煤炭運輸隨著大環(huán)境的變差，收入也變得不怎么景氣，隨著行業(yè)競爭的加劇，9.21新政的實施，對本來利潤不多的運煤路更加的艱難。在車多運費低的條件下，如何實現(xiàn)運營利潤的最大化？物流環(huán)境的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)的運輸人又有哪些對策？帶著這些疑問，我們來到井陘礦區(qū)，找到了袛童。
井陘礦區(qū)，位于石家莊西部，是晉冀兩省之咽喉。從民國以來，這里是當?shù)刂匾拿禾慨a(chǎn)區(qū)，在這片土地上衍生出了許多以運煤為生的“世家”。我們今天故事的主人公，從他爺爺那一輩開始從事“運輸”到他這代，已經(jīng)經(jīng)歷了三代人將近一個世紀。
袛童，井陘礦區(qū)一名普通的卡車司機，現(xiàn)在和父親一起經(jīng)營著擁有20多輛車的車隊。也許是家族的原因，也讓袛童如同中國大多數(shù)養(yǎng)車的“世家”一樣，含著車鑰匙出生，他的一生，也注定和卡車之間有不解之緣。
● 抱團才暖和 擴大規(guī)模好接單
車隊目前主要承接粉煤運輸，和井陘礦區(qū)很多的車隊一樣，他們也租了一塊場地，除了停放車輛之外，這里也是司機們平時等貨、報賬、以及平時工作安排的地方。
其實他們車隊里的很多司機，都是多年的老相識，或者是親戚關(guān)系，大家以前在一起跑車，環(huán)境不好之后就漸漸的聚攏在一起，采用入股的方式既是司機也是老板。這樣做也有許多好處，比如說人員的管理、車輛成本的管控等等。
環(huán)境不好，大家開始“抱團取暖”，這也是袛童和他的父親成立車隊的主要原因。“一半輛車，不好接單，而且利潤比較低；只有成立車隊，擁有了一定的實力，才能夠接到好的單子”，袛童說這是他們成立車隊的主要原因。
而且形成規(guī)�；能囮犞�，會被車企納入重點客戶的范疇，在購買車輛、售后服務等方面能夠享受到不少的優(yōu)惠；而且車輛的后續(xù)保養(yǎng)以及易損件的采購上面，也可以采用批量化的方式進行。
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