中抽取信息費(fèi)掙錢。
線上線下的貨運(yùn)部一多，自然競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)變得激烈，他們?yōu)榱藸?zhēng)奪有限的貨源，相互壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)就再所難免。給廠家的報(bào)價(jià)沒(méi)有最低只有更低，以至于很多貨源的價(jià)格已經(jīng)低于了正常的市場(chǎng)價(jià)格，他們拿到手的貨源已經(jīng)低價(jià)了，那我們卡車司機(jī)還能有正常的運(yùn)價(jià)嗎？？
還有一部分貨運(yùn)部，本身是正常價(jià)格獲得的貨源，但是在給我們卡車司機(jī)的時(shí)候確將運(yùn)費(fèi)打折，比如一票貨物從杭州到成都本身運(yùn)價(jià)是600元/噸，是市場(chǎng)上的正常價(jià)格，但他發(fā)出來(lái)就變成550元/噸，除此之外信息費(fèi)還得照付��！一旦這個(gè)價(jià)格有人裝，那么以后這貨的價(jià)格就還會(huì)更低，這些差價(jià)就落入了貨運(yùn)部的荷包。
如果是價(jià)格遠(yuǎn)高于市場(chǎng)價(jià)，我覺(jué)得這個(gè)差價(jià)貨運(yùn)部裝兜里也無(wú)可厚非，畢竟給你的也是合理的價(jià)格，人家掙錢也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�。但貨運(yùn)部本身接的價(jià)格就低還是如此操作，說(shuō)貨運(yùn)部沒(méi)有參與拉低運(yùn)價(jià)恐怕連他們自己都不信。
所謂“回程車”成了背鍋俠
他們其實(shí)也知道，運(yùn)價(jià)太低是沒(méi)人愿意拉的，于是乎一個(gè)廢棄多年的名詞“回程車”再次被貨運(yùn)部推上前臺(tái)。本來(lái)“回程車”這個(gè)概念是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的產(chǎn)物，在如今的物流環(huán)境下歸屬地概念已經(jīng)近乎消失。如今回程車這個(gè)概念再次出山，是因?yàn)樨涍\(yùn)部肯定不愿意承認(rèn)是自己拉低了運(yùn)價(jià)，于是“回程車”這個(gè)背鍋俠就再次被提了出來(lái)，而且也達(dá)到了它的目的。
曾幾何時(shí)我們卡車司機(jī)中現(xiàn)在開(kāi)始流傳，低運(yùn)價(jià)都是由回程車造成的，不可否認(rèn)這里面確實(shí)有一些被逼無(wú)奈的卡友依然拉著如此低的運(yùn)價(jià)，因?yàn)檫\(yùn)價(jià)雖低但跑著還多少還有點(diǎn)賺，還能勉強(qiáng)把貸款還上。于是乎很多人開(kāi)始將造成低運(yùn)價(jià)的矛頭指向了非本省籍的車輛，貨運(yùn)部成功的將視線轉(zhuǎn)移，將自己摘了個(gè)干干凈凈，隔岸觀火好不舒服。
