污染防治是黨的十九大部署的三大攻堅戰(zhàn)之一，黨的十九大報告提出“堅持全民共治、源頭防治，持續(xù)實施大氣污染防治行動，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”。

2019年1月4日,生態(tài)環(huán)境部印發(fā)了《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)指出了具體路徑。

今年7月，湖南省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布了《湖南省柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)實施方案》，明確從2019年起，加快推進城市建成區(qū)新增和更新的公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新（清潔）能源汽車。貨車市場將迎來翻天覆地的“能源革命”。

很多人都知道，機動車污染是空氣污染的重要來源�？稍跈C動車污染中，柴油貨車的污染程度有多重，大多數(shù)人卻不了解。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國機動車環(huán)境管理年報（2018）》，占汽車保有量7.8%的柴油貨車，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的顆粒物，是機動車污染防治的重中之重。

在龐大的機動車當中，柴油貨車的數(shù)量不過是“九牛一毛”，為什么會成為主攻目標之一？

“柴油貨車是我們打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)、打好污染防治攻堅戰(zhàn)的重要的內(nèi)容。”長沙市藍天辦副主任、市生態(tài)環(huán)境局黨組書記、局長潘勝強介紹。

在車輛能源結構中，汽油跟柴油的燃燒方式是不同的，汽油是點燃式的，柴油是壓燃式的，壓燃式發(fā)動機的一個最大的缺陷就是在壓燃過程中因燃燒不充分會產(chǎn)生大量顆粒物、氮氧化物等污染物。

雖然重型貨車數(shù)量少，但是因為柴油發(fā)動機功率大、耗油量大，所以它的污染影響程度比普通家用汽車大得多，柴油車成為機動車污染物排放的主要制造者，使得這項工作的開展迫在眉睫。

根據(jù)長沙市交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，目前長沙機動車保有量268萬臺（含摩托車），其中貨車保有量在14萬臺左右，而純電動貨車約為4500余臺，占比3.24%。據(jù)悉，當前純電動貨車主要應用于郵政、快遞、物流、租賃與電商等領域，屬于商用車范疇。

雖然目前純電動貨車推廣應用尚在初始階段，但長沙純電動貨車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁。筆者從長沙市比亞迪汽車有限公司了解到，比亞迪早在2012年就開始新能源卡車的研發(fā)，純電動卡車銷售已超過了6000臺，客戶涵蓋國內(nèi)外各大城市。

眼下，污染防治攻堅戰(zhàn)正酣，新能源汽車市場也方興未艾。業(yè)內(nèi)人士分析認為，未來三年將以環(huán)保因素為主導，隨著國六排放標準的逐步實施，城鎮(zhèn)化的不斷推進，車輛本身的更新需求疊加新能源汽車推廣政策的拉動，貨車電動化將成為發(fā)展大勢。