在煤炭運輸行業(yè)，配貨等待時間往往較長，貨車停不起，只拉單邊貨，空載又會增加運營成本。在油價高企，運費低迷，駕駛員短缺的當下，中國重汽豪沃NX子母車的問世，為現階段煤炭、砂石料等資源運輸找到了破局之道，憑借產品實力與絕佳運營方案，讓運營痛點迎刃而解，在降本增效方面，實在很有一套。

子母雙俠 創(chuàng)富所向披靡
“子母車”，顧名思義，兩輛車如同一對母子般獨立而統一。在運輸過程中，兩車同時載貨前往，卸貨后，再由母車“背”起子車返程，這樣的創(chuàng)新運輸形式，可謂好處多多。

首先，由于如今高速公路對貨車采取按軸收費的方式，子母車合體后，就只需繳納母車的一份過路費；其次，“搭便車”的子車可以0油耗返程，并且減少輪胎等損耗，既省了油費，又降低了維護頻率；第三，回程時兩名司機可輪流駕駛母車，因此兩輛車各自只配置一名司機即可，人力成本直接減半。如此一舉多得，大大提升了煤炭運輸的利潤空間。

成本一省到底 1年勁省30萬
基于以上，還能再省一些嗎？豪沃NX子母車能省的可不止這一些。豪沃NX子母車采用領先節(jié)油科技，搭載無極S動力鏈，帶來全擎動力的同時，百公里可節(jié)油2-3L，打造名副其實的節(jié)油實力派。

極致省油的同時，車輛采用曼技術免維護前后橋，更低的維護費用，超長的保養(yǎng)周期以及更高的車輛保值率，全面優(yōu)化TCO，帶來更高收益。據估算，豪沃NX子母車運營一年下來，節(jié)省的成本可高達30.2萬元！

多拉多賺 盈在起跑線
豪沃NX子母車不僅“省錢能力”在線，賺錢更是在行，科技出擊，實現多拉多賺。在動力方面，搭載濰柴定制重汽專屬版發(fā)動機，熱效率同款最高，大馬力，大扭矩，動力性與煤炭運輸場景很好地契合，助力全擎創(chuàng)富。在省油方面，重汽和濰柴同步研發(fā)，體系節(jié)油，原廠原配，省油一步到位，可實現百公里油耗降低2-3L。在降重方面，豪沃NX子母車采用輕量化設計，科學降重136kg，子車自重僅7.7噸，既能合規(guī)多拉，又能夠為母車減負。

豪沃NX子母車在輕量化同時，降重不降質，承載力與可靠性遠遠領先于行業(yè)。子車后掛長度為9.5米，并采用可折疊式高欄，既能夠保障充足的運力，又能夠與母車的13米掛車很好契合，在煤炭運輸場景下，發(fā)揮出極佳性能。

無憂賺錢 由“沃”引領
子母車的運輸形式，其實早已不乏先例，然而豪沃NX子母車推出后，廣受市場好評；此前向河北一次性就交付了百臺，能省會賺，當然受歡迎，無憂創(chuàng)富理念注定了產品大賣。

豪沃NX子母車的子車，無論從動力、合規(guī)性、自重、舒適性、安全性等多方面都遠遠領先于行業(yè)。子車采用平頭設計，高度2780mm，母子合體后，整車高度不超4米，無懼限高，一路暢行；此外，子車與母車的高匹配度，避免了急剎之下的子車慣性位移，進一步提升安全性。與此同時，四氣囊減震駕駛室等舒適性設計，多媒體大屏等轎車化配置，也為卡友帶來了前所未有的高端舒適體驗。全方位無憂創(chuàng)富，造就了豪沃NX子母車銷量與口碑的雙贏。

比單人運輸多賺，比雙人運輸省錢，子母車不失為解決煤炭運輸痛點的一劑靈藥。中國重汽依托自身雄厚的技術優(yōu)勢，在細分市場多年持續(xù)深耕，將這一車型推向極致，為卡友打造出煤炭運輸終極“神器”！