城市快遞驛站老板的最佳選擇！

2019年我國快遞數(shù)量已達630億件。如此龐大的快遞數(shù)量，自然需要一個全面的系統(tǒng)支撐�，F(xiàn)在所有城市都能看到快遞站，事實上，它是一個支持巨大物流的終端。

這些快遞站星羅密布的分布在各個小區(qū)、工廠、學(xué)校、公司樓宇等人群密集的所在。

年僅30歲的李小祥便是這無數(shù)快遞站點中的一位老板。

自主創(chuàng)業(yè)第1年
在成為中通快遞站點老板的前7年，李小祥一直做的是快遞員工作，走街串巷，努力賺錢。

一輛五菱牌面包車曾是他的好搭檔。“五菱神車，柳機動力很穩(wěn)！”開了6萬公里發(fā)動機卻從沒有給他出過難題，也讓他對柳機動力深信不疑。

隨著業(yè)務(wù)增多，2020年5月，他換上了一臺其他品牌的微卡，不過1.2L的動力、單胎對于1.8米大高個的李小祥來說，的確太弱了，不到1個月他便把它賣掉了。

對于自己單干創(chuàng)業(yè)的第一輛，李小祥買車意向很明確：微卡、要有勁、裝貨穩(wěn)當，動力是柳機的最好！前前后后逛了1個月的輕卡市場，最終敲定了上汽輕卡福運S80 。

每一天清晨，李師傅便開著S80前往7公里外的中通物流配送中心取貨，然后拉回小區(qū)進行派送。中午再送貨、取貨；晚上臨了最后一趟送貨至物流配送中心。一趟貨大概600件左右，約1噸重。每天反復(fù)，雖是辛苦但卻多了份自由，給自己打工更是干勁十足，家人心疼讓他少送些件，他卻只是笑笑 ，繼續(xù)開車向前。

物流中心裝貨

小區(qū)卸貨

微卡不微
和李師傅跟車的這段時間，南京持續(xù)高溫，李師傅說這車空調(diào)給力，一般只用到2檔 ，開太大了冷。雖是一輛微卡，卻是轎車化的內(nèi)飾，中控臺、觸摸屏還有升級的座椅都讓李師傅印象深刻，別看李師傅1.8米大高個，90多公斤，坐進S80，空間還是綽綽有余，沒有太多局促感。

讓李師傅念念不忘的是S80的動力組合——柳機1.5L國六b發(fā)動機、蒙沃五擋變速箱。雖然一般車速都在60-80碼，但S80加起速度來很快，在油耗和性能方面表現(xiàn)出色，每公里6-7毛左右。

大有可為
城市道路，少不了彎彎繞繞，這時候微卡車型便爆發(fā)出強大的適應(yīng)性。李師傅說S80小巧玲瓏，小區(qū)，窄一點道路都行駛方便，是城區(qū)小商戶，城市快遞員適用車。

庫房小空間，掉頭，插道正常再大一點車就不方便了。駛?cè)胍恍├闲�區(qū)，車輛掉頭也方便。

每天往返配送中心，雖拉的不是重貨，卻是占空間的輕拋貨，所以車子是否能裝也是李師傅非常關(guān)心的。原來他用面包車，不能多裝貨，現(xiàn)在微卡上路取消營運證，只要C證即可，裝的屬于輕拋貨，又不超重，基本上路上沒有罰款。S80屬于長軸距版車型，雙胎配置能承載，加之車廂大，貨廂長度尺寸達到4.05米，是同級別最長的小卡之一。

用車這3個月以來，他已經(jīng)推薦給身邊同樣干快遞的朋友3輛S80了。在李師傅看來，從以前的快遞員到現(xiàn)在自己當老板承包一個快遞點，收入的確翻番不少，但也要有更多的精打細算才行，而一輛好的快遞車，就好比多了一個共同上陣的好伙伴，不僅好開，更讓人省力、省心！

祝福李師傅，
希望他的自主創(chuàng)業(yè)之路越走越順利！

也祝愿所有為生活打拼的卡友們，有付出，有收獲！