2020年1月下旬，新冠肺炎突發(fā)，對一月重卡市場有一定影響但不是很強烈，所以承接著2019年12月的勢頭，一度打破了記錄，銷售各類車型11.6萬輛，同比增長約18%,取得開門紅。而在全民防控防治的二月，對重卡市場帶來了前所未有的沖擊，導(dǎo)致二月份的重卡市場跌入四年谷底！

今年2月，我國重卡市場預(yù)計銷售各類車型3.9萬輛，同比大幅下滑約50%。3.9萬輛這個月度銷量數(shù)據(jù)也是近四年來的最低值，情況不容樂觀。

銷量減半 重卡市場全年形勢嚴峻
2020年2月，我國重卡市場共約銷售各類車輛3.9萬輛，同比下滑50%，環(huán)比下滑67%，也就是說重卡市場自2019年7月至2020年1月的“七連漲”被終結(jié)：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）、2020年2月（-50%），并且短期內(nèi)的市場會進入下行通道。

剛接到一月重卡銷量數(shù)據(jù)時，小編內(nèi)心毫無波瀾，因為是近乎月底疫情才突然爆發(fā)，對于年前的市場沖量已經(jīng)沒有太大影響，增長是必然。而對于二月的市場銷量，大家應(yīng)該心中都會有一些預(yù)估，新冠肺炎的影響，很多重卡企業(yè)和零部件生產(chǎn)商復(fù)工較晚，打亂了原本的產(chǎn)銷計劃，很多疫情嚴重的地區(qū)現(xiàn)如今也無法大規(guī)模復(fù)工，只能滿足小批量的生產(chǎn)需求，影響了整個卡車行業(yè)的供應(yīng)鏈。

其次交通處于封鎖狀態(tài)，除必要防疫物資運輸外，交通基本是停滯狀態(tài)，終端需求低迷，二月中旬后，快遞快運行業(yè)逐漸復(fù)工，但整體物流業(yè)的復(fù)工情況不樂觀，一方面是因為制造業(yè)復(fù)工延遲，貨源嚴重不足，另一方面是很多駕駛員和卡友仍然在家防疫，作為下游的公路運輸業(yè)很難迅速恢復(fù)至正常狀態(tài)。

此外，受疫情影響，很多地區(qū)的重卡新車在2月份前三周都無法正常上牌，也延誤了一部分新車的購進。

解放一馬當先 重汽緊隨其后 

今年2月份，一汽解放以1.17萬輛的成績穩(wěn)坐行業(yè)冠軍寶座；今年1-2月，一汽解放累計銷售重卡6.42萬輛，同比增長19%，市場份額達到41.3%。中國重汽2月份銷售重卡1.05萬輛，躍居行業(yè)第二，僅次于一汽解放，1—2月中國重汽累計銷量2.37萬輛，市場份額為15.3%。

東風公司2月份銷售各類重卡約3800輛，銷量下滑的主要原因是東風商用車公司身處湖北疫區(qū)，生產(chǎn)線復(fù)工情況不理想；1-2月，東風重卡累計銷售2.11萬輛，市場份額為13.5%。

陜汽集團2月份銷售重卡3500輛，1—2月累計銷量重卡1.36萬輛，市場份額為8.7%。福田汽車2月份銷售歐曼重卡約3300輛，今年1-2月，福田汽車累計銷售重卡1.22萬輛，同比增長8%，市場份額上升至7.9%。

上汽紅巖2月份銷售重卡1858輛，今年1—2月累計銷量5865輛，市場占有率為3.8%。江淮重卡2月份銷量約1400輛，1—2月江淮重卡累計銷售5351輛，所占市場份額3.4%。徐工重卡2月份銷售重卡1200輛，銷售月度排名躍升為第八位，同時也是十家重卡企業(yè)中降幅最小的企業(yè)；前兩月總計銷量2620輛，市場占有率1.7%。

大運重卡2月份銷售重卡739輛，今年前兩月累計銷售2792輛，市場份額1.8%。華菱重卡2月份銷售重卡922輛，前兩月累計銷售2422輛，所占市場份額1.6%。

隨著疫情減弱，復(fù)工也基本穩(wěn)定，3月份的重卡市場是否能回到正常軌道？傳統(tǒng)銷售旺季又是否準時來臨呢？讓我們一起期待陽春三月吧！