關(guān)于2020年2月份中國(guó)公路貨運(yùn)效率指數(shù)發(fā)布如下：

行業(yè)總體月指數(shù)：2020年2月份公路運(yùn)輸效率指數(shù)79.62，低于基準(zhǔn)數(shù)（100）20.38個(gè)指數(shù)單位；與上個(gè)月相比上升0.76個(gè)指數(shù)單位；與去年同期相比上升9.39個(gè)指數(shù)單位。隨著節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)陸續(xù)開(kāi)展，無(wú)論同比還是環(huán)比，行業(yè)總體月指數(shù)均出現(xiàn)回暖跡象。

行業(yè)總體日指數(shù)
從日指數(shù)變化來(lái)看，2月份指數(shù)呈4個(gè)完整周期和1個(gè)不完整周期。指數(shù)最低值是2月1日的46.06；指數(shù)最高值是2月28日的96.57。 全月沒(méi)有一天的指數(shù)水平達(dá)到基準(zhǔn)數(shù)（100）以上，比上月減少13天；從趨勢(shì)線上看，從月初到月末呈現(xiàn)較明顯的上升趨勢(shì)。疫情對(duì)于日指數(shù)的影響十分顯著，全月整體低位運(yùn)行。

長(zhǎng)、中、短途月指數(shù)
2月份，長(zhǎng)途月指數(shù)為87.75；中途的月指數(shù)為95.2；短途的月指數(shù)為90.9。與上一月份相比，長(zhǎng)途、中途月指數(shù)有所回升，短途月指數(shù)呈現(xiàn)一定幅度的下降。

備注：長(zhǎng)途、中途、短途的月指數(shù)，都有各自的參考面（基準(zhǔn)數(shù)100），因而彼此之間沒(méi)有直接的可比性。

基準(zhǔn)數(shù)說(shuō)明
指數(shù)基準(zhǔn)數(shù)100，作為衡量指數(shù)水平的參考點(diǎn)，指數(shù)高于100表示行業(yè)運(yùn)行景氣，而低于100表示行業(yè)運(yùn)行衰退。月指數(shù)的基準(zhǔn)數(shù)100是以2014年行業(yè)整體月平均運(yùn)行水平經(jīng)過(guò)模型化處理而得；而日指數(shù)的基準(zhǔn)數(shù)100是以2014年行業(yè)整體日均運(yùn)行水平經(jīng)過(guò)模型化處理而得。

（1）行業(yè)總體的月指數(shù)基準(zhǔn)數(shù)（100），是以各2014年平臺(tái)所有車(chē)輛的整體月平均運(yùn)行水平經(jīng)過(guò)模型化處理而得；

（2）短途的月指數(shù)基準(zhǔn)數(shù)（100），是以2014年所有運(yùn)距在200公里以?xún)?nèi)的運(yùn)行車(chē)輛的月平均運(yùn)行水平經(jīng)過(guò)模型化處理而得；

（3）中途的月指數(shù)基準(zhǔn)數(shù)（100），是以2014年所有運(yùn)距在200至600公里的運(yùn)行車(chē)輛的月平均運(yùn)行水平經(jīng)過(guò)模型化處理而得；

（4）長(zhǎng)途的月指數(shù)基準(zhǔn)數(shù)（100），是以2014年所有運(yùn)距在600公里以上的運(yùn)行車(chē)輛的月平均運(yùn)行水平經(jīng)過(guò)模型化處理而得。