3月份，在工程車和新車置換的支撐下，國內(nèi)重卡市場再度高開。而市場競爭格局，也發(fā)生了較大變化，如果要用一句話來形容的話，那便是：陜汽躍居前三，紅巖躍居第六，東風(fēng)重回榜眼。

3月格局生變：東風(fēng)重回第二陜汽紅巖位次靠前
根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2018年3月份，國內(nèi)重卡市場共約銷售各類車型13.2萬輛，環(huán)比大漲76%，同比增長15%，刷新重卡歷史銷售記錄；今年一季度，我國各類重型卡車?yán)塾嬩N量高達(dá)31.64萬輛，較去年同期增長11%。

進(jìn)入3月傳統(tǒng)旺季以來，受各地大型基建工程相繼開工等有利因素的推動，各家重卡品牌工程車的需求猛增，多家企業(yè)收獲頗豐。

2018年一季度主流重卡企業(yè)銷量一覽表（單位：輛）

今年3月份，國內(nèi)重卡銷量前5的企業(yè)依次是：一汽解放（3.3萬輛）、東風(fēng)集團(tuán)（2.52萬輛）、陜汽集團(tuán)（2萬輛）、中國重汽（1.9萬輛）和福田汽車（1.25萬輛），5家合計銷售11萬輛，占到重卡3月總銷量13.2萬輛的83%，較去年同期增加約1.5個百分點，市場集中度進(jìn)一步提高。

2018年3月份主流重卡企業(yè)市場份額圖

今年3月份，上述十家重卡企業(yè)共計銷售12.9萬輛，占到3月重卡市場總銷量的97.8%。3月份，重卡市場的回暖跡象顯著，5家企業(yè)銷量過萬，解放更是再度突破3萬輛大關(guān)；東風(fēng)站上2.5萬輛的高點，并且月度銷量和累計銷量都重新回到了行業(yè)第二的位置；陜汽集團(tuán)則歷史性地突破2萬輛（其中國內(nèi)民品銷售1.86萬輛）。

銷量前十企業(yè)中，有9家企業(yè)實現(xiàn)增長，解放以絕對優(yōu)勢奪得月度銷量冠軍；陜汽以微弱優(yōu)勢超過中國重汽，晉級月度銷量前三甲；月度增幅最高的是上汽紅巖，漲幅為66%。

解放超額完成任務(wù)年度目標(biāo)實現(xiàn)不易
從國內(nèi)重卡前十企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)來看，今年一季度重卡市場累計銷售31.64萬輛，較去年同期凈增3.24萬輛，同比增長11%。一季度銷量前五的企業(yè)中，有四家實現(xiàn)增長，一家下滑；增量最高的企業(yè)是一汽解放，增幅為27%，福田汽車一季度下滑了7%。

今年一季度，重卡銷量前5的企業(yè)依次為：一汽解放（8.75萬輛）、東風(fēng)汽車集團(tuán)（5.31萬輛）、中國重汽（5.16萬輛）、陜汽集團(tuán)（4.56萬輛）和北汽福田（2.51萬輛），5家企業(yè)合計銷售26.3萬輛，占到一季度重卡總銷量31.64萬輛的83%。

2018年一季度重卡銷量前十企業(yè)市場份額

從各家業(yè)全年銷量目標(biāo)的完成情況來看，今年一季度，解放的8.75萬輛銷量，已完成2018年度中重卡銷量目標(biāo)（26.4萬輛）的三分之一以上，超額完成任務(wù)；中國重汽一季度銷售5.16萬輛，完成了2018年全年銷量目標(biāo)（20.5萬輛）的四分之一；陜汽集團(tuán)由于制定的目標(biāo)較高，一季度重卡銷售的4.56萬輛，與全年沖刺20萬輛的目標(biāo)相比，完成了22.8%，后三季度銷量壓力不小。

綜合來看，相比2017年同期，今年一季度排名前十的重卡企業(yè)中，有6家實現(xiàn)增長，4家下滑；增量最大的企業(yè)是上汽紅巖，增幅高達(dá)92%；降幅最大的企業(yè)是江淮汽車，銷量同比下降22%。不過，在去年一季度重卡銷量基數(shù)較高的情況下，今年一季度重卡銷量能實現(xiàn)11%的同比增長，已經(jīng)超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。接下來的二季度（4-6月），在工程車市場熱潮逐漸退去后，重卡市場是否會迎來拐點呢？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注報道。