11月份，重卡市場終于實(shí)現(xiàn)增長了，這是今年下半年連降四月后首獲增長。在2018年已“十連降”的牽引車細(xì)分市場貢獻(xiàn)不小，11月同比增長22%的增幅，比重卡市場整體的5%高出一大截。2018年的倒數(shù)第二個(gè)月，牽引車市場收獲了2018年的首次增長。

第一商用車網(wǎng)最新獲悉，2018年11月份，我國重卡市場共計(jì)銷售各類車型8.93萬輛，環(huán)比增長12%，同比增長5%，增幅在四連降后終于實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正（10月銷量同比下降13%）。而作為重卡市場中最受關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域，牽引車在11月份銷售4.75萬輛，環(huán)比增長23%，同比增長22%，增幅從上月（-16%）實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)正。至此，牽引車市場在2018年連降的態(tài)勢終于終結(jié)。

縱觀近幾年11月份牽引車銷量及增幅走勢圖可見，牽引車市場的谷底出現(xiàn)在2015年。2016年，牽引車市場開始復(fù)蘇，當(dāng)年11月牽引車銷量同比增長157%，1-11月累計(jì)銷量同比增長49%；2017年11月，牽引車市場遭遇下滑，1-11月累計(jì)銷量則在2017年達(dá)到近4年的最高點(diǎn)，達(dá)到55.69萬輛。然而，進(jìn)入2018年，受去年市場提前透支和公路運(yùn)費(fèi)低迷的不利影響，牽引車市場首月即遭遇下滑，2-10月份繼續(xù)遭遇下滑，11月份終于實(shí)現(xiàn)22%的增長。從上圖可見，2018年?duì)恳�車市場較2017年已下降20%（累計(jì)降幅較前10月縮窄3個(gè)百分點(diǎn)），11月份才首獲增長的牽引車市場只能看來年了。

2018年11月牽引車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，11月份牽引車市場同比增長22%，降幅連續(xù)三月縮窄（8月份同比下降41%，9月份同比下降37%，10月份同比下降16%）后終于實(shí)現(xiàn)增長。11月份銷量前十企業(yè)7增3降，徐工、華菱和紅巖遭遇下滑，11月份同比分別下降了1%、9%和21%；增幅最大的是解放和大運(yùn)，增幅雙雙超過50%，分別達(dá)到55%和51%，排名靠前的6家企業(yè)增幅均超過10%。

從月度市場份額來看，銷量前十企業(yè)今年11月份的合計(jì)份額達(dá)到99.13%，而排名前五的企業(yè)合計(jì)份額就達(dá)到88.26%，其中排名首位的解放一家企業(yè)就獨(dú)食了29.56%；陜汽和重汽分別搶占了18.61%和17.00%的份額，重汽超越東風(fēng)成為11月份的第三。

從累計(jì)銷量來看，2018年前11月我國牽引車市場累計(jì)銷售44.68萬輛，同比累計(jì)下降20%，累計(jì)降幅較前10月縮窄3個(gè)百分點(diǎn)。具體到銷量前十企業(yè)來看，十家企業(yè)僅有大運(yùn)一家企業(yè)處于增長區(qū)間。下降的九家企業(yè)累計(jì)降幅均為兩位數(shù)，降幅較高的是中國重汽和華菱汽車，降幅均超過30%。

一汽解放新J6榮耀版