空濾器主要對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行過(guò)濾，避免粉塵進(jìn)入高速運(yùn)作的氣缸內(nèi)造成磨損，柴油機(jī)過(guò)濾領(lǐng)域主要使用復(fù)合纖維紙質(zhì)濾芯，過(guò)濾效率通過(guò)濾紙等級(jí)保證�？諡V器一般由進(jìn)氣導(dǎo)流管、空濾器蓋、空濾外殼和濾芯組成，目前廣泛用于卡車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的空濾器有多種結(jié)構(gòu)形式。

大運(yùn)公司商用車(chē)中牽引車(chē)常用單級(jí)塑料空濾，自卸車(chē)常用鐵質(zhì)沙漠空濾器、鐵質(zhì)油浴復(fù)合式空濾器。

一、空濾基本結(jié)構(gòu)

單級(jí)空濾器結(jié)構(gòu)原理：氣流進(jìn)入殼體內(nèi)部后，通過(guò)主濾芯進(jìn)行濾紙過(guò)濾，隨后通過(guò)安全濾芯，形成干凈空氣提供給發(fā)動(dòng)機(jī)。常用于環(huán)境工況較好的車(chē)輛使用（牽引車(chē)、載貨等）。

沙漠空濾器結(jié)構(gòu)原理：沙漠空濾預(yù)濾裝置采用離心原理，氣流通過(guò)旋流葉片時(shí)，形成向下的旋流，氣流中的大顆�；覊m因質(zhì)量較大，會(huì)落入下方的集灰腔，干凈氣流通過(guò)中間藍(lán)色的圓管上行至上部的濾紙腔，預(yù)濾效率可達(dá)到85%以上。多應(yīng)用在環(huán)境惡劣的區(qū)域。

油浴復(fù)合式空濾器總成：空氣從進(jìn)氣口1通過(guò)進(jìn)氣道2到達(dá)油面3;由于空氣的流動(dòng)使油面上升到一級(jí)濾網(wǎng)4，經(jīng)過(guò)旋流葉片使油、氣、灰塵的霧化物繼續(xù)上升到二級(jí)過(guò)濾網(wǎng)5，到達(dá)氣體通過(guò)腔6,此氣體的清潔度為93%(利用機(jī)油有粘撫灰塵的功能);再往上是濾清器的濾紙7，經(jīng)過(guò)安全濾芯，從濾清器的出氣口進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體清潔度為99.6%，因此油浴式濾清器使空氣更清潔。

二、過(guò)濾機(jī)理

擴(kuò)散效應(yīng)：小于1 mm的灰塵粒子不隨氣流運(yùn)動(dòng)，而是因空氣分子的撞擊做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，稱(chēng)為“布朗擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)”。如果撞在過(guò)濾器纖維上就被捕獲。粒子越小，擴(kuò)散運(yùn)動(dòng)越劇烈，撞擊纖維的機(jī)會(huì)越多，過(guò)濾效果越好。

攔截效應(yīng)：當(dāng)微粒運(yùn)動(dòng)撞到其它物體，物體間存在的范德華力（是分子與分子、分子團(tuán)與分子團(tuán)之間的力）使微粒粘到纖維表面。進(jìn)入過(guò)濾介質(zhì)的塵埃有較多撞擊介質(zhì)的機(jī)會(huì)，撞上介質(zhì)就會(huì)被粘住。

慣性效應(yīng)：較大的灰塵粒子在氣流中做慣性運(yùn)動(dòng)。當(dāng)氣流繞過(guò)纖維時(shí)，慣性大的粒子來(lái)不及繞過(guò)而直接撞到纖維上�；覊m越大，慣性力越強(qiáng)，撞擊纖維的可能性越大，過(guò)濾效果越好。

篩分效應(yīng)：灰塵直徑如果大于纖維之間的間隙，就會(huì)被攔住。一般來(lái)說(shuō)，灰塵直徑遠(yuǎn)小于纖維間隙，也就是說(shuō)，篩分效應(yīng)很少發(fā)生。（粒徑小于 1 mm 的灰塵，占灰塵總數(shù)量的 99.9%，卻只占灰塵總重量的30%。）

靜電效應(yīng)：由于某種原因，纖維和微�？赡軒�上電荷，產(chǎn)生靜電效應(yīng)。帶靜電的過(guò)濾材料過(guò)濾效果可以明顯改善。原因：靜電使粉塵改變運(yùn)動(dòng)軌跡并撞上障礙物，靜電使粉塵在介質(zhì)上粘的更牢。