激進(jìn)派認(rèn)為“中國(guó)重卡500+馬力時(shí)代很快就會(huì)到來(lái)”，保守派表示“中國(guó)重卡市場(chǎng)全面進(jìn)入大馬力階段還有很長(zhǎng)的路要走”。

國(guó)內(nèi)的大馬力重卡車(chē)型正處于怎樣的推廣狀態(tài)？日前，《卡車(chē)之友網(wǎng)》采訪了一汽解放和中國(guó)重汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人，兩家國(guó)內(nèi)歷史最久的卡車(chē)企業(yè)，一個(gè)向來(lái)以牽引車(chē)、載貨車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)；一個(gè)正在進(jìn)行“以工程車(chē)為主向提升牽引車(chē)銷(xiāo)量占比”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，兩家車(chē)企的觀點(diǎn)或許最能代表大馬力重卡的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)預(yù)測(cè)。

一汽解放長(zhǎng)春基地牽引車(chē)品系經(jīng)理支大峰告訴《卡車(chē)之友網(wǎng)》，從2016年一汽解放的銷(xiāo)售情況來(lái)看，重卡大馬力化的趨勢(shì)非常明顯。

“每賣(mài)出5000輛牽引車(chē)就有4000輛是420馬力以上的車(chē)型，這說(shuō)明大馬力車(chē)型已經(jīng)渡過(guò)了之前用戶(hù)不認(rèn)可的階段，搭載錫柴11升發(fā)動(dòng)機(jī)的420-460馬力車(chē)型以及錫柴13升500馬力車(chē)型已成為一汽解放的主力車(chē)型，今年J6P 420-500馬力車(chē)型銷(xiāo)量目標(biāo)要達(dá)到6萬(wàn)輛。”

J6P-460

J6P-500

支大峰將重卡大馬力化看作一種自然趨勢(shì)。他認(rèn)為，以前用戶(hù)購(gòu)車(chē)只使用兩三年，而現(xiàn)在用戶(hù)買(mǎi)車(chē)要用8-10年。

“更關(guān)鍵的是，如果其他人換大馬力車(chē)型后運(yùn)輸效率高了，自己因?yàn)樘�低的運(yùn)輸效率遲早要被淘汰，同樣是拉水果的兩輛車(chē)，大馬力車(chē)型到達(dá)目的地后壞掉的水果少，貨主自然愿意與之合作，效率是大馬力車(chē)型的主要優(yōu)勢(shì)。”

支大峰認(rèn)為，重卡牽引車(chē)越來(lái)越趨于高端化，高端不但體現(xiàn)在配置上，還意味著有更長(zhǎng)的換油周期和馬力的提升。

“中國(guó)治超力度的加強(qiáng)說(shuō)明政府的導(dǎo)向不再追求噸位，而是要提高運(yùn)輸效率，減少空駛率，說(shuō)白了就是要讓重卡實(shí)現(xiàn)‘快跑’，因此，時(shí)速能持續(xù)保持在90公里、關(guān)鍵時(shí)刻又能停得住的大馬力車(chē)型會(huì)成為用戶(hù)新選擇。”

但支大峰也同時(shí)指出，大馬力并不會(huì)“向上發(fā)展無(wú)止境”，3-5年內(nèi)，420-500馬力對(duì)于物流用車(chē)來(lái)說(shuō)已足夠用，超過(guò)500馬力車(chē)型的市場(chǎng)需求會(huì)減弱。

因此，J6P 500馬力車(chē)型不會(huì)過(guò)快推廣，今年1-7月份銷(xiāo)售了600輛左右，2017年的目標(biāo)也不過(guò)一萬(wàn)輛，“500以上馬力車(chē)型得到大面積使用尚需時(shí)日。”

支大峰的觀點(diǎn)在一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商處得到印證。北京一汽宏特一負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段，用戶(hù)對(duì)車(chē)輛性能的要求越來(lái)越高。

以甩掛運(yùn)輸為例，要求人停車(chē)不停，效率又要求高，420-460馬力車(chē)型是這類(lèi)用戶(hù)的主流選擇，從銷(xiāo)量上來(lái)看，解放J6P 420-460領(lǐng)航版車(chē)型在甩掛運(yùn)輸、轎運(yùn)車(chē)等用戶(hù)群中占有較大比例。

一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商河南裕華豐匯的銷(xiāo)售總監(jiān)張輝表示，由于大馬力車(chē)型在油耗、動(dòng)力等方面表現(xiàn)出的優(yōu)勢(shì)，在460馬力車(chē)型銷(xiāo)量穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，一批用戶(hù)開(kāi)始嘗試500馬力車(chē)型。

從今年5月至今兩個(gè)多月時(shí)間里，該經(jīng)銷(xiāo)商已賣(mài)出30多輛500馬力車(chē)型，雖然相對(duì)于總體500輛的銷(xiāo)量該車(chē)型的占比還不高，但說(shuō)明用戶(hù)已在接受大馬力車(chē)型。

