隨著一波大漲勢(shì)頭過(guò)后，我國(guó)新能源商用車(chē)發(fā)展因補(bǔ)貼政策的終止在2023年由“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。由于“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)，新能源商用車(chē)市場(chǎng)漲勢(shì)轉(zhuǎn)折受挫自然在所難免，而令人驚艷的是比亞迪一馬當(dāng)先迎得開(kāi)門(mén)紅。

比亞迪官方發(fā)布產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)顯示，1月份商用車(chē)生產(chǎn)1255輛，同比暴增418.60%；銷(xiāo)售1177輛，環(huán)比增長(zhǎng)96.5%、同比暴增386.36%。其中，相比客車(chē)，新能源貨運(yùn)車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)同比增幅更為驚人，分別達(dá)到1041.67%、960.42%。

毫無(wú)疑問(wèn)，2022年是我國(guó)新能源商用車(chē)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折年，全年銷(xiāo)售23.75萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)89.6%。鑒于新能源汽車(chē)在“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)后繼續(xù)享受免征購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，再加上地方補(bǔ)貼的出現(xiàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)2023年市場(chǎng)走勢(shì)判斷依然保持樂(lè)觀。然而，市場(chǎng)形勢(shì)總是不以個(gè)人意志為轉(zhuǎn)移，來(lái)自行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)1月單月新能源商用車(chē)銷(xiāo)量0.63萬(wàn)輛，環(huán)比下降91.3%；其中，新能源重卡銷(xiāo)量1457輛，同比下滑37%，環(huán)比下滑76%，此前連續(xù)23個(gè)月連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭戛然而止。

就在這種形勢(shì)之下，包括重卡產(chǎn)品在內(nèi)的比亞迪商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)上揚(yáng)，其中運(yùn)輸及專(zhuān)用車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)分別為1096輛、1018輛。

客觀而言，比亞迪之所以能夠一馬當(dāng)前從逆勢(shì)中沖殺出來(lái)，主要得益于多年來(lái)堅(jiān)定不移地貫徹執(zhí)行“７＋４”全市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，即在私家車(chē)、城市公交、出租車(chē)、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車(chē)７大常規(guī)領(lǐng)域，以及倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口４大特殊領(lǐng)域全面推廣新能源汽車(chē)。多年的戮力深耕，再加上技術(shù)優(yōu)勢(shì)賦能，比亞迪新能源商用車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)步推進(jìn)，還積極在全球范圍擴(kuò)建新能源版圖，成功進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)市場(chǎng)，截至目前已經(jīng)交付超過(guò)9.5萬(wàn)輛新能源商用車(chē)。

2018年，比亞迪率先在深圳推廣純電動(dòng)自卸車(chē)，同時(shí)開(kāi)啟了新能源重卡在全球范圍內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。除了自卸車(chē)，比亞迪還推出T8、T5、T3等系列平臺(tái)，包括專(zhuān)用車(chē)、純電動(dòng)輕卡及物流車(chē)等車(chē)型，覆蓋2.5噸至32噸，廣泛投入國(guó)內(nèi)外港口園區(qū)運(yùn)輸、城配物流、城建運(yùn)輸、市政環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域。

在技術(shù)不斷創(chuàng)新升級(jí)促進(jìn)下，比亞迪對(duì)旗下新能源卡車(chē)進(jìn)行全新開(kāi)發(fā)，于2020年推出了全新駕駛室的牽引車(chē)、自卸車(chē)、專(zhuān)用車(chē)，以及輕卡和物流車(chē)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全面新能源化。

同時(shí)，商乘融合的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)極大提升了比亞迪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還是在國(guó)際市場(chǎng)，都能以?xún)?yōu)異的性能表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)價(jià)值等核心產(chǎn)品力贏得用戶(hù)青睞與信任。據(jù)悉，比亞迪或?qū)⑼瞥鲂碌纳逃密?chē)平臺(tái)，這意味著比亞迪新能源商用車(chē)技術(shù)路線將進(jìn)一步豐富，為用戶(hù)提供更加多元化的新能源運(yùn)輸解決方案。

比亞迪于2022年9月9日攜全新一代純電動(dòng)卡車(chē)家族亮相德國(guó)漢諾威國(guó)際交通運(yùn)輸博覽會(huì)，展出了應(yīng)用于城市物流的7.5噸載貨車(chē)底盤(pán)、城市清潔環(huán)衛(wèi)19噸專(zhuān)用底盤(pán)，均搭載其自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池和集成驅(qū)動(dòng)技術(shù)。尤其令人關(guān)注的是，全新刀片電池大巴底盤(pán)技術(shù)平臺(tái)發(fā)布，預(yù)示著高性能刀片電池全面進(jìn)入商用車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)。

全球范圍內(nèi)良好的口碑也是促進(jìn)比亞迪在市場(chǎng)上突飛猛進(jìn)不可或缺的因素。比亞迪發(fā)布的2022年業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2022年?duì)I收預(yù)計(jì)突破4200億元，單年度凈利潤(rùn)規(guī)模首次突破100億元、單季度凈利潤(rùn)創(chuàng)歷史之最；勇奪2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量第一。在商用車(chē)領(lǐng)域，比亞迪產(chǎn)品已經(jīng)覆蓋了荷蘭、英國(guó)、法國(guó)、巴西、墨西哥、智利、日本、韓國(guó)等多個(gè)國(guó)家。就在不久前，304臺(tái)比亞迪電動(dòng)重卡Q1R出口印度，投入當(dāng)?shù)乜鐕?guó)公司阿達(dá)尼集團(tuán)旗下港口運(yùn)營(yíng)。

比亞迪自2022年3月起已經(jīng)停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，進(jìn)而專(zhuān)注于新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，從鋰礦開(kāi)采到成熟且強(qiáng)大的三電技術(shù)，完備的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)保證其技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，擁有更強(qiáng)大的市場(chǎng)主導(dǎo)力。

逆勢(shì)而行更顯擔(dān)當(dāng)，更能體現(xiàn)企業(yè)的創(chuàng)新實(shí)力，反映品牌影響力。無(wú)論外部環(huán)境和市場(chǎng)變化如何，2023年對(duì)于比亞迪商用車(chē)而言都是機(jī)遇年，充分發(fā)揮戰(zhàn)略領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，必然在市場(chǎng)上繼續(xù)高歌猛進(jìn)，改變商用車(chē)現(xiàn)有格局，進(jìn)一步推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大發(fā)展。