商用車企業(yè)合資，在近幾年可謂是一種常態(tài)。在國內(nèi)商用車企業(yè)中逐漸出現(xiàn)了歐洲卡車中國制造、日本卡車中國制造，內(nèi)地卡車中國制造、以及韓國卡車中國制造。這些中國制造在模式上以外資企業(yè)的技術(shù)輸出、管理輸出為主，國內(nèi)商用車企業(yè)新建工廠、生產(chǎn)線來適應(yīng)。除此之外在眾多的合資企業(yè)中，國內(nèi)商用車企業(yè)以國營企業(yè)為主，在此方面四川現(xiàn)代算是一個特例選擇了民企南駿汽車。在2014北京國際汽車展覽會上，四川現(xiàn)代合資公司正是掛牌運營3個多月后推出了高端重卡——創(chuàng)虎。記者通過四川現(xiàn)代官方微信了解到，5月26日首輛創(chuàng)虎重卡交付用戶。
這樣的發(fā)展節(jié)奏不禁讓筆者想到了在乘用車如日中天的北京現(xiàn)代，作為中國加入WTO后第一家中韓合資企業(yè)，北京現(xiàn)代以速度搶市場。在短短不到一年的時間里，北京現(xiàn)代成功向市場上推出索納塔和伊蘭特兩款主力車型，實現(xiàn)當(dāng)年簽約、當(dāng)年建廠、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年出車。時代變遷中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展了突飛猛進(jìn)的變化、合資領(lǐng)域、對象變化，四川現(xiàn)代如何進(jìn)入迅速發(fā)展來的步伐。
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡
中韓文化、資源的融合 四川現(xiàn)代進(jìn)入快速軌道
正是有了北京現(xiàn)代的優(yōu)質(zhì)合作成果，中韓雙方在汽車合資上面建立了深厚的情誼，韓國現(xiàn)代在中國占據(jù)乘用車領(lǐng)域的同時也伸向商用車行業(yè)。2010年10月29日現(xiàn)代汽車突然宣布，與南駿汽車成立"四川現(xiàn)代汽車生產(chǎn)基地"，雙方將按50%的比例共同投資5000億韓元（約30億人民幣），建設(shè)包括巴士、卡車、發(fā)動機(jī)在內(nèi)的一整套商用車生產(chǎn)線，進(jìn)軍中國商用車市場，形成北有乘用車南有商用車的戰(zhàn)略布局。
對于合資公司能快速進(jìn)入發(fā)展的軌道，四川現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部本部長金基成表示，首先基于良好的合作基礎(chǔ)。南駿集團(tuán)從國營企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)槊駹I企業(yè)，通過了十多年民營機(jī)制的運行，其營運的基礎(chǔ)不一樣，機(jī)制更加靈活�，F(xiàn)代集團(tuán)在中國找了一家有十幾年民營結(jié)構(gòu)的企業(yè)進(jìn)行合資，相比其他性質(zhì)的企業(yè)能更好融合與交流，在執(zhí)行上也會更高效。其次，南駿集團(tuán)是長期的、專一的在從事中國商用車的生產(chǎn)和市場拓展，從原始的文化里面更接地氣，更容易和更多客戶走在一起。與南駿集團(tuán)的合資，可以讓合資產(chǎn)品更容易放下身段，尋求的一個市場、用戶接受的交匯點，在產(chǎn)品導(dǎo)入市場速度也會更快。再次，四川現(xiàn)代的合資從工藝裝備，技術(shù)研發(fā)和品質(zhì)保障，都是一次性到位，相比其他的合資企業(yè)我們的步伐算是快了一步。另外堅持保證產(chǎn)品品質(zhì)水平，滿足國家排放法規(guī)要求等對研發(fā)能力的基礎(chǔ)要求，都是一步到位。
四川現(xiàn)代創(chuàng)虎
四川現(xiàn)代是中韓雙方最優(yōu)良資源結(jié)合的結(jié)晶體，既繼承了現(xiàn)代集團(tuán)先進(jìn)的技術(shù)，文化理念和優(yōu)秀的管理，同時也融入了南駿集團(tuán)貼近市場，貼近客戶、勇往直前、永不言敗的文化精神，可見四川現(xiàn)代的成立正式韓國現(xiàn)代與南駿汽車各自企業(yè)文化的一種融合。
