又到了重卡市場(chǎng)公布成績(jī)的時(shí)刻，經(jīng)歷了第一季度的跌宕起伏后，各大主流車企在第二季度成就斐然，那么在第三季度開場(chǎng)的七月，它又經(jīng)歷了怎樣的變化呢？

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七月銷量喜人 同比再創(chuàng)新高
回顧之前幾個(gè)月的重卡銷量，我們不難發(fā)現(xiàn)，從今年4月份開始，重卡市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月刷新當(dāng)月銷量紀(jì)錄了，這種連續(xù)多月井噴式的增長(zhǎng)，在全球重卡行業(yè)發(fā)展史上也是前所未有的。

數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)重卡市場(chǎng)各類車型銷量總計(jì)超過14萬輛，環(huán)比下滑16%，同比增長(zhǎng)89%，這也意味著4月到7月重卡銷量的月均漲幅達(dá)到了70%左右。7月份銷售14萬輛這個(gè)數(shù)據(jù)，比2017年7月份的歷史記錄——9.02萬輛多出了5萬多輛。

重汽豪沃?jǐn)嚢柢?/span>

市場(chǎng)迅速回暖 銷量迅猛增長(zhǎng)
今年的重卡市場(chǎng)，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)來說都是一場(chǎng)轟動(dòng)，一月份同比增長(zhǎng)18.2%，2、3月份經(jīng)歷了市場(chǎng)滑鐵盧后，4月份迅速恢復(fù)反彈，以19.1萬輛的銷量刷新了全球重卡月銷量紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)61%；5月銷量17.9萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)66%；6月達(dá)到16.9萬輛，同比猛增63.3%，再次刷新當(dāng)月紀(jì)錄；而7月份的重卡市場(chǎng)，同樣沒有讓我們失望，銷量達(dá)到14萬輛，雖然和之前月份相比銷量有所下滑，但同比繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，達(dá)到了89%。

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今年1-7月，重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售約95.92萬輛，累計(jì)同比增幅從24.36%擴(kuò)大到了31%，凈增長(zhǎng)超過22萬輛。經(jīng)歷了一季度的起伏漲落后，二季度的重卡市場(chǎng)一舉創(chuàng)下了當(dāng)季銷量新紀(jì)錄，這對(duì)整個(gè)重卡行業(yè)來說，都具有提振信心的良好作用。7月份作為三季度的開始，銷量就已經(jīng)非�？捎^，接下來的八、九月份，就更值得人期待了。

近10年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖

市場(chǎng)迅猛增長(zhǎng)的原因
而7月份銷量之所以會(huì)繼續(xù)攀升，再次刷新紀(jì)錄，背后原因和市場(chǎng)利好因素?zé)o不相關(guān)。

首先是國(guó)家政策影響，國(guó)三柴油貨車的淘汰賽提前開啟，政策力度空前強(qiáng)大，加快了重卡市場(chǎng)更新?lián)Q代的速度；

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其次是經(jīng)歷了一季度的市場(chǎng)壓抑后，二季度市場(chǎng)需求得到釋放，各地訂單回暖，市場(chǎng)需求量迅速增加；

三是國(guó)家治超法規(guī)日益嚴(yán)格，國(guó)道、鄉(xiāng)村道路上的中短途支線治超日嚴(yán)，合法合規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)載重、輕量化的重卡就成了市場(chǎng)急需；

最后就是受疫情影響，工程車旺季后移。隨著國(guó)內(nèi)疫情日趨緩和，各地的基建工程項(xiàng)目陸續(xù)開工，而由此產(chǎn)生的需求旺季也在后移，很可能會(huì)在第三季度達(dá)到一個(gè)高峰。

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整體來看，七月份的重卡市場(chǎng)銷量還是非常喜人的，各大主流車企的銷量數(shù)據(jù)目前還沒有公布，不過按照整體趨勢(shì)來看，應(yīng)該都在穩(wěn)步增長(zhǎng)中，而接下來的八月，重卡市場(chǎng)又會(huì)交出怎樣的答卷，就讓我們拭目以待。