近日，全長10794米的渝湘高鐵重慶至黔江段控制性工程楠竹山隧道順利貫通。在隧道建設過程中，上汽紅巖自卸車憑借出色的綜合性能和承載能力，為渝湘高鐵建設提供了有力支持。

截取自重慶發(fā)布官方公眾號

高鐵建設，硬實力為基
渝湘高鐵作為連接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與長江中游城市群、海峽西岸城市群的重要通道，對于加強區(qū)域快捷聯(lián)系、促進沿線旅游資源轉化為經(jīng)濟資源具有重要意義。而楠竹山隧道作為該段高鐵的控制性工程，其施工難度和安全風險國內罕見。隧道穿越金佛山脈喀斯特地質斷裂帶，溶洞群和滑坡體密布，對施工設備的要求極高。

在這樣的背景下，上汽紅巖自卸車安全可靠的產(chǎn)品優(yōu)勢便展現(xiàn)出來，其底盤采用高強度合金材質，加強型車架設計，使得整車穩(wěn)定性更強，能夠在復雜路況下穩(wěn)定作業(yè)。前橋采用鍛壓工字梁，并通過了嚴格的疲勞試驗，確保了軸荷大、承載能力強，大幅度提高了抗拉強度。能夠滿足山區(qū)坑道、潮濕泥濘道路的作業(yè)需求，為高鐵建設提供了強大的后勤保障。

智電融合，聚焦新質生產(chǎn)力

值得一提的是，上汽紅巖自卸車不僅在傳統(tǒng)動力方面表現(xiàn)出色，面對新質生產(chǎn)力的新要求，上汽紅巖更是用高科技、高效能提升商用車運營效率，以“智電融合”為用戶帶來更經(jīng)濟、更安全的新能源全場景解決方案。上汽紅巖智電版新能源自卸車以多種智能化技術為用戶實現(xiàn)降本增效，車輛全系標配FOTA功能，可精準匹配用戶場景，推送最佳數(shù)據(jù)版本，實現(xiàn)場景能耗最優(yōu)控制；在運輸過程中，可通過大數(shù)據(jù)智算和遠程更新，分析實際場景工況，實時制定最優(yōu)動力標定策略，為用戶創(chuàng)造智慧TCO——三年多賺一臺車的經(jīng)濟價值。

未來，上汽紅巖將繼續(xù)以用戶需求為導向，在“向新轉綠”戰(zhàn)略指導下，通過智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化、集成化技術與新能源化技術高度融合，構建強大的核心市場競爭力，確保新質生產(chǎn)力落地，為用戶持續(xù)創(chuàng)造卓越價值，為基建事業(yè)的發(fā)展貢獻更多力量。