在國際油價震蕩上漲的背景下，國內(nèi)油價保持高位運行。持續(xù)的高油價給從事運輸生意的卡友們帶來了不少煩惱。“這幾年因為大量卡車涌入市場，使得運力供大于求，運價持續(xù)低迷，如今高油價讓我們雪上加霜。”來自山西的胡利斌道出了運輸行業(yè)的困境。

“靠山吃山，靠水吃水。”作為山西人的胡利斌，坐享煤炭資源紅利，很早便干起了煤炭運輸生意。多年的行業(yè)經(jīng)歷，讓胡利斌閱車無數(shù)，但唯獨解放J6P燃氣車讓他印象深刻。這并不奇怪，在高成本運輸讓他喘不過氣的時候，是配載解放動力奧威燃氣動力的J6P解放卡車，成為了事業(yè)“續(xù)命”的希望。

胡師傅的日常運輸任務是將30多噸煤從產(chǎn)煤大省山西拉至800多公里外的山東。2022年6月，出于經(jīng)濟性考慮，他購入了一臺配載解放動力奧威CA6SM4燃氣發(fā)動機的解放J6P，開啟了他的LNG運煤之旅。

開源節(jié)流，以“省”為贏
和許多卡友一樣，降本增效是胡師傅選擇這輛解放J6P的初衷。他告訴我，煤炭運輸行業(yè)的黃金時代已然過去了，市場飽和、競爭加劇、油價上漲，如果再不控制成本、不提高運營效率，很快就會被市場所淘汰。聊起這行的“難”，胡師傅深有感觸：“就拿去年油價上漲這事來說，油價便宜的時候不顯山露水，這油價一漲，柴油車就沒什么經(jīng)濟性可言了，雖然每公里增加的成本看起來不多，但是一旦公里數(shù)多了，總價就不可忽視，所以我思前想后還是決定換輛燃氣車。”

胡利斌和他的愛車，搭載奧威CA6SM4-510馬力燃氣發(fā)動機的解放J6P

既然是沖著經(jīng)濟性選擇的燃氣車，那么氣耗表現(xiàn)自然是胡師傅最關心的數(shù)據(jù)。一段時間運營下來，新車的百公里表顯氣耗穩(wěn)定在32L以內(nèi)，算下來比之前開柴油車的時候省多了。解放動力奧威CA6SM4燃氣機采用國六高EGR混合均勻性進氣系統(tǒng)、高穩(wěn)定性火焰?zhèn)鞑ト紵�系統(tǒng)、更精準的排氣EGR測量系統(tǒng)、智能增壓控制系統(tǒng)，結合整車超低行駛阻力及針對用戶場景優(yōu)化常用工況氣耗設計，實現(xiàn)了低氣耗的優(yōu)越表現(xiàn)，其高速快運工況氣耗比同類產(chǎn)品低2kg/100km，最大限度發(fā)揮出燃氣車的經(jīng)濟性優(yōu)勢。

強動力、高可靠，高效出勤不停賺
胡師傅坦言：“雖然煤炭運輸運價低、利潤空間小，但是只要把成本控制好，再把出勤率提上去，這份收益還是比較可觀的。”胡師傅的運輸經(jīng)中，與出勤率息息相關的兩大變量，一個是動力性，一個是可靠性，兩者缺一不可。

奧威CA6SM4燃氣機針對不同的用車場景，推出了460-570馬力的動力選擇。其首創(chuàng)的高湍動能米勒循環(huán)燃燒技術，通過攻克大負荷易爆震的難題，實現(xiàn)了“升功率突破32kW/L、升扭矩近200N·m/L，最大馬力達570Ps，最大扭矩達2600N·m”的動力進階，達到15升天然氣動力性，滿足重載、高效運輸?shù)男枨蟆?/p>

解放動力奧威CA6SM4國六燃氣動力發(fā)動機

胡師傅為這臺解放J6P選配的是510馬力的動力版本，也是目前煤炭運輸市場最主流的動力產(chǎn)品。談及使用感受，他對這款發(fā)動機贊譽有加：“我這車無論是滿載起步、爬坡超車，還是瞬間加速，都能夠非常從容地應對，再復雜的路況都不怕。”澎湃的動力響應，是胡師傅提高運輸效率的關鍵。與此同時，這款發(fā)動機還攻克了智能蒸氣加熱、低機油消耗、鎳釬焊工藝及專用機油等核心技術，達到10萬公里的換油周期，有效減少車輛維護保養(yǎng)的次數(shù)，提升車輛的出勤率。

可靠性方面，奧威CA6SM4燃氣機歷經(jīng)全工況、多地形2000小時臺架耐久，單車超50萬公里實際道路的可靠性試驗，達成了120萬公里的使用壽命。“車質量好、進站次數(shù)少，那每個月就能多跑至少幾趟，也為我增加了額外的收入。”據(jù)我了解，在駕駛解放J6P的一年多時間里，胡師傅車輛的出勤率非常高，除了正常的保養(yǎng)外，其他時間都處于高頻的工作狀態(tài)，新車的穩(wěn)定性已經(jīng)得到了充分驗證。

久開不累，“苦差事”也能變輕松
作為一名奔走于運煤線上多年的老司機，胡師傅深知煤炭運輸?shù)目嗯c累。年輕的時候身強力壯，堅持并非難事，如今上了年紀再想咬牙堅持，一輛舒適的車便成了“剛需”。

“這輛J6P駕駛室平整寬大，座椅舒適，噪音低、性能好，幾乎找不到什么缺點。”胡師傅告訴我，身邊和自己駕齡差不多的卡友，大部分都逃不開“職業(yè)病”的宿命，腰椎病、頸椎病、肩周炎……都是在卡友圈常見的病癥。在“時間就是金錢”的煤炭運輸領域，職業(yè)病就像是懸在司機頭頂?shù)?ldquo;利劍”,一旦發(fā)作勢必會耽誤開工。

“我開車這么多年，一直很關注健康問題，至今沒患上職業(yè)病。這輛解放J6P開起來不累，駕駛室減震和噪音控制方面優(yōu)勢明顯，配合舒適的氣囊座椅，降低了駕駛過程中的疲勞感。”為了更大程度的追求駕駛舒適度，奧威CA6SM4燃氣機結合天然氣用戶場景與發(fā)動機動力特性，設計了最佳匹配的“AMT+后橋速比”控制策略，使司機在駕駛過程中可以解放左腳、放松右手，開車更輕松更省油。

胡師傅認為，這輛解放J6P作為生活空間也相當“稱職”。“你看，駕駛室內(nèi)部上方、中控臺、擋位后方，儲物空間沒得說，平時在車上吃住完全夠用。”胡師傅指了指“五臟俱全”的駕駛室，在他的精心收拾下，儼然一副家的模樣。

無論是令人驚喜的節(jié)油表現(xiàn)、持久充沛的動力輸出，還是卓越的可靠性、出勤率，在胡師傅看來，都是強化競爭力、提升運營效益的“不二法門”。在奧威CA6SM4燃氣機的加成下，解放J6P整車性能實現(xiàn)了躍升，用硬核實力為卡友創(chuàng)收。“解放果然沒有讓我失望，強動力、低氣耗、高性價比，絕對是一款能掙也能省的好車。”胡師傅如是說。