前幾天，公布了2019年4月皮卡工業(yè)銷售數(shù)據(jù)， 4月銷售44691輛，同比增長14.6%，2019年1-4月始終保持高位增長，在轎車/SUV/MPV/出口量全面下滑、跌出新高的4月汽車市場當(dāng)屬一股清流。

今天，國產(chǎn)皮卡單月終端售出37601輛，與去年同期相比勁增16.9%，高于工業(yè)銷量增幅；1-4月累計售出143562輛，同比增長12.2%，再創(chuàng)新高！

4月皮卡品牌終端銷量整體表現(xiàn)較好，尤其是榜單前列的長城皮卡、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、上汽大通等品牌，基本都呈現(xiàn)正增長態(tài)勢。其中，長安皮卡、上汽大通、鄭州日產(chǎn)4月銷量增幅都在50%以上（福德皮卡基數(shù)銷量低，不具有參考性，故不包含在內(nèi)），這三家企業(yè)的共同點在于其汽油皮卡十分走俏，均在今年高速增長的北京市場受到了歡迎，對銷量起到了拉動作用。

品牌榜上僅有7家企業(yè)4月終端銷量有所下滑，且大多為皮卡市場上的老品牌，可見，隨著年輕消費群體的崛起，皮卡正快速地進行消費升級與演進發(fā)展，老牌車企急需轉(zhuǎn)型升級，保持與時俱進，盡快抓住皮卡向上發(fā)展的風(fēng)口。

4月全國31省市皮卡終端銷量排行顯示，北京市場再次一枝獨秀，以單月銷售近6000臺、同比增長1568.2%的成績高居第一，幾乎接近皮卡大省云南、四川、河北4月終端銷量的總和。2019年至今，北京皮卡累計銷量已接近1.7萬臺，市占率達11.7%。

四川、河北同樣沖勁十足，分別以2302輛、2085輛的成績奪下榜單二、三名，份額占比不斷擴大；曾在年初傳出將會推進皮卡解禁的山東同樣取得了25.3%的增幅，并躋身榜單前五；常年徘徊在15名開外的新疆一改以往小幅默默增長的情況，以31.1%的迅猛增幅超過湖南、湖北、河南等，位居榜單第七名；此外，河南、內(nèi)蒙古、山西、海南等省份也取得了較大幅度的增長。

不過，曾經(jīng)的皮卡銷冠云南本月銷量依然不振，不僅同比下降6.4%，還跌到排行榜第四位，令人惋惜。小編看了一下云南的銷量細表，在云南最受歡迎的兩大品牌江鈴、長城分別售出431輛、388輛，對比4月兩家5619輛、12931輛的總成績，云南市場的表現(xiàn)確實不盡人意。不過，此前默默無聞的東風(fēng)皮卡在云南一舉售出347輛，稍微拉回了云南皮卡的下跌幅度。

國內(nèi)皮卡市場的增長令人欣喜和激動，盡管面臨重重束縛，皮卡依然在夾縫中頑強生長。值得注意的是，制約皮卡發(fā)展的束縛正在逐漸松綁，皮卡解禁也出現(xiàn)了希望的曙光：2019年，先是十部委下發(fā)方案，要求穩(wěn)妥有序擴大皮卡車進城限制范圍；隨后，一份發(fā)改委發(fā)布的推動汽車消費的征集意見稿在網(wǎng)上流傳，其中特別提及了皮卡解禁的問題。在此期間，山東/江西均傳來有望解禁的消息，讓整個皮卡行業(yè)興奮不已。

在5月9日舉辦的“推動皮卡汽車特色消費市場發(fā)展研討會”上，來自汽車行業(yè)及皮卡企業(yè)的眾多代表齊聚一堂，表達了皮卡市場、皮卡企業(yè)及用戶對皮卡政策放開的迫切需求和殷切期盼，小編希望，中國皮卡早日打破制約發(fā)展的枷鎖，迎來期盼已久的春天。