我國冷鏈物流最早起步于20世紀50年代，當時的冷鏈設備主要是一些改裝后的保溫車。在其后相當長的時間里，我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布在一定程度上推動了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨后的20年時間里，由于我國冷鏈物流始終處于供小于求的現(xiàn)狀，其發(fā)展速度一直緩慢，水平也始終處于初級階段。近年來，我國經(jīng)濟快速發(fā)展，隨著生活水平的提高，老百姓越來越關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮程度，從而對冷鏈物流產(chǎn)生了強大的需求。同時，政府有關(guān)部門也出臺了一些政策措施，推動了冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

近期，我國冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)如下態(tài)勢：

1、冷鏈物流業(yè)市場前景廣闊
2012年，中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求量為8200多萬t，比2011年增長18.6%。其中，蔬菜冷鏈物流需求量占50%以上，約4400萬t，肉類和水果需求量第二，冷鏈需求超過2400萬t，水產(chǎn)品冷鏈第三，需求為600萬t。這些農(nóng)產(chǎn)品，尤其是以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高附加值農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流領域具有廣闊的市場需求。目前，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別只有5%、15%和23%，冷藏運輸率分別為15%、30%和40%，遠低于發(fā)達國家水平（歐洲、美國、加拿大、日本等發(fā)達國家和地區(qū)）。這些國家的肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達到100%，果蔬冷鏈流通率也達到95%以上。

2、第三方冷鏈物流正在崛起
據(jù)中國電子商務研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，雖然我國第三方物流占物流市場的比重不到25 %，但第三方冷鏈物流發(fā)展勢頭迅猛，越來越多的生產(chǎn)商選擇將自身冷藏物流業(yè)務外包給第三方冷鏈物流企業(yè)。

國內(nèi)，中國外運股份有限公司作為國內(nèi)知名第三方物流企業(yè)早在2006年就在上海投資興建了國內(nèi)規(guī)模最大、設施最先進的單體多溫度分區(qū)冷庫，總占地面積7萬坪。中糧我買網(wǎng)則在2014年8月獲得了1億美金B(yǎng)輪融資后打算斥巨資完善全國60城市冷鏈物流建設。雙匯、光明乳業(yè)等食品企業(yè)加快了物流業(yè)務資產(chǎn)重組，設立了獨立的冷鏈物流公司。雙匯物流成立于2003年，是國內(nèi)頂尖專業(yè)化公路冷藏物流公司之一。公司利用GPS、ERP,、WMS等現(xiàn)代信息技術(shù)多方位、多層次地建立了物流配送管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息資源共享，提升了企業(yè)管理水平。光明乳業(yè)每天都有1200t乳制品需要送到上海、江蘇、浙江的兩萬多個銷售網(wǎng)點。為此，企業(yè)成立了全資公司-上海領鮮物流有限公司，為光明乳業(yè)提供冷藏車共計500余輛，冷鏈物流車輛機組等日常維護方面每年投入約1 000一1 200萬元，并制訂了很多規(guī)范。山東榮慶和安徽安得物流有限公司則是目前主要的民營冷鏈物流企業(yè)。榮慶一直致力于打造中國冷鏈物流第一品牌，目前擁有冷鏈車輛450余輛，倉儲面積20萬坪，年營業(yè)額10多億元。安得物流先后投資1億多元，購入400多臺高端冷藏車輛，并在全國建立了五大冷鏈配送中心，可以輻射各自800km以內(nèi)業(yè)務。

3、冷鏈物流基礎設施建設不斷升級
進入“十二五”，國家加大了對冷鏈物流基礎設施的升級改造。特別是2010年國家發(fā)改委出臺的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》計劃再增加1 000萬t冷藏能力。2014年，中冷聯(lián)盟對全國680家規(guī)模以上(營業(yè)收入1 000萬以上)的冷鏈物流企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，我國冷庫容量共計20 469 713 t (57 546 093立方米 )，冷藏車29 444輛。與2010年冷庫總?cè)萘?80萬t、冷藏汽車20 000輛相比，分別增長了133%和47 %。由于中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景良好，不少批發(fā)市場、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開始投資建設低溫供應鏈配送系統(tǒng)。目前在北京有順鑫農(nóng)業(yè)、首農(nóng)集團、快行線冷鏈等;在上海有中外運上海冷鏈物流、交榮冷鏈、領鮮物流;山東有榮慶集團等企業(yè)。冷鏈物流基礎設施的不斷完善，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通創(chuàng)造了條件。

4、冷鏈物流新技術(shù)不斷涌現(xiàn)
近年來，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)引進了國際先進的HACCP(危害分析和臨界控制點)認證、GMP(良好操作規(guī)范)、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、虛擬倉儲等技術(shù)，提升了我國的物流管理水平。HACCP通過對物流各個環(huán)節(jié)及相應影響產(chǎn)品品質(zhì)的因素進行分析，確定物流過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并建立物流監(jiān)控程序和標準，當問題出現(xiàn)時找到來源點并采取糾正措施。GMP認證是指由政府機構(gòu)組織GMP評審專家對物流過程所涉及的所有環(huán)節(jié)進行檢查，評定是否達標的過程。WMS系統(tǒng)配有溫濕度等物流環(huán)境追溯系統(tǒng)功能，可以確保物流過程中產(chǎn)品質(zhì)量的全程監(jiān)控。虛擬倉儲則基于計算機和網(wǎng)絡通訊技術(shù)將在地理上分散的貨物進行整合管理，實現(xiàn)不同時空物資的有效調(diào)度，可降低倉儲成本，避免不合理運輸，便于監(jiān)管，是一種高效的物流管理方法。

5、冷鏈物流標準逐步完善
國家高度重視冷鏈物流發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央1號文件中均強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。國家發(fā)改委發(fā)布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，推動了冷鏈物流的國家標準、行業(yè)標準和地方標準的出臺和完善。目前，我國己經(jīng)發(fā)布了9項冷鏈物流相關(guān)的國家標準。另有冷鏈運輸車輛應用選型技術(shù)規(guī)范，冷鏈物流企業(yè)服務條件評估等6項國家新標準正在申報中。