11月19日，第三屆廣州國際商用車展來到了第二天，正逢周末假期，觀眾是越來越多，上汽紅巖也趁此時機舉辦了一場杰獅500系列品鑒會，并請來了廣州一批新老客戶來到展臺，與紅巖廠商、經(jīng)銷商一起交流討論這兩款紅巖杰獅全新升級車型——杰獅C500和杰獅M500。

杰獅500系列是上汽紅巖依托歐洲依維柯重卡技術，結合中國實際道路運輸狀態(tài)、政策法規(guī)，在原杰獅100系列基礎上全面升級而來全新一代車型。在動力方面，杰獅500系列搭載科索（Cursor）和上汽動力發(fā)動機，涵蓋7-13升主流排量，可謂是滿足了市場上不同的客戶需求。

這次展會，上汽紅巖帶來了兩臺配置、市場定位都不一樣的杰獅500車型前來參展。紅色涂裝的杰獅M500為4X2驅(qū)動，搭載科索8.7升國五發(fā)動機，最大功率390馬力，定位港口物流運輸；另一臺亮白色的杰獅C500為6X4驅(qū)動，搭載科索11升國五發(fā)動機，最大功率450馬力，大排量大馬力則可滿足高效貨運物流的需求。

10月22日杰獅C500剛在山城重慶千輛首發(fā)，當時該車駕駛室兩側的歐洲勇士拉花已令人印象深刻，如今它又來到了廣州車展，吸引到不少的目光駐留，觀眾看到后也紛紛上前合影。杰獅500系列駕駛室本體依照原型車歐洲依維柯Stralis制造，高頂長體的結構使該車擁有了不俗的內(nèi)部空間，配上做工優(yōu)良的座椅和臥鋪，在一定程度上能緩解司機長途駕駛的疲勞，不少用戶登上駕駛室體驗后都大加贊賞。

另外，杰獅500系列在用車成本上也是一大優(yōu)勢。一是該車利用了依維柯專利的發(fā)動機缸內(nèi)制動技術，可降低剎車系統(tǒng)的使用頻率，減少輪胎磨損；二是通過使用鋁殼變速箱、EMTB2懸架等輕量化部件，車重降低，從而達到節(jié)油的效果；三是駕駛室為整體沖壓、80%雙面鍍鋅板焊接，因此二手車殘值更高。那就是說，用戶在買車、營運、賣車的整個周期里，成本降低了，也可以說賺的錢更多了。

據(jù)了解，上汽紅巖杰獅500一系列國五車型已正式登陸廣州，想一睹實車，或是對車輛配置價格有任何疑問，都可以聯(lián)系廣州本地經(jīng)銷商。