截至今年4月，中汽協(xié)在對18個省、兩個直轄市的672個加油站銷售的燃油調查中，發(fā)現(xiàn)國Ⅳ車 用柴油供應率僅為9.7%.而在今年1月中汽協(xié)對國內572個加油站的抽查中，國Ⅲ車用柴油的供應率僅為74.1%，國Ⅲ普通柴油供應率為82.7%.有 的加油站甚至沒有國Ⅲ以上柴油（包括車用柴油和普通柴油注①）供應，如記者最近調查的河南濮陽一些加油站。

　　另外，作為國Ⅳ實施的重要配套設施，尿素供應體系基本沒有建立起來。截至4月，在中汽協(xié)調查的672個加油站中，沒有一家加油站提供專用加注尿素設備，僅有 2%的加油站供應小包裝和桶裝產品；18個省的73個地級市的145家大型汽配市場貨汽車企業(yè)服務站中，桶裝尿素供應率也只有58%.

尿素加注站

　　“浙江在2014年1月1日全面實施國Ⅳ，但加油站仍然只供應國Ⅲ柴油，更不用說供應尿素了。除了小部分卡車服務站，現(xiàn)在基本沒有加油站可以購買到尿素。”浙江杭州一位重卡經(jīng)銷商如是說道。

　　除供應量不足外，對于已供應的柴油與尿素的質量，一些業(yè)內人士也表示擔憂。“如果國Ⅳ新車使用的油品不達標，不僅容易導致發(fā)動機故障，而且可能排放的尾氣還不如國Ⅲ車。”福田戴姆勒汽車一位人士分析說。

　　對 于尿素供應，一位業(yè)內人士告訴記者，在供應量本就不足的尿素市場上，還有一部分是不合格尿素（比如農業(yè)尿素等），這些不合格尿素會導致尿素易結晶，出現(xiàn)殘 留雜質，堵塞尿素噴射系統(tǒng)。“采用SCR后處理技術的重型車，如果不及時添加尿素，添加水或者不合格的尿素，除了會帶來更大的尾氣污染，還會對發(fā)動機造成 嚴重損害。”

　　記者手記：

　　現(xiàn)在，距離全國范圍內實施重型柴油車國Ⅳ標準還有半年時間。在這半年里，我們要做的事很多：合格油品及尿素的廣泛供應，行業(yè)管理部門的嚴格執(zhí)行，國四車輛維 修隊伍的培養(yǎng)，用戶對國Ⅳ車認知度的提高，以保證國Ⅳ的順利實施。我們需要的是國家相關部門、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)、經(jīng)銷商、服務商、用戶、媒體等各界的共同努 力，我們需要的是一個系統(tǒng)工程的建立和完善，我們需要的是具有大局觀和系統(tǒng)觀的解決方案——只有這樣，方能防微杜漸，讓排放真正達標。

　　注 ①：普通柴油，主要用做拖拉機、內燃機車、工程機械、船舶和發(fā)電機組等壓燃式發(fā)動機的燃料，也可用做GB19756－2005（三輪汽車、低速貨車用柴油 機排氣污染物限值及實驗方法）中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車的燃料。（三輪汽車：指最高設計車速小于或等于50km/h的，具有三個車輪的貨車。低速貨 車：指最高設計車速小于70km/h，具有四輪的貨車。）

　　車用柴油，主要“適用于壓燃式柴油發(fā)動機汽車，但可不包括GB19756-2005中所規(guī)定的三輪汽車和低速貨車”。

　　注 ②：車用尿素溶液是柴油機專用尿素還原劑，主要在國四排放以上的車輛需要添加車用尿素溶液。它是一種無味無毒的溶液，存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當 廢氣從發(fā)動機排出后，它會與廢氣一起到達卡車催化轉化器，然后將氮氧化合物轉化為無害的氮和水，從而大大減低廢氣排放量。

 2/2   首頁 上一頁 1 2