相逢情便深，恨不相逢早。從事物流行業(yè)多年的付大福找到了“真愛(ài)”，雖然只使用了豪沃T7H牽引車(chē)幾個(gè)月，但卻讓他感覺(jué)自己和中國(guó)重汽相見(jiàn)恨晚。“如果我能早點(diǎn)遇到豪沃T7H牽引車(chē)，我的車(chē)隊(duì)里肯定不會(huì)有其他車(chē)。”
有努力才會(huì)有收獲。付大福今年36歲，是個(gè)典型的八零后，因?yàn)槌錾谏蜿?yáng)，他的身上有著東北人特有的爽朗的性格。為了想要獲得更好的生活，付大福很早便獨(dú)自來(lái)到南京打拼，通過(guò)自己的努力，熱情大方的他只用了短短四年，就從一個(gè)普通業(yè)務(wù)員變成了物流公司的老板。“2004年我就來(lái)南京打工了，剛開(kāi)始是做物流公司的業(yè)務(wù)員，干了四年以后迎來(lái)北京奧運(yùn)會(huì)，全國(guó)物流行業(yè)形勢(shì)一片大好，我自己手里也積累了一些資源，感覺(jué)這一行前景不錯(cuò)，就萌發(fā)了自己開(kāi)物流公司的想法。”
寧欺白須公,莫欺少年窮。創(chuàng)業(yè)初期，付大福由于年紀(jì)原因也遭受過(guò)不少白眼，但是他毫不畏懼，而是因勢(shì)利導(dǎo)，堅(jiān)持自己的道路并且闖出了一番天地。“當(dāng)時(shí)的人們對(duì)我們八零后有偏見(jiàn)，總是詆毀我們說(shuō)是‘垮掉的一代’,現(xiàn)在你回頭看，社會(huì)上的各個(gè)崗位那個(gè)不是我們八零后在扛大旗，但是當(dāng)時(shí)我不服氣也沒(méi)用，只能通過(guò)成績(jī)來(lái)證明自己。”
相請(qǐng)不如偶遇。經(jīng)過(guò)九年的發(fā)展，付大福的車(chē)隊(duì)已經(jīng)擁有幾十臺(tái)物流車(chē)輛，其中有三輛中國(guó)重汽豪沃T7H牽引車(chē)是目前物流公司的運(yùn)輸主力。“車(chē)輛都是2017年購(gòu)買(mǎi)的，行駛里程還不到15萬(wàn)公里。剛開(kāi)始我也不了解這個(gè)產(chǎn)品，只是有朋友介紹，看了以后感覺(jué)這個(gè)車(chē)配置以及整體性能都還非常不錯(cuò)，就試著買(mǎi)了一輛。后來(lái)開(kāi)了一個(gè)月，發(fā)現(xiàn)豪沃T7H牽引車(chē)不但動(dòng)力出眾、節(jié)油性能好，而且車(chē)輛具有極高的安全性和可靠性，特別符合自己公司的用車(chē)需求，就又提了兩輛，現(xiàn)在這三輛車(chē)已經(jīng)成了公司的掙錢(qián)主力，其他車(chē)都比不上它們。”
據(jù)了解，豪沃T7H牽引車(chē)是中國(guó)重汽采用曼核心總成技術(shù)全新開(kāi)發(fā)的的新一代高端重卡，不但動(dòng)力性優(yōu)越、穩(wěn)定可靠，經(jīng)濟(jì)性、舒適性等均達(dá)到國(guó)際級(jí)水平，而且安全性、可靠性、智能化水平等與國(guó)際接軌。其中，車(chē)輛搭載的11升曼技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有極寬的低油耗區(qū)及大扭矩區(qū)，搭配曼技術(shù)驅(qū)動(dòng)橋的高效傳動(dòng)以及低風(fēng)阻駕駛室，使得整車(chē)具有非常高的可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性、美觀舒適性和主被動(dòng)安全性能，可謂是國(guó)內(nèi)最高端的智能卡車(chē)，特別適用于干線卡班、甩掛運(yùn)輸?shù)雀叨宋锪鳌?/p>
順勢(shì)而為，方為智者。近年來(lái)，隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，“一車(chē)一掛”的運(yùn)輸形式已經(jīng)無(wú)法滿足不斷增長(zhǎng)的貨物運(yùn)輸需求。為了降低運(yùn)輸成本，提升車(chē)輛利用率，國(guó)內(nèi)眾多物流公司開(kāi)始采用“一車(chē)多掛”的甩掛運(yùn)輸方式，從而達(dá)到“人歇車(chē)不歇”的快運(yùn)物流效果，提高物流效率。“現(xiàn)在很多物流公司都在往甩掛運(yùn)輸方面發(fā)展，國(guó)家也在提倡，這種運(yùn)輸方式不但能夠提高時(shí)效，節(jié)省成本，還可以減少污染，節(jié)能減排，我的公司現(xiàn)在也搞甩掛運(yùn)輸，一輛車(chē)都配三個(gè)司機(jī)，可以保證車(chē)輛始終在高速上運(yùn)行，到地兒以后把掛一摘，又可以去跑了。從南京到沈陽(yáng)來(lái)回一千六百多公里，以前不甩掛一輛車(chē)一個(gè)月也就跑七八趟，現(xiàn)在我可以跑24趟。”
