黃云平：我和康明斯的20年緣分

日期：2019-12-27 來源：卡車之友網(wǎng)原創(chuàng) 作者：張久英

準(zhǔn)確地說，黃云平和康明斯動力結(jié)緣已經(jīng)21年。

緣分不是茫茫人海中兩個人的擦身而過，而是“眾里尋他千百度。驀然回首，那人卻在，燈火闌珊處”的心靈相遇，因欣賞而相知，因相知而攜手風(fēng)雨，負(fù)重前行。

臺州，浙江中部沿海的一座區(qū)域性中心城市和現(xiàn)代化港口城市，蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)及各種輕工業(yè)，還有繁榮的貿(mào)易促進(jìn)著當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)發(fā)展。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年完成貨物周轉(zhuǎn)量1830.78億噸公里，其中公路貨車運(yùn)輸占據(jù)相當(dāng)比重。

“我是1987年學(xué)車考駕照，緊跟著就干起貨運(yùn)，算是臺州物流行業(yè)的一名‘老司機(jī)’。最初給別人開車跑周邊線路，1998年買了第一輛康明斯動力的卡車——210馬力東風(fēng)載貨車。”黃云平慶幸身處改革發(fā)展的大時代。

上世紀(jì)九十年代末，臺州經(jīng)濟(jì)蓄勢騰飛帶動當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)邁進(jìn)“現(xiàn)代化”，不僅運(yùn)輸裝備升級，運(yùn)營規(guī)模擴(kuò)大，經(jīng)營模式也向著商業(yè)化、集約化轉(zhuǎn)型。“我們臺州最有名的是吉利汽車。吉利的創(chuàng)始人李書福在八十年代還造過電冰箱、摩托車，從1997年開始造車。”黃云平說汽車制造業(yè)的發(fā)展給臺州物流帶來巨大促進(jìn)，特別是對他個人影響尤其重要。“正是因?yàn)槠囍圃鞓I(yè)規(guī)模擴(kuò)展越來越大，零部件物流周轉(zhuǎn)的需求也越來越旺盛，我們這些從事零部件運(yùn)輸?shù)能囮?duì)才有了不斷發(fā)展的機(jī)遇。”

到2014年，已經(jīng)從司機(jī)轉(zhuǎn)型公司運(yùn)營的黃云平將車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大到近20輛。“我們‘卡友車隊(duì)’有一個特點(diǎn)，全部都是康明斯動力車輛，主要集中在390馬力和430馬力的6ⅹ4牽引車型。”黃云平正式組建車隊(duì)是從2008年開始，對比之前接觸了解的車輛，最終認(rèn)定康明斯動力，既有實(shí)際應(yīng)用體驗(yàn)，也考慮到規(guī)模運(yùn)營需求。

“自從用上康明斯動力，就顯得輕松許多。最顯著表現(xiàn)是停車維修頻次少了，單車?yán)麧櫬手饾u高了；司機(jī)們省力，車隊(duì)管理省心。”黃云平的車隊(duì)常年跑臺州往返廣州的專線，單邊1300多公里。“康明斯發(fā)動機(jī)是全球領(lǐng)先的產(chǎn)品，動力性能當(dāng)然沒問題。對我們來說，受益最大的就是可靠性和經(jīng)濟(jì)性。車隊(duì)運(yùn)營的關(guān)鍵是組織貨源和調(diào)配車輛，最大程度實(shí)現(xiàn)‘不停車’。早些年，需求量大時，高峰紀(jì)錄一天發(fā)貨四五十車，一般也要十多車，自營車隊(duì)車輛不夠用，還要找朋友的車幫忙。車輛如果出現(xiàn)故障停下來，損失不單是一趟兩趟的運(yùn)費(fèi)，還關(guān)系到貨主對我們的信任。好在康明斯動力的可靠性給了我們最大支持。”

