2015年9月，車用柴油機(jī)配套量為12.69萬臺，同比降幅為18.6%。細(xì)分機(jī)型中，重機(jī)、中機(jī)和輕機(jī)銷量同比均出現(xiàn)了不同程度降幅，其中輕進(jìn)寒冬機(jī)和重機(jī)降幅較大，降幅均超過了15%。

2015年1-9月，車用柴油機(jī)流向前十省份分別為廣東、山東、浙江、河北、江蘇、河南、安徽、湖北、湖南和四川，前十除廣東和浙江外，其他省份均出現(xiàn)不同幅度的降幅，其中湖南省累計(jì)降幅最大，為38.3%。從區(qū)域分布上看，華東和華南地區(qū)是車用柴油機(jī)流向最集中區(qū)域，占國內(nèi)總體市場的52.2%。

相比其他燃料的發(fā)動機(jī)柴油機(jī)能提供更好的動力，燃油更經(jīng)濟(jì)，因此柴油機(jī)主要應(yīng)用在卡車領(lǐng)域，尤其是重卡和輕卡車型。2015年1-9月柴油機(jī)配套車型中，重卡和輕卡占全部商用車的78.7%，而其他車型所占市場占比較小。

細(xì)分車型中，今年前9月柴油機(jī)各細(xì)分市場銷量均出現(xiàn)下滑，其中微型車?yán)塾?jì)降幅最大，為-83.5%，卡車各細(xì)分市場累計(jì)降幅均超過了25%。而客車市場表現(xiàn)良好，各細(xì)分市場銷量增幅均在10%以上。

受商用車市場總體銷量低迷的影響，除210-240馬力和390馬力以上的馬力段實(shí)現(xiàn)增長外，其他馬力段均出現(xiàn)了不同程度的降幅，大于390馬力的柴油機(jī)銷量逆勢增長，累計(jì)增幅為41.5%。

總體看，雖然大于390馬力的柴油機(jī)保持著高速增長態(tài)勢，但90-120馬力、60-90馬力和120-150馬力仍占據(jù)著柴油機(jī)的主要市場，今年1-9月，所占市場占比為66.5%。

編后語：
商用柴油機(jī)整體銷量低迷，但是大馬力產(chǎn)品走強(qiáng)的態(tài)勢持續(xù)，未來高性能大馬力化的趨勢還將愈演愈烈，并逐漸縮小與歐美國家的的差距。