5月20日開始，日照市交警開發(fā)區(qū)大隊民警在轄區(qū)內(nèi)展開大貨車超限運輸行為的整治，這次整治重點針對大貨車超載、超速、疲勞駕駛以及非法改裝等違法行為。據(jù)介紹，本次整治將一直持續(xù)到今年年底。“尤其是車輛非法加重裝載，在路上隱患重重，但是最近一段時間我們發(fā)現(xiàn)，司機對貨車的改裝近乎瘋狂了。”開發(fā)區(qū)交警大隊民警介紹，他們轄區(qū)的上海路、臨沂路路段是不少大貨車必經(jīng)之路，因此也成為整治行動的重點區(qū)域。
20日上午10點左右，一輛運輸汽車配件的大貨車被交警查獲。這輛大貨車從外觀看與其他車輛并無不同，但是經(jīng)過交警的仔細勘察，發(fā)現(xiàn)大貨車存在明顯的改裝痕跡，原本只有16.5米的車身改裝成24米，車身也有明顯的加寬，從后面看根本看不到車牌，后面車廂部分加長了3.6米，遠遠看上去就像一節(jié)火車廂。
開發(fā)區(qū)交警大隊民警劉汶杰介紹，很多大貨車司機在改裝時都會著重改裝車尾，而尾部加長后安全隱患也隨之而來，車輛在行駛過程中很容易重心不穩(wěn)，還會直接對公路帶來損害。“調(diào)查顯示，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路受損100元。”
“不改裝就拉不到活”
“沒辦法，不超載拉不到活，每個月連貸款都還不上了。”車主李先生從兗州到日照市某工廠送貨，由于車輛存在非法改裝、超載的問題，他的車被交警暫扣到停車場。記者前往采訪時 ，車主李先生正在旁邊向民警解釋，請求從寬處理。
李先生告訴記者，隨著物流行業(yè)的發(fā)展，大貨車逐漸多了起來，他們的競爭壓力也非常大。“現(xiàn)在的運價根本不合理，要不然我們也不會冒著生命危險超載。”他給記者打了個比方：“我們的車標(biāo)準(zhǔn)長16.5米，但是17米的車跟我們的運價是一樣的，物流老板肯定會用17米的車而不用我們的，這就逼著我們?nèi)ゼ娱L加寬。”記者了解到 ，現(xiàn)在日照市不少物流公司自己并沒有幾臺車，在攬下需要運輸?shù)幕詈�，要從外面承包車輛來運貨。
“誰愿意整天提心吊膽地在路上跑？還不是被逼的？”說到這里，李先生眼圈紅了。他告訴記者，自己前年貸款買的車，總共花了50多萬元，“我知道超載運輸屬于違法，但是我真是沒辦法”。
物流業(yè)陷入惡性循環(huán)
采訪中記者了解到 ，上世紀(jì)90年代，物流業(yè)開始在全國迅速發(fā)展，日照市由于地處沿海，加上港口的先天性優(yōu)勢，一度成為物流業(yè)發(fā)展的黃金腹地，各類物流公司也如雨后春筍般涌現(xiàn)。但是隨著經(jīng)濟發(fā)展，物流業(yè)逐漸迎來了發(fā)展的瓶頸，物流成本上漲，利潤卻不斷下滑，這樣的矛盾迫使不少公司只能靠著超限超載運輸盈利。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前貨運市場車多貨少，為了攬取生意車主往往競相壓價，而運價原則上“論車不論貨”，物流老板更青睞于那些“多拉快跑”的車輛，車主們便以超限超載來拉活，以此獲取利潤。這就形成了物流業(yè)“壓價超限超載運力過剩再超限超載”的惡性循環(huán)鏈條。
在日照港附近的停車場內(nèi)停著各式各樣的大貨車。這里的大貨車司機們向記者透露，由于車輛較多，他們經(jīng)常拉不到活，只能掛靠在一些物流公司下面，按照一些物流公司的要求，對自己的車進行改裝。“比如我這車核定載重是5噸，但是改了之后就能拉20噸，這樣一來，油費卻沒增長多少，再扣去燒油和過路費，這不就能掙這錢了嘛！”一位司機向記者說了一個掙錢的“門道”。
記者從一些物流公司那里獲悉，從去年開始，交警部門加大了對超限運輸?shù)膽吞幜Χ龋瓉沓d一次罰款200元，現(xiàn)在最高可以罰款2000元。但現(xiàn)在交警查處力度大，對超載處罰力度大，交通違法罰款也算在成本賬里面，貨車車主只好再次加長加寬自己的車輛。
盼望市場優(yōu)勝劣汰
就此問題，記者采訪了日照市經(jīng)信委的工作人員。一位王姓研究員告訴記者，在新的市場沖擊下，物流企業(yè)經(jīng)歷洗牌，正在由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，這些問題都是不可避免的。而只有企業(yè)轉(zhuǎn)型，才能杜絕此類惡性循環(huán)的繼續(xù)，物流業(yè)才能健康長遠地發(fā)展。
王研究員告訴記者，雖然從短期看物流行業(yè)像是陷入了企業(yè)發(fā)展瓶頸，但是從長遠看，任何行業(yè)發(fā)展都需要經(jīng)過這么一個優(yōu)勝劣汰的過程。在市場競爭下，被淘汰的永遠是那些競爭力小、服務(wù)差、不能隨時轉(zhuǎn)變自身角色的企業(yè)，而對一些大的物流企業(yè)來說，越是競爭激烈，越能憑借自身雄厚的經(jīng)濟實力、完善的配套產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平讓自己立于不敗之地。
一家大型物流公司老板杜總告訴記者，只有大家在一個公平的環(huán)境下，行業(yè)才能實現(xiàn)共贏發(fā)展，像他們一樣的正規(guī)物流企業(yè)才能賺到利潤，他認(rèn)為交警和公路部門應(yīng)該更大力度地治理超載、超限運輸，讓一些攪亂行業(yè)秩序的小企業(yè)退出，只有整個行業(yè)健康發(fā)展了，他們即使不依靠超載，也一樣可以產(chǎn)生盈利。“我們公司的很多司機就盼望著結(jié)束這種怪象，大家都能按規(guī)格要求裝貨上路，也就不用再提心吊膽地開車。”
超載駕駛是影響交通安全的重大交通違法行為之一，也是近幾年來交警部門查處的重點。近期，記者在跟隨日照市交警開發(fā)區(qū)大隊民警進行查處過程中發(fā)現(xiàn)，盡管交警懲處力度一再加大，不少司機仍然頂風(fēng)超載，有的司機坦言自己在超載過程中也是“提心吊膽”，但是目前物流行業(yè)存在“不超載就拉不到活，改裝越大越受歡迎”的怪象，有的物流老板公然要求司機改裝貨車。這究竟是怎么回事？
驗證碼：