中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，八大類專用汽車產(chǎn)量11.77萬輛，同比增長31.69%。八大類產(chǎn)品中，除廂式汽車微降外，其他幾類專用汽車產(chǎn)品都出現(xiàn)增長。其中，罐式汽車增幅最大，同比增長76.5%；其次是半掛車，同比增長69.2%。中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會有關(guān)專家和隨州市（中國專用汽車之都）經(jīng)委副主任陶榮一致認為，這組數(shù)據(jù)反映出今年上半年專用汽車市場整體形勢比較好。

與宏觀經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)
中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會有關(guān)專家認為，2017年上半年，在八大類專用汽車中，雖然廂式汽車產(chǎn)量出現(xiàn)負增長，但不影響今年上半年專用車市場整體形勢向好的判斷。2016年上半年，廂式汽車市場形勢比較好，產(chǎn)量達34.52萬輛。對于專用車來說，這是一個很大的基數(shù)。2017年上半年廂式汽車產(chǎn)量同比微降1.4%，已經(jīng)是很不錯的情況。

“專用汽車市場走勢與宏觀經(jīng)濟形勢緊密相關(guān)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會秘書長高國有和隨州市汽車產(chǎn)業(yè)辦公室主任胡學勇在接受記者采訪時表達了同樣的看法。

2017年是實施“十三五”發(fā)展規(guī)劃的第二年，也是全面建設(shè)小康社會的重要一年。在這一年，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）預(yù)測增速為6.5%左右，投資增速緩中趨穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資小幅波動、穩(wěn)中有升。有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2017年國內(nèi)全年投資增速維持在8.5%左右。

有關(guān)專家認為，受調(diào)控政策影響，2017年商品房銷售面積將回歸平穩(wěn)增長，房地產(chǎn)開發(fā)完成投資額保持低速增長，新開工面積保持上漲。這些因素能夠確保2017年上半年專用汽車市場呈增長趨勢。

高國有認為，前兩年，國家壓縮投資規(guī)模，導(dǎo)致專用汽車產(chǎn)量下降。近期以來，經(jīng)濟形勢向好，拉動專用車市場發(fā)展。

同時，隨著城市化進程加快，廂式類貨運汽車、物流類專用車、蔬菜售賣車、半掛廂式車、冷藏保溫汽車和運輸用罐車市場快速發(fā)展。

工程類專用車市場需求旺盛
工程類專用汽車市場需求旺盛。今年上半年，一些工程類專用汽車增幅超過100%。其中，混凝土攪拌運輸車產(chǎn)量達3.51萬輛，同比增長196.3%；混凝土泵車產(chǎn)量達2720輛，同比增長113.2%；粉罐半掛車產(chǎn)量達2.13萬輛，同比增長194.8%；倉柵半掛車產(chǎn)量達13.34萬輛，同比增長101.6%；自卸半掛車產(chǎn)量達3.45萬輛，同比增長597.7%。

按照“十三五”發(fā)展規(guī)劃，國內(nèi)要拓展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)空間，加快完善水利、鐵路、公路、水運、民航、管道和郵政等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。這就為工程類專用汽車發(fā)展提供了廣闊的市場空間。

胡學勇說：“國家越來越重視城市綠化。各地都在加大城市環(huán)境衛(wèi)生工作力度，以確保城市干凈、整潔。因此，地方政府采購城市環(huán)衛(wèi)專用車數(shù)量增多，車廂可卸式垃圾車等專用車的產(chǎn)量隨之增長。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會有關(guān)專家表示，國內(nèi)固定資產(chǎn)投資增加，各項基礎(chǔ)建設(shè)工程陸續(xù)開工，帶動工程類專用汽車市場發(fā)展。物流類專用汽車市場需求總體保持快速增長，作業(yè)類專用汽車增長也持續(xù)平穩(wěn)。

陶榮則認為，“一帶一路”工程建設(shè)以及鐵路、海底隧道等大型工程建設(shè)，都對2017年上半年工程類專用車市場向好起到積極作用。

政策促進專用車市場發(fā)展
專用汽車市場受國家政策影響比較大。高國有在接受記者采訪時特別提到新版GB1589國標給專用汽車市場帶來的變化。

2016年7月26日，新版GB1589國標，即《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》發(fā)布實施。新版GB1589國標實施后，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米調(diào)整為2.55米（冷藏車2.6米），新增了中置軸車型的分類。

交通運輸部2016年8月發(fā)布《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，要求從2016年9月21日起施行。這個被稱為史上最嚴的運輸車超載禁令正式實施，引發(fā)貨運行業(yè)“大地震”。

治超新規(guī)規(guī)定，從2016年9月21日起，所有雙排運輸車禁止上路，單排運輸車也需要廠家在過渡期（2016年9月21日至2018年6月30日）內(nèi)完成自身整改，逐漸走向標準化。不合規(guī)運輸車將從2018年7月1日起全面禁止上高速公路運行。

今年上半年，國家治超政策繼續(xù)產(chǎn)生影響，對相關(guān)新型專用汽車的生產(chǎn)銷售有很大的推動作用。

工信部在2016年12月發(fā)布第291批許可的汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告。與前幾次公告僅新增幾家專用車企業(yè)相比，這次公告的最大區(qū)別是新增11家專用汽車企業(yè)。中國汽車工業(yè)協(xié)會專用車分會有關(guān)專家認為，專用汽車企業(yè)數(shù)量增加，也是今年上半年專用車產(chǎn)量增長的主要原因。

從今年7月1日起，包括專用汽車在內(nèi)的國四產(chǎn)品不再銷售。陶榮認為，國四專用車制造成本和價格比國五專用車低，用戶趕在國五專用車排放標準實施前購買國四專用車，是今年上半年重型專用車產(chǎn)銷量增長的又一個原因。