柴油貨車國四排放標準一度像“狼來了”里的“狼”，幾次說要來，都沒來。但誰要認為，2015年1月1日還和以前幾次一樣，那就大錯特錯了。這次，“狼”真的要來了。
面對大限，企業(yè)都表示產(chǎn)品、技術(shù)“無壓力”，售后服務(wù)保障還要加強。市場上的假國四車似乎仍未絕跡，政府主管部門還要加強監(jiān)管。一直讓人揪心的油品、尿素問題已很大程度得到解決，但尚未完全解決。
在2015年1月1日國四標準全面實施之際，請問，相關(guān)各方一切都準備好了么？
千呼萬喚始出來的“國四”
柴油貨車國四排放標準原定于 2011年1月1日起施行，但2010年12月21日環(huán)保部將3.5噸以上的柴油車國四標準執(zhí)行時間推遲一年，即到2012年1月1日實施。但由于油品質(zhì)量等原因?qū)е聦嵤﹪臉藴实臅r間再度推遲，到2013年7月1日正式實施。但在實施前夕，環(huán)保部就國四實施時間又與工信部和中國汽車行業(yè)協(xié)會達成一致，將原定于2013年7月1日正式實施的重型柴油車國四排放標準再度推遲。
產(chǎn)品技術(shù)“無壓力”
針對國四排放升級，各主流卡車企業(yè)反映，技術(shù)上的難點早已解決，對2015年1月1日實施的大限可以說是渴盼已久。
江淮汽車技術(shù)中心商用車研究院 相關(guān)負責(zé)人表示，針對總重3.5噸以下的卡車，江淮把1.9L的TCI柴油發(fā)動機匹配到整車上，這款發(fā)動機產(chǎn)品已在江淮瑞鷹SUV、江淮瑞風(fēng)MPV上實現(xiàn) 了批量配套。該機型的平臺設(shè)計成熟，可以很好地滿足國四標準升級。針對總重3.5噸以上的卡車，江淮匹配現(xiàn)有的2.8L 4DA1發(fā)動機，并做好納威司達發(fā)動機的前期導(dǎo)入。
江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮表示，目前，江淮卡車已廣泛出口到實施類似國四標準的海外市場，贏得了一致好 評，比如實施歐Ⅳ標準的澳大利亞、實施L6標準的巴西等市場都已成為江淮卡車大批量出口的地區(qū)，這說明江淮在國四排放上已經(jīng)受住了國際市場的考驗。
陜西重汽銷售公司相關(guān)負責(zé)人表示，陜汽德龍F3000和M3000等系列產(chǎn)品都已達到國四標準，三年前就儲備了技術(shù)。“早盼著實施了。”這位負責(zé)人說。
東風(fēng)商用車、中國重汽、東風(fēng)柳汽等卡車企業(yè)也表示，現(xiàn)在投放市場的產(chǎn)品已經(jīng)全部是國四了，所以滿足技術(shù)上的要求“無壓力”。
挑戰(zhàn)依然存在
產(chǎn)品在技術(shù)上能滿足國四要求，并不代表市場上就沒有假國四車了。由于成本上的考慮和庫存車的壓力，假國四車仍有生存的空間。
2014年8月15日，工信部 發(fā)布《關(guān)于印發(fā)新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)管工作方案的通知》，決定在全國范圍內(nèi)聯(lián)合開展新生產(chǎn)機動車環(huán)保達標監(jiān)督檢查工作。通知要求：建立機動車環(huán)保達標聯(lián) 合監(jiān)管工作機制，嚴格實施國家機動車排放標準。堅持專項整治和日常監(jiān)管相結(jié)合，以中、重型柴油車為重點，在新車檢測、生產(chǎn)、銷售、注冊登記等環(huán)節(jié)開展聯(lián)合 執(zhí)法，堅決打擊制造、銷售環(huán)保不達標機動車的違法行為，減少機動車污染排放。
在此之后，不斷有假國四車銷售、上牌的事件曝出。2014年12月，湖北某卡車市場仍有經(jīng)銷商銷售假國四車被媒體曝光，經(jīng)銷商面對攝像機無奈地說：“沒辦法，庫存車無法消化。”
除了社會關(guān)注的假國四外，油品和尿素一直是實施國四標準的障礙，也是國四一度推遲實施的原因。2015年1月1日后，油品問題在國內(nèi)大部分地區(qū)獲得解決，但全部解決估計還要到今年年中。
尿素問題比油品還要滯后一些， 記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，河南省、山東省的一些地區(qū)還不能完全保證尿素供應(yīng)，一些卡車用戶面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專家表示，市場上的車 用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊，他就曾見過90%的成分是自來水的假尿素。假尿素橫行市場，使得一些國四車發(fā)動機不同程度損壞。“一位用戶告訴我，他買國四車前 最擔(dān)心油品不達標損壞發(fā)動機，沒想到損壞他的車的罪魁禍首竟是尿素。這令他懊惱不已。”這位專家說。
應(yīng)對措施逐步落實
2014年10月30日，國家發(fā)改委發(fā)布通告稱，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通運輸部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門編制了《加強“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標車和老舊車、加快油品質(zhì)量升級、加強城市交通管理為主要目標。
該通告發(fā)布后，油品問題加速解決。近日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級置換工作啟動以來，全市各加油站進入油品置換過渡期。菏澤市131個柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車將全面用上滿足國四排放標準的柴油。德州市按照車用柴油質(zhì)量升級的要求，現(xiàn)已置換完畢 20多座加油站。2015年1月1日前國四柴油仍不能保證供應(yīng)的地區(qū)也會加速落實這項工作，從全國范圍來看，油品已能支撐國四升級。
尿素問題也在加速解決中。 2014年12月2日，在推動內(nèi)燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議上，車用尿素水溶液（CGT）標識標志正式上線發(fā)布，這意味著繼歐洲的 “AdBlue”、美國的“DEF”之后，中國也有了自己的車用尿素溶液認證標志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國重型柴油車國四排放標準全面實施之后，尿素供應(yīng)企業(yè)良莠不齊的難題，能有效規(guī)范國內(nèi)車用尿素溶液市場，使車用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場管理逐漸步入正軌，為我國車用尿素市場轉(zhuǎn)型帶來轉(zhuǎn)機。
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