大家都知道開貨車是一種非常危險(xiǎn)的工作，在路上要面對各種風(fēng)險(xiǎn)，比如丟貨、丟輪胎、丟油等情況都會發(fā)生，甚至有的時(shí)候連掛車也會丟掉。

高速貨車丟掛 嚇壞路過司機(jī)
曾經(jīng)在高速上有轎車經(jīng)過貨車的時(shí)候，轎車司機(jī)原先從貨車掛車后方看誤以為這是一輛正常行駛的車輛，可是當(dāng)完全經(jīng)過掛車的時(shí)候卻驚訝地發(fā)現(xiàn)這輛行駛中的掛車竟然沒有牽引車，這可把經(jīng)過的司機(jī)們嚇壞了。

掛車失去牽引車的控制，這么大的“塊頭”在高速路面自由運(yùn)動(dòng)，這是多么恐怖的場景！

貨車丟掛 在各等級公路時(shí)有發(fā)生
據(jù)資料顯示，類似丟掛的情況在各等級公路都時(shí)有出現(xiàn)，除少數(shù)司機(jī)粗心大意和少部分巧合或不可抗拒情況，更多的是駕駛員保養(yǎng)和維護(hù)不當(dāng)。目前貨車丟掛大多由以下幾種情況導(dǎo)致：

一、  駕駛員粗心大意
有時(shí)候貨車駕駛員開車時(shí)間長，過于疲乏，而且經(jīng)常趕路心急，這個(gè)時(shí)候如果駕駛員停車將掛車和牽引車斷開，就有可能發(fā)生忘了把掛車連接好就直接上路開車的情況。

因?yàn)榇中拇笠獍l(fā)生丟掛車的情況，駕駛員常常連自己何時(shí)何地把掛車丟了都不知道，只能干著急。

二、 貨車超載運(yùn)行
一般連接牽引車與掛車的部件（鞍座和牽引銷）都有一定的的受力極限，如果貨車嚴(yán)重超載，必然會損壞連接主車與掛車的部件，進(jìn)而導(dǎo)致掛車脫落，為了安全，還是不要超載為好。

三、駕駛員連接主車與掛車的時(shí)候操作不當(dāng)
駕駛員如果在連掛的時(shí)候，用力過猛也容易造成連接主車與掛車的部件損壞，如果再加上超載運(yùn)行，就極容易造成行車時(shí)掛車脫離主車的事故發(fā)生。

編后語：
作為主車與掛車連接的關(guān)鍵部件，鞍座和牽引銷屬于掛車行駛過程中A類受力部件，必須保證安全可靠。廣大貨運(yùn)車駕駛員一定要十分注意此處的日常維護(hù)保養(yǎng)，盡量在每次營運(yùn)結(jié)束或脫掛連接前，都對鞍座及牽引銷的各個(gè)相關(guān)零部件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)消除。

據(jù)專業(yè)人士介紹，一般而言：
新車初次運(yùn)行1000公里左右，要對鞍座、牽引板、牽引銷潤滑脂進(jìn)行徹底清理檢查，并重新加注潤滑脂。以后6000-8000公里更換潤滑脂并檢查。車輛每運(yùn)行4萬公里左右時(shí)，應(yīng)檢查鞍座磨損環(huán)、鎖鉤、鞍座面板及掛車牽引銷的磨損狀態(tài)，磨損超差的要及時(shí)進(jìn)行更換。