張輝稱(chēng)，現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有客戶(hù)再選擇350馬力車(chē)型，今年390馬力車(chē)型也是一輛未賣(mài)，420馬力車(chē)型幾乎成了起步馬力車(chē)型，而且局限于短途運(yùn)輸、拉輕貨的用戶(hù)使用，460馬力車(chē)型是絕對(duì)的主流。

“從總體來(lái)看，重卡大馬力是大勢(shì)所趨，歐曼在430馬力、460馬力基礎(chǔ)上又推出490+馬力車(chē)型，可見(jiàn)，各車(chē)企都在響應(yīng)大馬力的趨勢(shì)。”

在談到大馬力重卡下一步的發(fā)展方向時(shí)，張輝表示，由于新的GB1589尚未正式執(zhí)行，500馬力車(chē)型能不能快速推廣還不能確定，也不排除420馬力車(chē)型成為用戶(hù)主要選擇或460馬力車(chē)型繼續(xù)一騎絕塵的可能。

中國(guó)重汽反饋的情況與一汽解放類(lèi)似，只是中國(guó)重汽的暢銷(xiāo)車(chē)型馬力更大。

中國(guó)重汽銷(xiāo)售部總經(jīng)理助理兼豪沃品牌部經(jīng)理李炳志表示，今年1-7月份，中國(guó)重汽曼平臺(tái)產(chǎn)品480馬力以上車(chē)型的銷(xiāo)量已接近4000輛，行業(yè)內(nèi)增速最快，搭載曼11升、13升的480馬力、540馬力T7H及汕德卡車(chē)型旺銷(xiāo)，“長(zhǎng)途物流用戶(hù)的用車(chē)選擇正往大馬力上轉(zhuǎn)。”

中國(guó)重汽銷(xiāo)售部沈陽(yáng)分公司總經(jīng)理王嵐對(duì)此表示肯定，“從2015年10月份開(kāi)始，用戶(hù)開(kāi)始轉(zhuǎn)向540馬力車(chē)型，這不僅包括冷鏈運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸用戶(hù)，部分�；�品運(yùn)輸用戶(hù)也在選擇大馬力，可以說(shuō)，重卡的整體需求正在全面往大馬力轉(zhuǎn)化。”

T7H 540馬力車(chē)型

汕德卡

據(jù)王嵐介紹，如今，只有標(biāo)載又不追求速度的少數(shù)用戶(hù)還在選擇440馬力車(chē)型，2016年接到的T7H牽引車(chē)訂單幾乎全都是540馬力.

究其原因，一方面是大馬力車(chē)型故障率低、油耗不比小馬力車(chē)型高甚至更��；另一方面大馬力車(chē)型能保證80公里的平均時(shí)速，這就意味著最高時(shí)速超過(guò)100公里，高效使其成為以韻達(dá)為代表的快遞公司的選擇。

大馬力車(chē)型的一個(gè)“隱形”優(yōu)勢(shì)也被王嵐看作競(jìng)爭(zhēng)力。“有不少司機(jī)都有在高速上被540馬力車(chē)型秒殺和‘被虐’的經(jīng)歷，司機(jī)會(huì)感到不爽，一輛440馬力的車(chē)型和一輛540馬力的車(chē)型同時(shí)出發(fā)，后者早到兩三個(gè)小時(shí)，油耗卻又比前者省，440馬力車(chē)型的司機(jī)會(huì)是什么心情？一定程度上說(shuō)，大馬力是用戶(hù)滿(mǎn)足優(yōu)越感的需要，這是大馬力車(chē)型得以發(fā)展的一個(gè)不易被發(fā)現(xiàn)的因素。”

中國(guó)重汽汕德卡經(jīng)銷(xiāo)商廈門(mén)嘉誠(chéng)邦威總經(jīng)理洪志強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，大馬力車(chē)型確實(shí)可以讓司機(jī)更愉悅，以爬坡為例，小馬力車(chē)型在爬坡時(shí)需要把擋位切換到低擋，而大馬力車(chē)型可以直接用高擋爬坡，司機(jī)不必頻繁換擋，操作上輕松了不少，而且一路超車(chē)帶來(lái)的別人的關(guān)注能讓其心情倍兒爽。

“汕德卡推出540馬力車(chē)型后，選擇480馬力車(chē)型的用戶(hù)已比較少，540馬力的小速比車(chē)型已開(kāi)始在冷鏈、電商、甩掛運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域快速推廣。”

據(jù)悉，經(jīng)過(guò)兩年的市場(chǎng)培育后，中國(guó)重汽的高端品牌汕德卡已得到市場(chǎng)認(rèn)可，今年僅用了兩個(gè)月就超過(guò)了去年全年的銷(xiāo)量，或許，大馬力車(chē)型受到越來(lái)越多用戶(hù)的青睞的背景將成為其加速突破的一大推力。

從一汽解放和中國(guó)重汽的實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，一汽解放的J6P 460馬力領(lǐng)航版以及剛推出的500馬力車(chē)型、中國(guó)重汽T7H及汕德卡的540馬力車(chē)型正成為各自的主打產(chǎn)品，中國(guó)重卡市場(chǎng)全面的460+馬力時(shí)代或真的已離我們不遠(yuǎn)。