進入六月份以來，全國大部分地區(qū)都已經進入了降雨最為頻繁的季節(jié)。相信不少卡友都遇到了這樣的情況，只要一遇到下雨天，自己的卡車就會出現(xiàn)動力不足油耗高的問題。平時則正常，唯獨怕遇到下雨天，這究竟是為什么呢？
其實引發(fā)這種毛病的原因有多種，比如路面上的水對輪胎產生的阻力，要比干燥路面上大得多，或多或少都會讓卡車的行駛阻力變大。但這不是對動力影響最大的，引發(fā)卡車雨天動力不足最常見的原因是電路故障和空濾進水。
電路進水造成的動力不足確實是讓卡友們頭疼的故障之一，因為故障點太難查找了，必須由專業(yè)維修人員通過專業(yè)檢測設備和豐富的維修經驗來處理，超出了我們自己的處理能力范圍之內，在此我也就不過多闡述。今天我們來重點聊一聊空濾進水造成的動力不足應該如何解決。
空濾進水是非常讓人頭疼的毛病，說它是故障吧，只要不下雨就沒什么影響。說它不是故障吧，每次下雨之后都得更換空濾，損失還得自己承擔。不少卡友為了解決空濾進水的問題，可謂是想盡了辦法。
其實只要找對了進水的部位，空濾進水這個問題解決起來還是比較簡單的。大部分人都認為進水的位置是進氣口，而忽略了其它可能進水的位置。因為發(fā)動機的空氣從這里被吸入。如果下雨，雨水肯定也會從這里進入，可事實是這樣嗎？
真實情況并不是這樣，我之前做過測試，啟動發(fā)動機之后，用水管直接往里邊噴水，結果濾芯沒有絲毫被水打濕的痕跡。因為進氣口的內部在設計的時候已經考慮到了防水，水根本就無法隨著空氣進入到下一個環(huán)節(jié)，再說進氣口內部是旋流式空氣粗濾器，就算是有少量進入，也會被攔截。所以，進氣口進水基本可以被排除。
造成空濾進水的罪魁禍首，有很大一部分是駕駛室后背式進氣道和空濾殼體連接的部位密封不嚴造成的。因為要考慮到駕駛室的升降，這個部位沒有辦法做成整體式全密閉結構，只能使用橡膠伸縮節(jié)來密封。
隨著橡膠伸縮節(jié)的老化變形，水很容易從這里進入到空濾內。但我們大多數(shù)人都很難注意到這個小細節(jié)，更別說做出針對性的改進。如果你的空濾經常進水，可以將這里做個密封改裝，十有八九就能治好讓人抓狂的空濾進水毛病。
