午后的時光，閑暇中總是帶著一絲慵懶。趁著卸貨的間隙里，熱情的卡友楊哥非得在我們面前展示一下斯堪尼亞原車音響的效果，就這樣在靜謐舒緩的節(jié)奏中，楊哥講起了自己的故事。

散戶 傳化打游擊
“從什么時候開始，有了開進口車的想法？”我問道。“在傳化這邊，幾乎每天都有形形色色的車出現(xiàn)，等貨的時候，除了吹噓自己拉過最貴的貨以外，我們同行的幾個年輕人最大的樂趣就是討論誰家的車更好。”楊師傅似乎在回憶過去閑暇的日子。

對于一個想涉足運輸行業(yè)的人來說，倘若他事先對這一行業(yè)有過仔細的分析研究，那么就只有一件事情可做。須得找到一個師傅或者是一個老板，先從跟車學(xué)徒或者駕駛員做起，掙得3000元的工資。

在小編接觸的幾位比較成功的卡友里，那些從散戶走向大車隊的司機，想靠雙手創(chuàng)造夢想的年輕駕駛員，無一不是以這種方式起步的。

在2015年，此刻的楊輝（化名）師傅已經(jīng)從為別人開車階段上升至自己運營車輛。每天蹲守在傳化附近各個路口，尋找著前來找車貨主。在每天重復(fù)的日子里，尋找實現(xiàn)夢想的途徑。開上進口車的途徑無非兩種，當(dāng)駕駛員或者是自己購買進口卡車，顯然前者對于一個80后來說更容易實現(xiàn)。

驚喜 揮手告別單飛
2017年2月，一通電話打破了楊輝師傅平靜的生活，朋友在電話里告知了楊師傅一個好消息，成都某物流公司正在招聘A2駕駛員，讓楊師傅去試一試。

“也就一個月前吧，接到這通電話讓我特別興奮，沒想到幸福來得太突然！想都沒想，直接就去了”楊師傅的神色中，似乎還透露出當(dāng)時那種激動的神情。

于是，與預(yù)期結(jié)果一樣，通過大量的駕駛培訓(xùn)后，楊開師傅于3月正式加入物流公司，從此揮手告別路邊攬活兒的日子，正式成為了該物流公司的一名副班司機，從游擊隊員變?yōu)橛芯幹频?ldquo;正規(guī)軍”。

圓夢進口車 過家門而難入
“直到我第一次見到這輛紅色的斯堪尼亞時，我才確定自己沒有做夢，夢寐以求的日子就這么來了”楊師傅繼續(xù)說道。“當(dāng)時，也沒多想自己能不能干的下來，咱不怕吃苦，更何況是開自己向往已久的進口車。”

就這樣，楊師傅的座駕直接從老款國產(chǎn)搖身變成公路之王斯堪尼亞R560。眼看著駕駛進口車的夢想就這么實現(xiàn)了，可是夢想中的生活真有如此美妙嗎？

楊哥和另一位師傅搭班，按照公司的說法是，這輛價值125萬的斯堪尼亞需要70萬公里才能回本，所以這臺車大多數(shù)時候不是在卸貨，就是在送貨的路上�；�本上是人停車不停，和甩掛運輸有諸多相似之處。

然而，現(xiàn)實卻并不如想象中那般美好，就拿此刻來說吧。楊哥他們剛從杭州回到成都，此刻正值中午，工人正在加班加點的卸貨。等這邊的貨卸完之后，下午就得返回公司倉庫，接上裝好貨的掛車，立刻發(fā)往杭州。

“為什么，這么著急？成都這邊貨源這么多？”我不解的問道。楊哥答道，成都這邊貨一般是一車分兩車發(fā)往杭州，為的是盡快把車發(fā)到杭州，能夠讓杭州的貨盡快運到成都，賺取得就是杭州到成都段的利潤。

然而，這樣的安排導(dǎo)致車到成都當(dāng)天就得再出去，反而到杭州后需要等一晚上裝好貨之后才出發(fā)。這樣的安排對于大多數(shù)人來說，沒有任何問題。然而，在楊師傅身上，這樣的安排卻并不是那么“理想”。

楊師傅抽了一口煙后說道“我自己累點都無所謂，關(guān)鍵是經(jīng)常看不了孩子，到了成都都不太敢直接往家里打電話，怕臨時安排讓回家計劃泡湯，反而讓孩子失望”。從我和楊師傅的談話中可以明顯的感受到一種特別的情緒----念家。

當(dāng)我問及楊哥下次什么時候回家時，楊哥只是嘆息一聲，回家！跑完下個4000公里再說吧！

在現(xiàn)實面前，大多數(shù)卡車司機都一樣，事業(yè)和家庭之間總是很難找到一個平衡點。在夢想實現(xiàn)之后才發(fā)現(xiàn)絲毫沒有自己最初想象中那種百感交集熱淚盈眶的感覺，反倒是要失去一些東西作為實現(xiàn)夢想的交換。