3月26日，長城重卡Hi4-G技術(shù)共創(chuàng)發(fā)布會在保定舉行。這場以“用戶共創(chuàng)”為核心的技術(shù)盛會，是行業(yè)首次由卡車司機、物流企業(yè)代表與工程師同臺講述研發(fā)故事，通過真實場景數(shù)據(jù)與技術(shù)創(chuàng)新，重新定義中國重卡混動技術(shù)的價值標準。

用戶主場發(fā)布會：傾聽一線聲音，定義技術(shù)方向

本次發(fā)布會首次將用戶置于舞臺中央，4位來自不同物流場景的從業(yè)者——徐州驛卡范前進、昆明楚鑫李海林、黑豹物流汪振興、融輝物流魯波，與技術(shù)團隊共同講述一起參與長城重卡Hi4-G的研發(fā)歷程。

在這段研發(fā)歷程中，長城技術(shù)團隊常年趴在用戶運輸一線，跟隨司機一趟趟的跑，從起伏山區(qū)到平原高速，尋找工程師心中的最優(yōu)解。從“一次次挫敗”到“一點點省油”，從“互相聽不懂”到“有默契的共創(chuàng)伙伴”，累計收集1026組場景數(shù)據(jù)，通過“一天一標定”的迭代模式，將用戶對節(jié)油、動力、場景適配的核心訴求轉(zhuǎn)化為可實現(xiàn)的技術(shù)方案，讓共創(chuàng)卡友成為第一研發(fā)中心。

百人共創(chuàng)+500萬公里實測：長城重卡油耗破行業(yè)紀錄

在上百位共創(chuàng)官的共同幫助下，長城重卡成功地做出了最貼近用戶使用場景的產(chǎn)品。長城商用車CTO孫玉現(xiàn)場發(fā)布數(shù)據(jù)表明，根據(jù)超500萬公里的用戶實測數(shù)據(jù)驗證，長城Hi4-G重卡的平原高速油耗較傳統(tǒng)柴油重卡降低3-4L，平原快遞運輸油耗低至19.9L/100km；山區(qū)冷鏈運輸油耗降幅超30%，復雜路線綜合節(jié)油率達15%-25%。

按照CHTC-TT國家工況進行的認證試驗顯示，搭載Hi4-G超級混動系統(tǒng)的長城重卡是全國第一款綜合油耗低于30L/100km的重卡，綜合油耗僅為29.7L/100km，較國家四階段標準（35.8L/100km）降低17%，工況油耗領(lǐng)先行業(yè)，樹立行業(yè)新標桿。

行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)架構(gòu)：三擎動力+場景自適應

長城重卡Hi4-G超級混動系統(tǒng)專為重卡干線物流設(shè)計，以“省油、省心、智能”為核心，集成三擎八擋十模核心技術(shù)。

Hi4-G超級混動系統(tǒng)配備了全球首款重卡8擋智能混動變速器，全棧自研，支持混動多擋位智能切換，適配平原高速、山區(qū)爬坡、重載起步等場景，動力響應效率提升20%。結(jié)合康明斯13L高熱效率發(fā)動機，實現(xiàn)柴油與電力的高效協(xié)同，綜合馬力超1000匹。行業(yè)首創(chuàng)三擎智能動力架構(gòu)（P2+P2.5雙電機+柴油機），雙電機獨立控制，上坡助力、下坡回收，山區(qū)場景續(xù)航提升15%。

智能域控系統(tǒng)可以實時分析載重、路況、時效需求，自動切換十種驅(qū)動模式。此外，長城重卡全棧自研的多合一域控制器，集成電池管理、驅(qū)動控制等功能，支持OTA遠程升級，進一步提升系統(tǒng)響應速度與可靠性。 

30C高倍率電池支持快充快放，循環(huán)壽命突破100萬公里，發(fā)動機B10壽命里程達180萬公里行業(yè)領(lǐng)先 ；換油周期延長至20萬公里，離合器與剎車片壽命提升一倍，降低維護成本，可以為用戶帶來全場景可靠性保障。

同時針對用戶關(guān)心的服務問題，長城重卡將利用遍布全國的長城乘用車資源做配件倉，實現(xiàn)全國中心庫的配件儲備；2025年，還會協(xié)同康明斯在物流核心城市和5縱7橫主干線上覆蓋數(shù)百家服務網(wǎng)點。

魏建軍：發(fā)起油耗挑戰(zhàn) 再加100臺用戶試用車

發(fā)布會尾聲，長城汽車董事長魏建軍宣布兩項重磅計劃：開放實驗室，歡迎所有進口車的車隊、卡友來挑戰(zhàn)，也特別邀請同行來切磋油耗，獲勝者免費試用長城重卡一年。

百臺混動重卡試用：長城重卡將新增100臺車輛供用戶深度體驗，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品。魏建軍表示：“長城重卡Hi4-G省油只是個開始，讓大家更能賺錢才是我們的最終目標。”

以用戶為中心，重塑重卡價值邏輯。長城重卡Hi4-G超級智能混動技術(shù)的發(fā)布，標志著中國重卡行業(yè)從“燃油時代”邁入“用戶定義技術(shù)”的新階段。未來，長城重卡將持續(xù)拓展混動技術(shù)的應用場景，與用戶攜手共啟智能混動新時代。