對于運輸個體戶而言，劉建文4臺車的規(guī)模幾乎到了能管控的極限，再多就要成立車隊讓專人來管，因此他認(rèn)為目前他處于一個“恰好”的狀態(tài)，自己主外聯(lián)系貨源、修車，老婆主內(nèi)專管財務(wù)，夫妻倆配合起來倒也是相得益彰。
早些年在家種地的時候，劉建文就喜歡看路上來來往往的卡車，想著有一天自己也要買輛車開一開，瀟灑行四方。2013年他決定去幫人開車，夢想算是實現(xiàn)了一半。2015年，夢想終于照進(jìn)現(xiàn)實，劉建文和妻子倪瑾說想買輛車自己干，倪瑾回他一個字——行！
10天后，他們就把車提了回來。第一臺車是陜汽重卡德龍420馬力的X3000，搭載西安康明斯發(fā)動機(jī)，那是德龍X3000在新疆地區(qū)的第一批車，之所以選擇陜汽重卡，是因為身邊幾乎所有認(rèn)識的人用的都是這個品牌，俗話說“聽人勸、吃飽飯”，劉建文果斷買入，第二年又買了兩臺500馬力的德龍X3000，2017年再添一臺，用夫妻倆的話說“所有的家底都貼在了這4臺車上。”
有破釜沉舟的魄力才能成大事。沒有退路，只能去拼，劉建文起早貪黑、倪瑾鎮(zhèn)守后方管好賬，一年算下來，竟然有600多萬元的流水，這讓倪瑾大呼沒想到。
他們的車從奇臺往嘉峪關(guān)拉煤，來回2000多公里，四臺車一起發(fā)車，一路相伴，劉建文和雇來的司機(jī)倒也樂在其中。劉建文和倪瑾是那種能想明白的老板——選車盡量選高配，司機(jī)想吃什么就帶著去吃什么，車輛配置高了是想讓司機(jī)不那么疲勞，吃好了是讓他們心情好，司機(jī)好好干活，老板才有錢賺。
因此，劉建文雖然很少自己開車，但他對車輛的配置要求卻很高，“每次跑長途，我們基本都在服務(wù)區(qū)停車后在車上睡，我最希望有的就是寬大的臥鋪，德龍X3000這一點很讓我滿意，臥鋪舒適性不錯，但我更期待更多的配置，比如平地板、駐車空調(diào)，尤其是駐車空調(diào)，一方面省油，另一方面，司機(jī)休息好了開車才能安全，所以我在關(guān)注X6000，包括550馬力的X3000，再換車，我會重點考慮。”
做拉煤運輸生意，雖也有淡旺季，但整體算下來收益還不錯，畢竟奇臺縣是產(chǎn)煤大縣，貨源基本不用愁，全年算下來，一輛車能有50萬元左右的毛利，除去各種費用，利潤在20萬-30萬元之間，4輛車一年就能造就出一個“百萬元戶”。
高收入就意味著多付出，讓劉建文操心的事確實很多，貨源的安排、應(yīng)對路上的各種“障礙”、維修保養(yǎng)車輛、開車或是跟車，都是他的事，之所以不少事情要親力親為，倪瑾認(rèn)為主要是自己的生意自己打理更放心，路上遇到事情也能說了算，累是累了些，但有奔頭。
倪瑾最能體會到老公的不易，管車、管貨、管司機(jī)都不是容易的事，都得他操辦，自己也力所能及地為老公分擔(dān)點事情。于是，她在家管好娃的同時無師自通管起了賬，“每個月貸款的還貸、每年的保險及理賠、日常的罰款、司機(jī)花銷、運費結(jié)算、維修保養(yǎng)車輛的費用等等都一一記下來，掙了賠了，一目了然，有些人干脆就不記賬，結(jié)果遇到費用是否結(jié)算過的情況，找不到紀(jì)錄，容易扯皮。”
夫妻倆各忙各的一堆事，每天都是腳不沾地，創(chuàng)業(yè)初期，有激情，也有酸楚，“有一次我倆一起出門，兩個人身上一共只有70塊錢，那種心情，還是感到挺酸楚。”倪瑾也愧疚沒太多時間陪孩子，孩子從小都是老人幫著帶，現(xiàn)在已是讀小學(xué)6年級的半大丫頭，她有自己的自尊和主意，不能說得太過，點到為止，有時會覺得未盡到為人父母的職責(zé)。
生活就是這樣，總要先去耕耘，才能期待收獲。每次看到老公熬紅的雙眼，倪瑾就會把心頭那一點點的抱怨之火熄滅，都是為了這個家，他虧欠自己的二人世界，虧欠孩子的陪伴時光，總會在以后的日子里加倍補上。
劉建文也念她的好，不善言辭的他面對記者，只是寥寥數(shù)言，“家里的事情老婆都給辦妥了，我在外面跑車很放心，他對我的事業(yè)幫助很大。”
盡管在一起的時間不多，但夫妻二人有個共同的目標(biāo)，“我倆總是互相打氣，現(xiàn)在是難了點，但我們只要能吃苦、勤奮斗，就一定會把錢掙了，把日子過好！”眼下，倪瑾為劉建文掌管著“四方來財”，向著美好的生活駛?cè)ァ?/p>
