2017年的柴油機(jī)市場十分紅火，1-7月累計(jì)銷售207.9萬臺，相比去年同期增長29.33%。從單月看，也未見熱度有所減退，7月銷售27.6萬臺，同比增長28.38%;
其中，玉柴穩(wěn)坐柴油發(fā)動機(jī)銷量冠軍寶座，同比增長79.25%，份額也穩(wěn)坐第一。重汽的表現(xiàn)也很搶眼，累計(jì)銷量增長為行業(yè)最高。

1-7月，如果以20萬臺為界，柴油機(jī)市場可以分成兩大陣營;第一陣營濰柴、玉柴雙巨頭爭霸，第二陣營則是群雄角逐。

第一陣營:雙巨頭濰柴、玉柴爭霸
2017年1-7月，受重卡火爆銷售形勢，柴油機(jī)市場也水漲船高。特別是濰柴和玉柴，今年一反前幾年的頹勢，一路上漲，1-7月累計(jì)銷量均突破25萬臺以上，玉柴更是突破30萬臺，與其他企業(yè)拉開了巨大的差距。

玉柴與濰柴在總銷量上，與第三名拉開了近10萬臺的銷量，成為柴油機(jī)行業(yè)兩大巨頭。并且，在2017年1-7月的單月銷量上，兩家也在默默發(fā)力，6、7兩個(gè)月的單月銷量冠軍已被濰柴拿下，之前冠軍寶座則一直歸屬玉柴。

此外，方得網(wǎng)注意到，玉柴和濰柴在2017年1-7月的表現(xiàn)也驚人的相似。首先在成績方面，都是由弱向強(qiáng)，2017年持續(xù)強(qiáng)勁發(fā)力。2016年玉柴全年銷量不足30萬臺，而2017年1-7月玉柴已經(jīng)突破31萬臺，并且在增速方面遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。除了重卡市場火爆之外，玉柴配套輕卡和客車的銷量也是其一大優(yōu)勢。此外，同樣得益于重卡的大爆發(fā)，濰柴動力的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈(濰柴發(fā)動機(jī)+陜重汽+法士特)，濰柴的市場份額將越來越高。

第二陣營:競爭激烈 一汽、重汽殺出重圍
2017年1-7月的柴油機(jī)市場還有一個(gè)特點(diǎn):第二陣營的企業(yè)之間銷量差距縮小，競爭十分激烈。

2017年1-7月，銷量在15萬臺以上的企業(yè)中，各企業(yè)銷量差距縮小為不到1萬臺，這也表明，各企業(yè)之間競爭越來越激烈。

從排名來看，變化也十分巨大。首先，玉柴升為第一，濰柴拿下第二位，福田躋身前五，而江鈴卻有下滑，一汽和重汽雖排名并沒有改變，但表現(xiàn)越來越強(qiáng)勢。

一汽發(fā)動機(jī)包括了錫柴和大柴，而其中的錫柴發(fā)動機(jī)的業(yè)績更是驕人。在客車、重卡、輕卡方面的配套率一直在增長，重卡方面，得益于解放重卡的熱銷，這點(diǎn)毋庸置疑，但客車和輕卡的配套率增長卻是另一大助力，在客車上半年低迷的大形勢下，一汽解放錫柴卻逆勢而上，上半年配套客車銷量同比增長90%。

值得一提的是，重汽車用柴油機(jī)在7月銷量1.5萬臺，同比增長118.13%;1-7月銷量突破10萬臺，同比增長97.52%，是雙增長第一的企業(yè)。這主要得益于重汽重卡銷量的猛增(重汽2017年1-7月銷售重卡11.5萬輛，同比增長76.57%)。

結(jié)束語
縱觀2017年1-7月柴油機(jī)市場，最亮眼的還數(shù)玉柴和濰柴，其他幾家柴油機(jī)企業(yè)銷量差距逐漸縮小，有的只有千臺差距。

另外一個(gè)明顯的現(xiàn)象就是，大部分重卡企業(yè)銷量好，也會帶動自家的自產(chǎn)發(fā)動機(jī)銷量上漲，比如一汽、福田、重汽等等，這幾家今后的表現(xiàn)值得期待。

而江鈴的重卡剛發(fā)布不久，發(fā)動機(jī)配套還是以輕卡為主，顯得十分吃虧，銷量下滑有些明顯，待江鈴重卡上市后，希望可以帶動自家重卡發(fā)動機(jī)的銷量。