國六階段排放標(biāo)準(zhǔn)升級，就規(guī)范而言是對每一項(xiàng)污染物的具體數(shù)值限定提高要求，而為了滿足更高標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化尤其關(guān)鍵。這也是行業(yè)將國六升級視為一次嚴(yán)苛大考的根源所在。
作為內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍、民族品牌的杰出代表，濰柴一直以科技創(chuàng)新驅(qū)動企業(yè)發(fā)展，不斷突破核心技術(shù)壁壘，在歷次排放標(biāo)準(zhǔn)升級的落實(shí)上都至少提前2年完成技術(shù)儲備。面對國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級“大考”，濰柴早在3年前上就推出覆蓋2-13升的全系國六產(chǎn)品。
隨著排放升級政策的落地實(shí)施，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛推廣應(yīng)用日益廣泛，濰柴動力的性能和品質(zhì)也得到越來越充分驗(yàn)證。日前，在東風(fēng)柳汽乘龍“67品牌客戶日”現(xiàn)場發(fā)布的乘龍3.0國六新車中，就有多個系列多款車型搭載了濰柴全新國六動力。
WP8發(fā)動機(jī)是濰柴的又一款超強(qiáng)動力，主要定位工程運(yùn)輸市場，具備強(qiáng)勁動力性能的同時，擁有出色經(jīng)濟(jì)性。適配乘龍H5 8×4輕量化自卸車的WP8.350E61發(fā)動機(jī)額定功率257kW，最大扭矩輸出1400N•m，額定轉(zhuǎn)速2100rpm，排放處理技術(shù)路線為EGR+DPF+SCR。
濰柴WP8.350E61發(fā)動機(jī)配裝乘龍H5輕量化自卸車底盤
鑒于自卸車工況復(fù)雜性，濰柴WP8發(fā)動機(jī)進(jìn)行了專用結(jié)構(gòu)和專有性能開發(fā)：專用結(jié)構(gòu)方面通過零部件可靠性提高系統(tǒng)可靠性，以適應(yīng)自卸車在多雨、多水、多塵的惡劣環(huán)境中作業(yè)；專有性能方面，針對動力的中高負(fù)荷，中高轉(zhuǎn)速，進(jìn)行了性能優(yōu)化，讓經(jīng)濟(jì)區(qū)與實(shí)際工況貼合起來，在保證動力性的同時，油耗進(jìn)一步降低。
在市場需求和客戶訴求的雙重作用下，物流運(yùn)輸?shù)男矢偁幐吋ち遥雀咝в纸?jīng)濟(jì)還可靠的動力支持是運(yùn)輸裝備升級的不二之選。
濰柴WP10.5H430E62發(fā)動機(jī)配裝乘龍H5超輕版牽引車
全新升級的WP10.5H是繼“神級”動力WP10H之后又一傳奇動力，擁有先進(jìn)燃燒、高效增壓技術(shù)等，可實(shí)現(xiàn)最低燃油消耗率181g/kWh，結(jié)合先進(jìn)的輕量化技術(shù)，擁有體積小、重量輕、功率密度高等三大突出特點(diǎn)。
以上也是主打輕量化和高效能的乘龍H5超輕版牽引車配裝WP10.5H430E62的核心性能需求。輕量化方面，WP10.5H發(fā)動機(jī)采用大量集成化和模塊化設(shè)計，凈重量僅為815kg，是行業(yè)的標(biāo)桿水平；低油耗方面，根據(jù)牽引車細(xì)分市場的工況進(jìn)行專業(yè)性能開發(fā)，保證高水準(zhǔn)燃油消耗率的同時，經(jīng)濟(jì)區(qū)覆蓋中低轉(zhuǎn)速，極大程度利于降低運(yùn)營成本。
濰柴WP12.460E62發(fā)動機(jī)配裝乘龍H7高效物流牽引車
濰柴WP13.510E62發(fā)動機(jī)配裝乘龍H7輕量化高效物流牽引車
濰柴WP10H400E62發(fā)動機(jī)配裝的乘龍混合動力自卸車
記者還特別關(guān)注到，濰柴的兩款超強(qiáng)大馬力發(fā)動機(jī)，即WP12.460E62、WP13.510E62分別配裝了乘龍H7的兩款高端物流牽引車（6×4車型），一方面反映濰柴重型發(fā)動機(jī)的優(yōu)異性能被廣泛認(rèn)可，一方面還反映了濰柴品牌強(qiáng)大的影響力。此外，濰柴WP10H400E62配裝的乘龍混合動力自卸車也首次以東風(fēng)柳汽商用車“五化成果”亮相。
濰柴WP8.350E61發(fā)動機(jī)
毋庸置疑，濰柴的創(chuàng)新發(fā)展促進(jìn)產(chǎn)品性能和品質(zhì)的闊步提升，濰柴動力的高品質(zhì)高性能則直接賦能運(yùn)輸裝備的升級，以強(qiáng)擎之“芯”為客戶成長壯大，為物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)動提供最優(yōu)解決方案，創(chuàng)造更大價值，和無限可能。
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