雖然甩掛運(yùn)輸讓付大福的公司收益有了巨大提高，但是這種運(yùn)輸方式對(duì)于車(chē)輛性能要求極高，一般的車(chē)輛很難滿足自己的要求，以前也使用過(guò)其他品牌的車(chē)輛，但是卻用得他滿肚子怨氣。“甩掛運(yùn)輸就是要求車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)，之前我也買(mǎi)過(guò)其他品牌的牽引車(chē)，跑了22個(gè)月就不行了，除了駕駛室外殼，基本上能換的地方都換了一遍。不過(guò)這點(diǎn)我也能理解，畢竟機(jī)械這個(gè)東西用長(zhǎng)了肯定會(huì)有毛病，但是那車(chē)不但質(zhì)量不行，車(chē)輛的售后服務(wù)也跟不上，現(xiàn)在你不管干哪一行，售后服務(wù)是最重要的，你不能說(shuō)車(chē)賣(mài)完了就不管了一說(shuō)要修就到處推。”
值得一提的是，中國(guó)重汽的“親人”服務(wù)，一直是其獲得用戶信賴(lài)，贏得市場(chǎng)口碑，彰顯產(chǎn)品自信的制勝法寶。特別是其為用戶推出的“不停車(chē)”服務(wù)保障體系”，更是受到了各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)可。
“這三輛車(chē)幾個(gè)月已經(jīng)跑了十幾萬(wàn)公里，到現(xiàn)在也沒(méi)什么毛病，三臺(tái)車(chē)能夠抵得上以前十臺(tái)車(chē)干的活，而且車(chē)輛的售后服務(wù)更是沒(méi)得說(shuō)，最起碼打個(gè)電話能來(lái)人，還會(huì)想盡各種辦法幫你解決問(wèn)題。”付大福說(shuō)道，“我們物流公司最看重的就是時(shí)效，車(chē)輛稍有問(wèn)題就會(huì)影響我們送貨。重汽車(chē)輛不僅質(zhì)量特別高，還有一個(gè)‘不停車(chē)’的服務(wù)政策，12個(gè)小時(shí)之內(nèi)故障排除不了就能夠給你派一個(gè)車(chē)，不像以前只能自己換車(chē)頭，特別符合我們這些甩掛運(yùn)輸公司的需求。”
因?yàn)樾刨?lài)，所以選擇。這幾年由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，中小型物流運(yùn)輸企業(yè)的生存愈加困難，運(yùn)費(fèi)降低，司機(jī)成本增加等因素都讓付大福的物流公司顯得有些捉襟見(jiàn)肘。他曾采用過(guò)雇傭社會(huì)車(chē)輛的做法，但是因?yàn)檐?chē)輛不好控制，影響時(shí)效等原因，基本上都已放棄。不過(guò)，現(xiàn)在他準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)更多的豪沃T7H牽引車(chē)，將甩掛運(yùn)輸進(jìn)行到底！ “以前你一輛車(chē)一個(gè)月掙八十萬(wàn)，刨去成本還有二十萬(wàn)，現(xiàn)在你就算掙一百萬(wàn)，掙得也沒(méi)以前多，特別是921治超新規(guī)實(shí)施以后，以前一輛車(chē)能拉36噸，現(xiàn)在只能拉31噸，一輛車(chē)少拉五噸貨，這些利潤(rùn)又沒(méi)有了。目前我能做的就是把所有的保險(xiǎn)買(mǎi)足，提升公司承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力，做好風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁準(zhǔn)備，還有就是把車(chē)隊(duì)里的車(chē)輛全都換成中國(guó)重汽，讓公司擁有更加強(qiáng)大的運(yùn)輸能力，掙更多的錢(qián)。”
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