2018年7月份，重卡市場遭遇年內(nèi)第二降，連破記錄的“瘋狂”和上半年一起結(jié)束了。與卡車市場密切相關(guān)的柴油機(jī)市場在和重卡市場“背道而馳”獨(dú)降數(shù)月后，終于在7月份與之密切相關(guān)了一把，這是自2018年2月份以來，柴油機(jī)市場和重卡市場首次同時遭遇下降。除了“下滑”，柴油機(jī)市場還有沒有別的看點(diǎn)？請看第一商用車網(wǎng)的分析。

2018年7月份，我國車用柴油機(jī)市場共計(jì)銷售19.25萬臺，同比下降20%，較去年同期減少4.79萬臺（注：此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)到濰柴7月份的銷量）。

縱觀近幾年1-7月車用柴油機(jī)銷量及增幅走勢圖可見，柴油機(jī)市場的谷底出現(xiàn)在2015年，當(dāng)年7月份僅銷售了15.56萬臺，同比下降28%，當(dāng)年1-7月累計(jì)銷售158.96萬臺，同比下降21%；2016年市場開始增長，但增幅不明顯，2015年、2016年1-7月累計(jì)銷量基本相當(dāng)，2016年前7月僅比2015年同期多銷售了1萬余臺；2017年，市場呈現(xiàn)出較高的增長態(tài)勢，當(dāng)年7月同比增幅和1-7月累計(jì)增幅分別達(dá)到28%和29%，這和同期的重卡市場火爆是直接相關(guān)的（2017年7月重卡市場同比增幅達(dá)到81%，1-7月累計(jì)增幅也達(dá)到73%）。2018年7月份，柴油機(jī)市場雖然遭遇了20%的下降，但考慮到此數(shù)據(jù)未統(tǒng)計(jì)到濰柴這一柴油機(jī)大戶7月份的銷量（2017年7月份濰柴銷量為3.73萬臺），剔除去年同期濰柴銷量后市場同比約下降5%，這應(yīng)該是7月份車用柴油機(jī)市場比較真實(shí)的成績。

從累計(jì)銷量來看，2018年1-7月柴油機(jī)市場累計(jì)銷售176.7萬臺，同比下降15%，剔除去年同期濰柴銷量后市場同比累計(jì)約下滑2%。

2018年7月份車用柴油機(jī)市場銷量表（單位：臺）
 

（注：此數(shù)據(jù)表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量）

由上表可見，7月份車用柴油機(jī)市場同比下降20%（剔除2017年同期濰柴銷量，實(shí)際約下滑5%）。具體到銷量前十企業(yè)來看，4增6降，僅有上柴、江鈴、長城和云內(nèi)動力四家企業(yè)實(shí)現(xiàn)增長，增幅最高的是上柴，達(dá)到了112%，上柴也因此殺入了月銷量榜前十。遭遇下滑的6家企業(yè)中有5家企業(yè)降幅為兩位數(shù)，降幅最高的是重汽，7月份銷量同比下降了23.1%。

（注：此圖表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量）

從市場份額來看，7月銷量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到83.97%，其中排名前五的企業(yè)就分食了54.05%的份額。玉柴、福田、云內(nèi)和全柴7月份的份額均超過10%，排名2、3、4位的福田、云內(nèi)和全柴的差距非常小，柴油機(jī)市場次席的位置競爭很是激烈。

（注：此圖表未統(tǒng)計(jì)到濰柴2018年銷量。江淮汽車7月份未進(jìn)入車用柴油機(jī)月度前十，但累計(jì)銷量仍排名前十）

從累計(jì)銷量來看，車用柴油機(jī)市場在2018年1-7月累計(jì)下降15%，具體到7月份前十企業(yè)來看，3增7降，降幅最大的是江鈴，前7月銷量累計(jì)下降8%（福田汽車降幅為7.7%）。

第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，在接下來的8-9月乃至四季度，受重卡市場快速“降溫”的不利影響，車用柴油機(jī)市場的整體發(fā)展態(tài)勢令人堪憂。