“這個(gè)系列中置軸轎運(yùn)車稱得上目前國(guó)內(nèi)‘最美轎運(yùn)車’，顏值高、性能優(yōu)、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。”
4月9日，以“精誠(chéng)合作 共創(chuàng)共享”為主題的2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈春季合作洽談會(huì)暨福田戴姆勒&長(zhǎng)久專用車中置軸轎運(yùn)車1000臺(tái)采購(gòu)簽約在福田戴姆勒汽車北京超級(jí)卡車體驗(yàn)中心隆重舉行�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》現(xiàn)場(chǎng)采訪與會(huì)嘉賓，聽到最多的是對(duì)剛剛上市發(fā)布新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車的認(rèn)可。
新國(guó)標(biāo)GB1589頒定實(shí)施后，轎運(yùn)車治理工作的推進(jìn)便吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注，同時(shí)在裝載能力方面具備明顯優(yōu)勢(shì)的中置軸轎運(yùn)車也成為行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品。然而，由于此間市場(chǎng)并沒有隨著相關(guān)治理工作的推進(jìn)呈現(xiàn)出集中爆發(fā)，一度令業(yè)界擔(dān)心治理工作是否能夠得到徹底落實(shí)。
今年4月2日，由交通部、公安部、工信部聯(lián)合組織在京召開的“車輛運(yùn)輸車治理工作座談會(huì)”強(qiáng)調(diào)，將按照重點(diǎn)治理非標(biāo)轎運(yùn)車，分階段淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車的要求，嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)實(shí)施和推進(jìn)，到今年6月30日，100％完成替換，即從2018年7月1日起，僅允許符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的轎運(yùn)車上路運(yùn)營(yíng)。
淘汰不合規(guī)轎運(yùn)車，無(wú)疑是對(duì)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的合理規(guī)范，是對(duì)行業(yè)發(fā)展的積極推動(dòng)，更是對(duì)建設(shè)和諧有序交通運(yùn)輸環(huán)境的極大促進(jìn)。
治理工作落實(shí)的關(guān)鍵時(shí)期，也是轎運(yùn)車輛置換高潮節(jié)點(diǎn)，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車產(chǎn)品，以“高安全、高效率、高舒適、低油耗”的專業(yè)化產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)加速行業(yè)置換，正是“取法規(guī)之勢(shì)，緊跟政策導(dǎo)向，以開放的心態(tài)擁抱行業(yè)變革；取行業(yè)之勢(shì)，抓住當(dāng)下機(jī)會(huì)，為用戶提供最佳運(yùn)輸解決方案”。
《卡車之友網(wǎng)》獲悉，福田戴姆勒汽車通過攜手長(zhǎng)久物流打通雙方資源合作，構(gòu)建2018北京區(qū)域汽車物流生態(tài)圈，為貨源方、運(yùn)力方、裝備方企業(yè)提供合作平臺(tái)，推動(dòng)三方企業(yè)在貨源與運(yùn)力匹配、運(yùn)輸裝備采購(gòu)、信息對(duì)接與服務(wù)等方面實(shí)現(xiàn)相互間資源互補(bǔ)，助力行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
工欲善其事，必先利其器。打造良好汽車物流生態(tài)圈，精良卓越的運(yùn)輸裝備是基礎(chǔ)條件。
《卡車之友網(wǎng)》在新品上市發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)看到，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車確實(shí)不負(fù)“最美”之名。
在外觀設(shè)計(jì)方面，新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的寬體車身，前臉依然保持家族特點(diǎn)。
動(dòng)力總成系統(tǒng)“康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特變速箱+小速比輕量化升級(jí)后橋”，采用奔馳技術(shù)整車匹配，實(shí)現(xiàn)“低轉(zhuǎn)速、大扭矩、低油耗”。
康明斯ISG動(dòng)力
空氣氣囊座椅、四點(diǎn)懸浮空氣氣囊懸置等配置和裝置，有效衰減行駛中車輛的振動(dòng)和沖擊，減輕駕駛員作業(yè)疲勞程度，更有助于降低運(yùn)輸車輛質(zhì)損率。
當(dāng)然，說到舒適性，不能不提駕駛室里那張寬達(dá)760mm的臥鋪。據(jù)悉，這一標(biāo)準(zhǔn)是目前行業(yè)之最。加之駕駛室隔音降噪效果明顯，在新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車內(nèi)，無(wú)論休息，還是駕駛作業(yè)，環(huán)境舒適度大大優(yōu)于國(guó)內(nèi)重卡。
對(duì)于轎運(yùn)車而言，性能和品質(zhì)卓越的底盤之重要性不言而喻，上裝技術(shù)更是舉足輕重，其先進(jìn)性直接決定整車在行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。
長(zhǎng)久集團(tuán)副總裁、長(zhǎng)久集團(tuán)改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示，長(zhǎng)久8354型中置軸轎運(yùn)車，即新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車代表行業(yè)發(fā)展新高度，是目前國(guó)內(nèi)最漂亮、最實(shí)用、性價(jià)比最高的轎運(yùn)車。“集空氣懸架、絲桿舉升結(jié)構(gòu)、防側(cè)翻磨擦盤裝置等多種新技術(shù)于一身，能實(shí)現(xiàn)一人裝車，國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，更是行業(yè)節(jié)能先鋒，能夠幫助用戶降低全生命周期使用成本，贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”
目前，行業(yè)對(duì)中置軸轎運(yùn)車普遍存在誤解，認(rèn)為總長(zhǎng)22m的中置軸轎運(yùn)車相比17.1m平頭半掛轎運(yùn)車、18.1m長(zhǎng)頭半掛轎運(yùn)車操控難度系數(shù)高、效率低。其實(shí)，中置軸轎運(yùn)車是目前合規(guī)轎運(yùn)車中裝載量最大、運(yùn)輸效率最高的車型；而且具備重心低、轉(zhuǎn)彎半徑小、通過性好、安全性高等特性。
牽引球+穩(wěn)定摩擦盤裝置
新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車采用先進(jìn)的耦合技術(shù)(牽引球+穩(wěn)定摩擦盤)，不僅能防止車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)掛車甩尾及側(cè)翻，還有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性。
輕量化設(shè)計(jì)，是新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車的又一顯著優(yōu)勢(shì)。通過對(duì)底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身重量同時(shí)提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量更輕，大幅提升運(yùn)輸效率。
新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車平臺(tái)、踏板等全部采用液壓系統(tǒng)控制升降，下平臺(tái)機(jī)械自動(dòng)化結(jié)構(gòu)；整車運(yùn)用雙層裝載結(jié)構(gòu)及平臺(tái)踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)商品車雙層插裝，可裝載8-11臺(tái)不同車型轎車。在機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用助力下，僅需1人就能完成車輛裝卸。
等閑識(shí)得東風(fēng)面，萬(wàn)紫千紅總是春。福田戴姆勒汽車致力于以歐洲標(biāo)準(zhǔn)打造更高效、更安全的轎運(yùn)之星，能夠充分滿足客戶個(gè)性化需求的新歐曼ETX中置軸轎運(yùn)車，以及更多牽引車轎運(yùn)車，應(yīng)和著行業(yè)“市場(chǎng)春天”的約會(huì)而來，今后表現(xiàn)值得特別期待。
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