2018年以來，因?yàn)槭艿匠擞密囀袌鐾认禄厔萦绊懀悴考\(yùn)輸業(yè)務(wù)也受到影響，出貨量明顯減少。

“在這種情況下，車輛的經(jīng)濟(jì)性成為保證可持續(xù)運(yùn)營的關(guān)鍵。”黃云平介紹，康明斯動力的經(jīng)濟(jì)性一方面體現(xiàn)在低油耗，一方面體現(xiàn)在“長換油”。“相比同類動力車輛，低油耗有助于保證低水平運(yùn)營成本控制；長換油，由減少了維保支出，積少成多，全生命周期內(nèi)減少支出。”

今年9月份，黃云平聽說康明斯X13動力國六車型上市，恰好車隊(duì)亟需更換車輛，于是搶先采購搭載560馬力康明斯X13國六發(fā)動機(jī)的紅巖杰獅6ⅹ4牽引車，匹配12擋變速箱、2.81速比驅(qū)動橋，拖掛13.7米高低板。

“我很早就關(guān)注康明斯X13國六發(fā)動機(jī)，聽說配裝紅巖杰獅，第一批車就訂了。”周圍同行反映國六動力車輛比國四國五車輛油耗偏高，黃云平聽說后心里也有過顧慮，開上康明斯X13國六動力的車才發(fā)現(xiàn)完全不像“傳說”所言。“臺州到廣州線路的標(biāo)載運(yùn)輸，全程高速1300多公里，途中四分之一的丘陵山路，20個小時左右就能跑下來，比其他車輛的效率提高了2-3個小時，平均百公里油耗35L上下，有時候能跑出34L水平，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相當(dāng)給力，而且時速80公里，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)區(qū)域油耗最低。”

康明斯配紅巖，在年輕卡友們看來很新奇，對黃云平這樣的“老司機(jī)”來說并不陌生。作為最早進(jìn)入中國的全球領(lǐng)先動力，早在上世紀(jì)80年代，康明斯就與紅巖開始合作，攜手研發(fā)制造適合廣大用戶需求的重型卡車，搭載康明斯NT290動力。國六車型上的合作，是康明斯和上汽紅巖就最新技術(shù)的再續(xù)前緣，滿足用戶的多樣化選擇。

康明斯X13國六動力采用模塊化設(shè)計(jì)，零部件數(shù)量大幅減少，同時顯著提升了整機(jī)可靠性，為用戶帶來更長的非停機(jī)時間；輕量化技術(shù)應(yīng)用為整車自重控制創(chuàng)造條件；升級版發(fā)動機(jī)缸內(nèi)制動技術(shù)進(jìn)一步提升了安全性。

為保證黃云平，還有更多康明斯國六動力用戶的正常運(yùn)營，康明斯針對國六產(chǎn)品服務(wù)也做足功夫：技術(shù)工程師在渠道交車后會馬上聯(lián)系客戶，對發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)介紹，以及整車故障燈的介紹，針對相應(yīng)故障燈采取什么樣的措施，給予明確指導(dǎo)相應(yīng)操作方式；在客戶使用1個半月后進(jìn)行回訪，針對使用中的疑惑和意見收集反饋；而且，康明斯提前對各區(qū)域經(jīng)銷商進(jìn)行國六培訓(xùn)，保證康明斯在全國范圍的服務(wù)需求。

黃云平剛上新車時還不熟悉車輛應(yīng)用，第一趟運(yùn)輸稀里糊涂地用“重載”模式跑了個來回，發(fā)現(xiàn)油耗偏高。技術(shù)工程師趕到現(xiàn)場，告訴他像臺州往返廣州的汽車零部件運(yùn)輸工況用“輕載”模式就沒問題。“正式投運(yùn)不到兩個月，已經(jīng)跑了2萬多公里，無論是動力、經(jīng)濟(jì)性，還舒適性都很不錯。靜音效果也特別好，關(guān)上車門，相當(dāng)安靜。”