據(jù)統(tǒng)計，2018年1-7月新能源專用車總產(chǎn)量為2.43萬輛，7月當(dāng)月產(chǎn)量6022輛，環(huán)比增長62.31%。

數(shù)據(jù)顯示，2018年7月，在新能源物流車市場中，輕卡產(chǎn)量居多，共計生產(chǎn)2508輛，占新能源專用車的42%，排名第一。微面生產(chǎn)1699輛，占28%，但較前幾個月相比，有明顯的下降趨勢，微卡和凌特分別占比為16%和14%。

從總體來看，2018年新能源物流車產(chǎn)量呈上升趨勢，而在新能源物流車細(xì)分市場中，微面和輕卡產(chǎn)量較高，占比高達(dá)70%。特別是輕卡同6月份環(huán)比增長341%。

輕卡在7月產(chǎn)量位列新能源物流車第一，其中東風(fēng)系（東風(fēng)集團(tuán)、東風(fēng)股份、東風(fēng)柳汽和深圳東風(fēng)）、吉利商用車和江鈴汽車包攬了前三甲。東風(fēng)系共計生產(chǎn)1105輛，吉利商用車生產(chǎn)了806輛，而江鈴汽車生產(chǎn)了446輛，其他品牌輕卡產(chǎn)量偏低。

微面作為新能源物流車的扛把子，產(chǎn)銷量一直都較穩(wěn)定，根據(jù)數(shù)據(jù)，瑞馳新能源7月生產(chǎn)了985輛，開瑞新能源生產(chǎn)332輛，北汽新能源生產(chǎn)162輛。

2018年7月，有十二家企業(yè)生產(chǎn)電動微卡，共計生產(chǎn)973輛。相比過去幾個月產(chǎn)量有明顯增長。其中飛碟汽車生產(chǎn)了634輛，占了大比例，南汽集團(tuán)生產(chǎn)了169輛，華晨鑫源生產(chǎn)64輛。

雖然電動凌特產(chǎn)量一直不是很高，但是7月也算有個小突破，一汽（大連）生產(chǎn)了400輛，南京金龍和第一汽車分別生產(chǎn)186輛、150輛。

分析：
雖然從6月22日后開始執(zhí)行了新的補(bǔ)貼政策，但是新能源專用車產(chǎn)量并沒有減少。微面裝載量較輕卡小，但通過性較好，可以替代部分三輪車市場。電動輕卡載重量較大，但購置成本相對較低，性價比相對中卡與微卡有優(yōu)勢，能夠滿足同城配送的物流貨運需求。預(yù)計下半年微面和輕卡產(chǎn)量將繼續(xù)走俏。