現(xiàn)代汽車從建立工廠到能夠獨立自主開發(fā)車型僅用了18年，并成為韓國最大的汽車集團(tuán)，躋身全球汽車公司20強(qiáng)，源于品質(zhì)與技術(shù)的支撐。多年來南駿集團(tuán)在中低端積累龐大的市場群體的，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展物流運輸?shù)膸又械投擞脩羧后w逐漸成長，四川現(xiàn)代高端重卡為這批老用戶成長提供新的選擇。也許四川現(xiàn)代正是憑借產(chǎn)品技術(shù)+市場基礎(chǔ)有效結(jié)合，加大馬力才可在商用車激烈競爭中能掙得一分市場。
現(xiàn)代借服務(wù)王牌 應(yīng)戰(zhàn)高端市場
在商用車合資企業(yè)中前有福田與戴姆勒、東風(fēng)與沃爾沃、重汽與曼，四川現(xiàn)代說算是個后來者，而從合資對象南駿汽車位于西南偏遠(yuǎn)地帶，客戶群體也同樣集中在這一區(qū)域中。對于此四川現(xiàn)代選擇走高端市場，借助強(qiáng)大渠道附后與"890售后服務(wù)"來提升。
四川現(xiàn)代汽車有限公司銷售本部副本部長鄧曉靈先生表示：應(yīng)戰(zhàn)高端市場，四川現(xiàn)代將重點通過體驗服務(wù)讓用戶零距離感受車輛性能，讓客戶盡可能的試乘試駕，讓他們感受產(chǎn)品的優(yōu)越性。同時加大銷售渠道的建設(shè)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)能力，讓客戶也感受到我們服務(wù)方面的優(yōu)越性。"
加大銷售渠道的建設(shè)和服務(wù)保障作為打開重卡市場的根本出發(fā)點，四川現(xiàn)代從合資談判到合資企業(yè)的成立，就該項工作的組織架構(gòu)建設(shè)、團(tuán)隊建設(shè)和業(yè)務(wù)流程推進(jìn)等方面均作為最重要的工作內(nèi)容。截止到目前，創(chuàng)虎重卡的第一批重卡經(jīng)銷商在全國確定了80家，其中近50%是按4S店標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)置，其他的目前按照2S標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，但在兩至三年之內(nèi)逐漸過渡到4S店標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
目前，配合這80家銷售渠道和可能在這八十家渠道所銷售產(chǎn)品的營運范圍內(nèi)，四川已經(jīng)完成了166家一級服務(wù)站的設(shè)立，但從覆蓋到服務(wù)半徑來看還有很大差距。所以計劃將原南駿集團(tuán)在全國600家服務(wù)渠道作為這166家的二級渠道來運營進(jìn)行支持性服務(wù)，這樣組成一個700多個服務(wù)渠道的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時對服務(wù)進(jìn)行兩級保障，一級是用4S店來保證銷售區(qū)域的主要服務(wù)；另外用890的指標(biāo)來完成對國家干線公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，所謂的890的指標(biāo)就是指80公里服務(wù)半徑、90分鐘到達(dá)現(xiàn)場為標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行服務(wù)站建設(shè)的基礎(chǔ)要求推進(jìn)相關(guān)工作。
四川現(xiàn)代首批推出的創(chuàng)虎擁有著經(jīng)濟(jì)的價格優(yōu)勢，基本車型在30多萬，豪華車型在60多萬，這應(yīng)該是定義重卡最高性價比的價格。對于未來的發(fā)展，將重卡產(chǎn)品投放到主銷市場和南駿最成熟的市場。四川現(xiàn)代將充分尊重中國商用車市場現(xiàn)狀，依然繼續(xù)著力以服務(wù)營銷，體驗營銷和品牌營銷，來貫穿到銷售的全過程中。四川現(xiàn)代服務(wù)營銷的發(fā)展戰(zhàn)略與北京現(xiàn)代初入中國時有著相似的發(fā)展過程。
對于四川現(xiàn)代未來的發(fā)展，"四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡，不能簡單復(fù)制某個成功典范，而是以創(chuàng)新思維和方法來實施日常工作。但一定會讓四川現(xiàn)代創(chuàng)虎重卡在中國的商用車行業(yè)有自己的一席之地。"
驗證碼：