2016年結(jié)束了，整個(gè)重卡市場(chǎng)的銷量不是70萬輛，也不是75萬輛，而是73萬輛！這一銷量比2015年的55萬輛，增長(zhǎng)了33%。

2016年12月31日，重卡行業(yè)劃上了句話，辛苦一年的方得網(wǎng)“包打聽”團(tuán)隊(duì)秉承著有始有終的原則，為您奉上12月的重卡銷量。

【附：本文中的所有銷量均為預(yù)估數(shù)字】

從這個(gè)表格中，可以看到以下幾個(gè)幾點(diǎn)：

誰也沒想到 2016年重卡賣了73萬輛
2016年重卡市場(chǎng)銷售73萬輛，同比增長(zhǎng)33%。

“你只猜到了開頭，卻沒有猜中結(jié)尾”。用這句話來形容2016年的重卡市場(chǎng)， 毫不為過。

2016年重卡在下降中開始（2016年1月重卡銷量同比下降8.04%），卻在全年上漲33%中結(jié)束。

幾乎所有的重卡企業(yè)在2016年商務(wù)年會(huì)上預(yù)測(cè)，2016年重卡銷量都在50-60萬輛的區(qū)間。即使上半年一路飄紅，也沒有人會(huì)想到2016年重卡市場(chǎng)能突破70萬輛。

幾乎所有業(yè)內(nèi)人士都沒想到，新GB1589的威力讓各大重卡企業(yè)都得在新政的滋潤(rùn)下，如那句詩一樣：忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。

看來，干重卡就得聽黨的話，跟政策走。

座次落定 解放重回第一
可以說，12月，各企業(yè)上報(bào)的銷量并不一定是真是的銷量（特別是解放），不過，全年看起來，基本和企業(yè)的實(shí)際銷量還是相差不大。

1-12月，排名第一的，自然是今年的“新晉狀元”解放。雖然解放是中國卡車的長(zhǎng)子，是歷史最悠久的卡車品牌，但是不當(dāng)重卡老大也很多年了�？梢哉f，2016年，解放重新走在行業(yè)前列，既是意料之外，又是情理之中。

意料之外在于解放2016年7成的增幅實(shí)屬罕見，1-12月，解放銷售重卡14.7萬輛，同比增長(zhǎng)72%，不但是解放近些年的增長(zhǎng)幅度最猛的，就是整個(gè)重卡行業(yè)也不多見。

情理之中，是因?yàn)榉降镁W(wǎng)也總結(jié)過重卡行業(yè)這個(gè)規(guī)律：“得發(fā)動(dòng)機(jī)得天下”。正是有一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)秘密武器，解放就牢牢占據(jù)了重卡的至高地。

解放 東風(fēng) 重汽 陜汽銷量超10萬輛
位居第二的是東風(fēng)汽車集團(tuán)，1-12月銷量14.2萬輛，同比增長(zhǎng)21%。第三名為中國重汽，1-12月銷售重卡12.4萬輛，同比增長(zhǎng)26%。而第四名陜汽，1-12月銷量10.8萬輛，同比增長(zhǎng)33%。

至此10萬輛級(jí)企業(yè)排名塵埃落定。

第五名福田汽車1-12月銷售重卡7.8萬輛，同比增長(zhǎng)5%。

第六名江淮重卡，2016年1-12月累計(jì)銷售4.3萬輛，同比增長(zhǎng)43%。江淮今年是個(gè)爆發(fā)年，不論是單月銷量超5000和累計(jì)銷量超4萬都是歷史新高。話說是，過了4萬輛，五萬還遠(yuǎn)嗎？江淮董事長(zhǎng)安進(jìn)曾經(jīng)說過，江淮重卡超過5萬就可以自制發(fā)動(dòng)機(jī)。未來，難道重卡市場(chǎng)又要多一個(gè)自制發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎？

第七名大運(yùn)1-12月銷售重卡2.4萬輛，同比增長(zhǎng)55%，這也是大運(yùn)重卡銷量首次超過2萬輛。

第八名紅巖今年也屬于大幅增長(zhǎng)，雖然今年1.55萬輛的業(yè)績(jī)沒有達(dá)到年初2.1萬輛的目標(biāo)，但8成的增長(zhǎng)率也是不錯(cuò)的。此外，第九名華菱和第十名北奔的同比增長(zhǎng)率均為10%。

為什么12月環(huán)比反而下降？

12月重卡銷量約為7.1 萬輛，環(huán)比11月下降。這是國內(nèi)重卡市場(chǎng)在11月的爆發(fā)之后，12月市場(chǎng)供不應(yīng)求后，意料之外地下降。方得網(wǎng)分析認(rèn)為，12月重卡銷量下降可能只是報(bào)表數(shù)字、并非真實(shí)市場(chǎng)表現(xiàn)。這在于有些重卡企業(yè)可能將訂單放在新的一年。

另外，受之前重卡市場(chǎng)的爆發(fā)，很多訂單工廠因缺少零部件無法交付，所以也有重卡企業(yè)有能力沒有發(fā)揮出來。

不過，方得網(wǎng)了解到，12月市場(chǎng)絲毫不比11月差。更有很多企業(yè)轉(zhuǎn)到1月的訂單高達(dá)萬輛，還有企業(yè)排產(chǎn)已經(jīng)到了3月。

可以肯定的一點(diǎn)，雖然1月開始過節(jié)，但是2017年的1月和2月并不會(huì)差。

結(jié)束語
經(jīng)歷了上半年的慘淡，和下半年的瘋漲，各重卡企業(yè)是否能在這冰火兩重天中再次鍛造了自我呢？

經(jīng)歷了全新GB1589的威力，是不是又開始相信政府了呢？

聽黨的話，跟市場(chǎng)走，這對(duì)于2017年的重卡市場(chǎng)也許是個(gè)好方法。