眾所周知，在基建投資的刺激下，自卸車市場(chǎng)從去年開(kāi)始便一路高漲，直到今年7月才開(kāi)始降溫。國(guó)民經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的利好，無(wú)疑為自卸車見(jiàn)長(zhǎng)的重卡企業(yè)帶來(lái)了絕佳的發(fā)展機(jī)遇，素有“工程之王”美譽(yù)的上汽紅巖自卸車，就是最大的受益者——憑借其過(guò)硬的品質(zhì)實(shí)力，1-7月紅巖自卸車力摘國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)銷量第一的桂冠。也正是在自卸車的拉動(dòng)下，7月份，上汽紅巖的銷量繼續(xù)逆勢(shì)上漲，42%的增長(zhǎng)率讓其連續(xù)19個(gè)月位列行業(yè)銷量第一增幅，單月市場(chǎng)份額達(dá)到6.7%。

作為以軍工品質(zhì)起家的重卡老牌企業(yè)和中國(guó)第一家重卡合資企業(yè)，上汽紅巖自卸車給人的印象向來(lái)是技術(shù)先進(jìn)、安全智能、皮實(shí)可靠、承載力強(qiáng)，被用戶譽(yù)為“工程之王”。如此高評(píng)價(jià)的贊譽(yù)背后，紅巖自卸車到底有哪些硬實(shí)力呢？

嚴(yán)苛工況下，紅巖自卸車卓越性能配置經(jīng)得起拷打
對(duì)于工況復(fù)雜的工程車來(lái)說(shuō)，“耐操”的性能配置是檢驗(yàn)其優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)。紅巖自卸車不僅整車技術(shù)同步歐洲，在核心動(dòng)力性能上，也搭載了兩款性能卓越的發(fā)動(dòng)機(jī)——菲亞特科索系列發(fā)動(dòng)機(jī)、上汽動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，科索發(fā)動(dòng)機(jī)本身就與歐洲先進(jìn)的菲亞特動(dòng)力科技同出一脈，采用全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)制造生產(chǎn)；另一款上汽動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)，也是源自歐洲奔馳DD13技術(shù)，品質(zhì)性能比肩進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)。在排放標(biāo)準(zhǔn)上，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均是國(guó)五起步，實(shí)現(xiàn)了排放標(biāo)準(zhǔn)的全面升級(jí)，完全滿足國(guó)內(nèi)法規(guī)要求。卓越動(dòng)力匹配主流變速箱和菲亞特技術(shù)紅巖橋，組成了強(qiáng)悍澎湃的鉑金動(dòng)力鏈，承載能力強(qiáng)、起步加速快、爬坡性能好、動(dòng)力富裕持久。

與此同時(shí)，上汽紅巖車型特有的高安全和舒適性也體現(xiàn)在了其“工程之王”自卸車上。安全方面，四點(diǎn)懸浮駕駛室、高強(qiáng)度輕量化車架、駕駛室整體后移技術(shù)、雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)等多種主被動(dòng)先進(jìn)配備，加之其通過(guò)歐洲ECE R29碰撞安全性能權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，為駕乘人員提供了更高的安全保護(hù)；舒適性方面，超大駕駛空間，視線開(kāi)闊無(wú)死角，抗震效果好、密封性強(qiáng)、噪音低，車載智能終端系統(tǒng)，隨時(shí)隨地呵護(hù)和管理車輛，舒適性堪比高檔汽車……豐富優(yōu)越的性能配置，使紅巖“工程之王”能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜工況，也成為其成為眾多省市銷量王背后的硬實(shí)力所在。

品質(zhì)、服務(wù)鑄就口碑，紅巖“工程之王”名副其實(shí)
能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中一騎絕塵，上汽紅巖“工程之王”除了出色的性能配置，還離不開(kāi)嚴(yán)格的品質(zhì)管控。值得一提的是，上汽紅巖在引進(jìn)歐洲IVECO先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也同步引入了依維柯在全球的嚴(yán)格質(zhì)量管理流程，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的質(zhì)量目標(biāo)管理到質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制，從樣車的試制試驗(yàn)到量產(chǎn)，都嚴(yán)格按依維柯的全球項(xiàng)目開(kāi)發(fā)質(zhì)量控制流程執(zhí)行。

在供應(yīng)商選擇上實(shí)行依維柯供應(yīng)商管理體系的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格執(zhí)行零部件簽署PPAP后才能批量生產(chǎn)，“質(zhì)優(yōu)”整車得以保證；在生產(chǎn)過(guò)程中引入WCM質(zhì)量控制手段，有效減少了缺陷產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，在整車質(zhì)量檢測(cè)環(huán)節(jié)，進(jìn)口的、技術(shù)先進(jìn)功能齊備的整車檢測(cè)線，對(duì)整車產(chǎn)品質(zhì)量控制起到了嚴(yán)格“把關(guān)”作用。

在這樣的品質(zhì)性能支撐下，上汽紅巖在今年年初還對(duì)服務(wù)模式進(jìn)行了全新升級(jí)。上汽紅巖根據(jù)工程車“小半徑作業(yè)特點(diǎn)”進(jìn)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)需求布局，通過(guò)“駐點(diǎn)服務(wù)” 選派優(yōu)秀員工駐扎在全國(guó)各地車輛集中地，提供維修服務(wù)、技術(shù)咨詢、使用保養(yǎng)等方面的貼心服務(wù)，并在自卸車集中的區(qū)域建設(shè)“移動(dòng)服務(wù)站”，每周至少一次移動(dòng)到周邊的工地、坑口進(jìn)行上門(mén)“貼近式”關(guān)懷服務(wù)，讓用戶更能感受到上汽紅巖“服務(wù)零距離”的理念。

有著多年品質(zhì)打磨的厚實(shí)根基，又有周到貼心的服務(wù)保障，紅巖“工程之王”可謂名副其實(shí)，如今已經(jīng)成為眾多城市建設(shè)的中堅(jiān)力量，近期又在國(guó)家大計(jì)的雄安新區(qū)建設(shè)中大放光彩。依照這樣的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在下半年需求依然旺盛的工程車市場(chǎng)，上汽紅巖還將更有看頭。