“如果讓我再選擇一次，我還是會選擇開卡車。”

李師傅本名李志峰，是河北邢臺市臨城縣人。二十年前，他是家鄉(xiāng)基層的公務(wù)員，雖然這份工作在外人看來穩(wěn)定且體面，但他內(nèi)心卻感到沉悶和束縛。懷揣著對外面世界的向往和對駕駛的熱愛，他勇敢地做出了改變，成為一名重卡司機(jī)，并憑借勤勞的雙手成為家中的頂梁柱。

然而近年來，在油價持續(xù)攀升、運(yùn)費(fèi)市場低迷的大環(huán)境下，即便他竭盡所能控制成本，但利潤仍不可避免的逐漸減少，給他帶來了不小的壓力。面對困境，一起跑車的好友給了他一個建議：將油車換成天然氣車。經(jīng)過一番深思熟慮后，李師傅在家人與朋友的支持下最終告別傳統(tǒng)油車，換上了一輛乘龍H5V LNG燃?xì)廛�。然而僅僅兩個月的時間，這輛新車就為他帶來了意想不到的驚喜與收獲。

成本是李師傅最關(guān)注的地方，2個月以來，為了精準(zhǔn)算出燃?xì)廛嚺c油車的運(yùn)營成本差值，他還是按照以往的運(yùn)輸習(xí)慣在平路上跑80公里/小時，偶爾追時效還是會跑到90、100公里/小時。他測出平路上的氣耗穩(wěn)定在28-29個，爬坡的時候不到31個。2個月下來，相比油車，這款燃?xì)廛嚸總�月能多省出1萬元！遇到朋友的第一句話“我真后悔，沒早點(diǎn)換車！“

眼下，李師傅在云南跑運(yùn)輸，一車普貨通常能拉34—35噸，如果拉水果能到45—46噸，接近滿載。拉著滿滿一車貨在云南爬大坡，對車輛動力是極大的考驗，但這對換了新車的李師傅來說毫無壓力。搭載著龍芯動力鏈并擁有540匹大馬力的乘龍H5V LNG燃?xì)廛嚕�即使是面對崎嶇的坡道，也能輕松應(yīng)對。

除了動力強(qiáng)勁外，乘龍H5V LNG燃?xì)廛嚨氖孢m性也讓李師傅贊不絕口，他每趟出車都都會在外跑1、2個月，可以說車就是他 的第二個家，而寬敞的駕駛室空間、舒適的航空座椅、充裕的儲物區(qū)域以及優(yōu)秀的隔音效果，都為他帶來了無與倫比的便捷與舒適體驗。

對擁有20年運(yùn)輸經(jīng)驗的李師傅來說，要想多賺錢，光換了趁手的車還不夠，還是要踏實多趕路，一個月多跑點(diǎn)公里數(shù)。在剛換了新車的2個月里，他已經(jīng)跑了35000公里了，而乘龍H5V LNG燃?xì)廛嚨某錾�性能和舒適性，全面滿足了他對于高效運(yùn)輸和舒適駕乘的需求。

乘龍H5V LNG燃?xì)廛�，以其卓越的性能、�?jīng)濟(jì)的成本及優(yōu)越的舒適性，為李師傅塑造了一場高效增收的運(yùn)輸之路。而這僅僅是廣大乘龍卡友的一個縮影，乘龍H5V LNG燃?xì)廛囈阎饾u獲得眾多卡車司機(jī)及物流企業(yè)的青睞。展望未來，這款燃?xì)廛嚐o疑將成為更多卡車司機(jī)追求經(jīng)濟(jì)效益、實現(xiàn)增收夢想的可靠伙伴。